Главная » Биржа » Карголинк биржа отзывы

Как в два счета найти стоянку, кафе и банкомат на любом маршруте? Разбор Cargolink Видео. Карголинк биржа отзывы


Как мы это сделали. «Карголинк» — платформа поиска грузов и стоянок для дальнобойщиков

В проекте «Как мы это сделали» белорусские стартапы рассказывают, как они создавали свои ИТ-продукты. Проект «Карголинк» предназначен для рынка автогрузоперевозок России и СНГ. Недавно на бирже был зарегистрирован 45-тысячный участник. Руководитель стартапа Георгий Петровский рассказал dev.by, как развивался проект и какой будет отрасль грузоперевозок в будущем.

Проект для дальнобойщиков «Карголинк» стартовал три года назад. Сначала это была веб-платформа для поиска заказчиков и исполнителей при автомобильных грузоперевозках. Но со временем проект разросся и теперь включает в себя «Карголинк Биржу» и два мобильных приложения «Карголинк Стоянки» и «Карголинк Загрузки». Сервисы рассчитаны на всех участников рынка: владельца груза, экспедитора и грузоперевозчика. Ежедневно им пользуются около 1 000 дальнобойщиков.

В приложении «Карголинк стоянки» можно узнать, где находятся охраняемые свободные стоянки для грузовиков, кафе, СТО, банкоматы, весовой контроль, рамки «Платона». Всего на карте отмечено более 45 000 объектов стран СНГ и ЕС. Также в приложении есть геочат, через который можно спросить у водителей, например, что происходит на границе.

Большинство стоянок в приложении добавили сами дальнобойщики. Они ежедневно оставляют отзывы к этим объектам и создают новые точки на карте. А вот чатом пользуются слабо, видимо, рация привычнее.

«Карголинк Загрузки» помогает дальнобойщикам, которые работают на себя, находить грузы через мобильное приложение. В России около 80% грузоперевозчиков — индивидуальные предприниматели и маленькие транспортные компании.

Дальнобойщикам не нужно обращаться за помощью к диспетчерам, чтобы те нашли им груз. С помощью нашего приложения они могут напрямую звонить владельцам и договариваться о перевозках. Это позволяет убрать добавленную стоимость от посредников, что в свою очередь отражается на стоимости товара.

Для того, чтобы найти груз, дальнобойщику необходимо ввести параметры своей машины (тип транспорта, тоннаж, объём, способ погрузки) и указать место/регион загрузки и выгрузки. После этого автомобиль автоматически попадает на биржу, и перевозчик может просматривать предложения — их сейчас более 12 тысяч. Искать грузы можно как по населённым пунктам, так и по заданному радиусу. В приложении встроена геолокация и можно отслеживать, как груз передвигается из точки А в точку В. Также водители получают предложения о новых грузах по интересующим их маршрутам.

Сейчас наша команда работает над мобильной версией платформы «Карголинк Биржа». Мы хотим, чтобы участникам рынка не нужно было открывать браузер и заходить на сайт.

Также мы предлагаем добавление грузов по API на нашу биржу, чтобы не нужно было их вводить вручную.

Сфера грузоперевозок очень технологична, поэтому новые решения приживаются хорошо. Все участники рынка, начиная от грузовладельцев и заканчивая перевозчиками, имеют тенденцию к автоматизации. Дальнобойщики, например, берут с собой в дорогу планшеты, устанавливают роутеры в фуры, а экспедиторы при поиске груза пользуются CRM-системами и другими сервисами.

В этой отрасли много нюансов, которые ты как разработчик должен знать. Например, какие бывают перевозки, какой транспорт допускается к транспортировке груза, а какой нет, как фуры проходят таможню и т.д. Поэтому перед тем, как приступить к разработке продукта для грузоперевозок, наша команда окончила курсы по транспортной логистике (экспедиторов).

Первым делом мы исследовали потребности рынка: насколько перевозчикам необходим такой сервис. Изучали аналоги в Америке и Европе. Как оказалось, движущая сила американской экономики — это грузоперевозки, поэтому там такие проекты пользуются огромной популярностью.

Сейчас над «Карголинк» трудится около 10 человек: iOS, Android, php-программисты, тестировщик, технический директор, модератор, специалисты редакции и поддержки.

Мы работаем по принципу: «на коленке сделать пробную версию», показать пользователям и получить фидбек. Первую версию приложения «Карголинк Стоянки» собрали за шесть месяцев, а «Карголинк Загрузки» — за полтора. Мы не видим смысла год-два доводить продукт до совершенства, чтобы потом узнать, что люди в нём не нуждаются. Лучше сделать быстро, получить отзыв, а потом, учитывая все недостатки и пожелания, допилить.

Самым сложным оказалось собрать базу водителей и стоянок. Сейчас рассматриваем варианты получения инвестиций от нескольких заинтересованных лиц.

Мы не участвуем в транзакции и не берём процент от сделки. Наша монетизация происходит за счёт ежемесячной подписки на контакты владельцев грузов и перевозчиков, а также дополнительную продажу рекламы на «Карголинк Бирже» и «Карголинк Стоянки».

Недавно выпустили iOS-версии приложений, но они не оправдали ожиданий. Мы думали, что спрос будет выше, но оказалось, что в данной среде операционная система Android популярнее.

Поскольку мы придерживаемся принципа быстрой разработки, и нам нужно было проверять множество гипотез, проект пришлось собрать из разных кубиков. Для новостной/социальной части сайта использовали движок LiveStreet CMS, для API — готовый модуль Zend Framework 1. Для биржи — исторически остался наш нативный код.

Технологический стек стандартный: Linux, Apache, MySQL, PHP. Из нового разве что «Карголинк Стоянки» для iOS на Swift 3 написали.

Также мы используем много сторонних сервисов. К примеру, для построения маршрутов (Google APIs), бесплатной верификации телефона (Digits.com), поддержки пользователей (Groovehq.com), аналитики их поведения (Mixpanel.com), хостинга кода (Bitbucket.org).

Для организации работы пользуемся ментальными картами, SMM сервисами, системой управления проектами, которая совмещает удобство Trello и функциональность Jira.

Ещё нам предстоит сделать некоторые доработки на «Карголинк Бирже»: создать систему рейтинга для всех участников, организовать площадку тендеров, сделать в личном кабинете пользователя возможность устанавливать контакты с другими участниками биржи.

Также думаем о создании кнопки SOS в «Карголинк Стоянки». В дороге часто случаются ЧП и другие непредвиденные обстоятельства, поэтому такая кнопка в приложении лишней не будет.   

У «Карголинк Стоянки» нет аналогов ни в России (80%), ни в СНГ. Мы специализируемся на этих рынках, поскольку их ёмкость значительно больше, нежели отдельно Беларуси. К тому же многие российские перевозчики ездят внутри страны и не пересекают рубеж.

Пока грузоперевозки находятся на третьем месте по товарообороту после трубопровода и железнодорожного транспорта. Но эта отрасль постоянно растёт и развивается. А мировой тренд движется к созданию модели пассажирских перевозок Uber в грузовых автоперевозках. Пример — недавний релиз Uber freight и приобретение им компании Otto для разработки беспилотных грузовиков.

В России есть ряд компаний, которые придерживаются этого подхода — берут ответственность за перевозку и документооборот на себя и за счёт технологий (геолокации и мобильных приложений) завоёвывают рынок. При этом они используют сторонний транспорт. Но есть два фактора, ограничивающих эту модель перевозок. Первый — документооборот в этой отрасли пока не переведён в электронный вариант. И второй — при таком подходе возрастает количество сотрудников, которые вручную должны связывать грузовладельца и перевозчика и курировать их до окончания сделки.

Руководитель «Карголинк» Георгий Петровский

В таких условиях одному монополисту сложно расти. Поэтому существует несколько крупных игроков в этой отрасли, двое из них получили инвестиции: Icandeliver ($5 млн) и Groozgo  ($2,1 млн). Но несмотря на это, небольшие экспедиторских компании никуда не денутся.

Наша компания пока идёт по другому пути — предоставляет участникам рынка возможность коммуницировать самостоятельно.

В будущем модель грузоперевозок, конечно, изменится. При заезде беспилотного автомобиля на склад владельцу груза будет приходить уведомление, что машина прибыла. Грузчики, позже роботы и дроны, загрузят фуру, и она без остановок поедет дальше. На платных дорогах комиссия будет сниматься автоматически. Так с помощью беспилотного транспорта сократится время на перевозку товара, а владельцы грузов будут меньше платить за доставку.

Советы 

1. Чаще общайтесь с пользователями, они подскажут, как сделать продукт лучше.

2. Не спешите создавать приложение для всех платформ — определите наиболее популярную для вашей аудитории.

3. Вначале изучите рынок, а потом пилите «на коленке» и как можно скорее запускайте релиз. Дорабатывать продукт придётся в любом случае.

4. Сегодня контекстная реклама становится очень дорогостоящим способом продвижения, поэтому ищите другие каналы продвижения.

5. Для поиска партнёров и инвестиций рекомендую разместить стартап здесь   

6. Используйте все возможности, чтобы рассказать о себе — так вы обзаведётесь нужными и полезными знакомствами.

Полезные ссылки

Atlaz.io  — система управления проектами. Пока в разработке, но уже сейчас можно принять участие в бета-тестировании и помочь разработчикам.Carrotquest.io — автоматические маркетинговые письма, онлайн-чат с пользователями.Mailchimp.com — ежедневная рассылка новостей.Kuku.io — SMM сервис для одновременной публикации материалов в разных социальных сетях и группах.Sendgrid.com — сервис для отправки транзакционной почты пользователям.Mindmeister.com — ментальные карты для визуализации разных данных.

 

Фото:  Диана Васильева и из личного архива команды

Нашли в тексте ошибку — выделите её и нажмите Ctrl+Enter.

dev.by

правда или миф. Разбор Cargolink / Новости грузоперевозок и логистики / cargolink.ru

Поводом для этого текста стал довольно печальный случай. В ночь с 21-го на 22-е ноября в Актюбинской области насмерть замерз водитель. Дальнобойщик не смог отогреть заглохший КаМАЗ и погиб сам. Грустно не только от того, что человека не стало, по большому счету, по глупости: дальнобойщик был не в глухой степи, не в тундре, а на трассе, где мимо его проезжали другие водители.

Мы провели опрос среди дальнобойщиков, чтобы узнать, верят ли они в знаменитое братство водителей большегрузов. Для этого опросили 40 человек, и 28 из которых сказали, что взаимопомощь и взаимовыручка на дороге есть. Нашлись и те, кто дорожной романтикой окутан куда меньше:

«Есть просто работяги которые крутят баранки свои верят в дорожную романтику. Но у них нет свободы. Ими крутят как хотят», — высказал свое мнение дальнобойщик Андрей Николаев из Лениногорска.

Противоположную позицию занял Константин Грозовский, водитель из Кронштадта. Он верит, что в нужную минуту коллеги по цеху смогут помочь:

«Есть братство. Только мало людей добрых. Да и боятся сейчас все. Полиция дает разгул преступности. Вот один белорус недавно сломался и не мог выйти на связь. Не знаю, я как-то на разбои и грабежи не попадал. Приходилось конечно общаться с разного рода контенгентом, но все обходилось. В основном это наркоманы, которые угрожают. В Мурманске я их даже за бандитов не считаю. Скорее профсоюз, потому что они действительно помогают в трудных ситуациях.

В Челябинске как-то фару разбили. Шеф платить не хотел, а из своих я отдавать не имею ни малейшего желания. Вот они и „членовредительством“ занялись. Положа руку на сердце скажу, что не вспомню случая, когда моей жизни и здоровью угрожала опасность с их стороны. Всегда удавалось договориться. Я не знаю, что должно было произойти с белорусским коллегой, чтобы так все закончилось и даже не хочу рассуждать на эту тему. Это печально».

Популярный блогер, дальнобойщица Юлия Лазарева и вовсе не видит в этом деле никакой романтики и воспринимает профессию как обычную работу:

«Обычная работа, куда может пойти любой человек. Не только без высшего образования, но и без образования вовсе. А если говорить насчет „дальнобоя“, то я в этой профессии не так и давно, чтобы высказываться, а тем более судить об этом».

Последнее, что мы хотели сделать этим текстом, это подвести черту под довольно спорным вопросом. Можно ли сказать, что братство есть, когда на дороге насмерть замерз водитель? Наверное, нет. Правильно ли будет сказать, что все водители живут по принципу «моя хата с краю...»? Нет, это не так.

Если разобраться в ситуации, то очевидно, что широкой огласке придаются, к сожалению, печальные темы (о многих действительно благородных поступках мы и не знаем). Хотят ли те, кто об этом рассказывает, таким образом сложить хоть часть ответственности на равнодушно проехавших мимо? Возможно.

Занятно и то, о чем думает человек, прочитавший такую новость. Кроме искренней скорби и соболезнований у него то и дело проскальзывает мысль «а если на его месте оказался бы я?» Противоречивая вещь, но наверное, эгоизм может стать как поводом для остановки, ровно так же может заставить равнодушно проехать мимо.

Автор: Дмитрий Симонов Фото: http://www.tulapressa.ru, личные архивы героев

cargolink.ru

«На этом рынке пора навести порядок»: как развивается онлайн-биржа для поиска грузов и транспорта «Карголинк»

Георгий Петровский. Фото из личного архива Георгий Петровский. Фото из личного архива

На рынке грузоперевозок, как утверждает Георгий Петровский, руководитель и сооснователь биржи для поиска грузов и транспорта «Карголинк», несколько лет подряд идет борьба за лидерство — все хотят навести там порядок. Георгий вместе с партнером предложили этому рынку технологическое решение, которое позволит объединить на одной платформе грузоперевозчиков и тех, кому нужно отправить груз. Как развивается проект «Карголинк» и с какими сложностями сталкивается — об этом Георгий Петровский рассказал «Про бизнес.»

Идея проекта

— Проект «Карголинк» создавался как биржа для поиска грузов и транспорта в b2b-секторе, на территории России и СНГ.

Идея возникла еще в 2014 году, когда рынок грузоперевозок бурно рос, но и сегодня страсти в этой отрасли не утихают, все хотят стать № 1. Большое количество игроков пытаются навести порядок в сфере — от Uber до российских компаний. Наш основной рынок — это Россия, а также СНГ. Но рынок этот технологически отсталый и неконсолидированный. И с удовольствием принимает современные технологические решения. Рынок России при этом самый емкий из СНГ, и все компании работают в одном юридическом поле. Эти моменты подтолкнули нас к созданию удобного сервиса.

«Карголинк» — это транснациональный проект с белорусскими корнями. Начинал его мой нынешний партнер, Артем Богданов. И какое-то время развивал его самостоятельно. Но, несмотря на отличную разработку, проекту не хватало руководителя, который смог бы продвинуть его, изучить глубже рынок и понять досконально его потребности, построить отдел продаж. В этот момент нас с Артемом Богдановым представил друг другу общий знакомый. Артем предложил сотрудничество, т.к. у меня был опыт работы с импортом и косвенно — с автомобильными перевозками. Я не стал колебаться и с 2014 года являюсь полноправным партнером Карголинк.

Артем Богданов. Фото предоставлено Георгием ПетровскимАртем Богданов. Фото предоставлено Георгием Петровским

Учитывая, что конкретного опыта в грузоперевозках у меня не было, я очень глубоко погрузился в тему. Вот что делалось в ходе развития проекта:

  • Подробное изучение конкурентов
  • Customer development (тестирование идеи или прототипа будущего продукта на потенциальных потребителях)
  • Курсы по экспедированию грузов
  • Посещение выставок и профильных мероприятий
  • Постоянное отслеживание сторонних ресурсов
  • Написание собственного контента и интервью нашей редакцией
  • Общение с пользователями, получение обратной связи: это же первые лица, которые хотят получить больше возможностей и больше удобства, и готовы делиться опытом, чтобы в результате платить за качественныйы продукт
  • Наш support тщательно собирает фидбек
  • Общение с нашими партнерами и конкурентами — в России.
Фото предоставлено Георгием ПетровскимФото предоставлено Георгием Петровским

Наш продукт

«Карголинк» — это биржа для поиска грузов и транспорта. У сервиса есть две стороны: те, кому нужно перевезти свой груз, и те, кто может предоставить такую услугу. Находят они друг друга через веб-версии и мобильные приложения.

На сегодня наш продукт состоит из веб-версии и 3-х мобильных приложений:

1. Карголинк Биржа (веб-версия) — это биржа грузов и транспорта. Основная часть грузов и транспорта — Россия, меньше СНГ. На сайте зарегистрировано более 40 000 участников. Ежедневно его посещают 2500 уникальных посетителей.

В сервисе сделан поиск по радиусу и по эллипсу, есть возможность поиска свободного транспорта прямо на карте.

Скриншот со страницы Биржы. Предоставлено авторомСкриншот со страницы Биржы. Предоставлено автором

2. Карголинк Стоянки — полностью бесплатное приложение для помощи водителям в дороге. Возможность найти безопасные стоянки (что очень важно на территории России и СНГ) и услуги придорожного сервиса. В нем можно проложить себе маршрут и общаться в чатах в любом месте на карте. Путешественники по России также пользуются им.

Это приложение не имеет аналогов на территории СНГ. На сегодня у нас база из 50 000 объектов — это стоянки, придорожный сервис. Сейчас в процессе добавления точки оплаты «Белтолл».

Монетизация — размещение рекламы внутри приложения от компаний, которые хотят предоставлять услуги для водителей и их грузового транспорта.

Доступно на iOS и Android. Рейтинг у приложения высокий — 4,4. Кроме того, 900 отзывов, 35 000 скачиваний, аудитория более 20 000 водителей.

Скриншот из приложения Карголинк Стоянки. Предоставлен авторомСкриншот из приложения Карголинк Стоянки. Предоставлен автором

3. Карголинк Загрузки — приложение для быстрого взаимодействия перевозчиков с собственным транспортом с заказчиками перевозки — на рынке России и СНГ таких большинство, около 80% от всех перевозчиков.

Перевозчик может брать себе загрузку прямо из приложения и добавлять свой транспорт прямо на карту на сайте для быстрого поиска грузовладельцем.

Потребность в данном приложении оказалсь даже выше, чем у Карголинк Стоянки: ее аудитория растет быстрее раз в 10. На сегодняшний день мы получили уже 11 000 установок, из них 5000 перевозчиков, готовых сразу взять загрузки. Рейтинг приложения — 4,4. Монетизация — платная подписка за просмотр контактов.

В разработке также приложение Карголинк Биржа — для взаимодействия с биржей грузов и транспорта cargolink.ru. Это приложение для экспедиторов и транспортных компаний с автопарком более одной транспортной единицы, а также экспедиторов и логистов внутри предприятий. Ведь у компьютера находитшься не всегда, а взаимодействовать по своим заявкам на бирже хочется быстро.

Монетизация — платная подписка за просмотр контактов.

Конкуренция

На рынке у нас есть ряд крупных конкурентов: ati.su, lardi-trans.com, della.ua. Это богатый рынок, участники которого готовы платить за повышение эффективности и оптимизацию их работы. На рынке грузоперевозок представлено много CRM-систем и систем, помогающих с геолокацией транспорта и сохранностью груза. Но риски потери груза все равно есть (его гибели в ДТП и кражи). Задействовано много сторонних участников — от перевозчика до государственных представителей вроде таможни.

На наш взгляд, наши ключевые отличия:

  • Наличие более 20 000 прямых перевозчиков ИП — это помогает снизить стоимость перевозки
  • Оперативное взаимодействие участников биржи — уведомления на телефон и в мессенджеры о новых заявках
  • Использование мобильных приложений и геолокационных данных
  • Высокий уровень юзабилити
  • Гибкий подход к потребностям наших пользователей

Конкуренты-биржи предлагают просто размещать грузы и транспорт.

Инвестиции

Инвестиции в проект составили более 100 000 долларов. Львиная доля была потрачена на разработку, т.е. на зарплату разработчиков.

Вложения однозначно оправдываются, подтверждая наши гипотезы. Пока проект не окупился, но мы планируем, что это произойдет в течение года.

И для более быстрого освоения рынка мы все еще открыты к инвестициям, особенно для тех инвесторов, которые имеют основной бизнес в грузоперевозках/логистике.

Георгий Петровский. Фото из личного архиваГеоргий Петровский. Фото из личного архива

Наши ошибки и сложности

  • Ошибкой было начать привлекать только одну из сторон на маркетплейс. Вначале мы начали собирать перевозчиков. Но после создали бесплатное мобильное приложение Стоянки, оно оказалось очень популярным. Перевозчики за счет внутреннего маркетинга попали в приложение Загрузки. И теперь являются полноправными участниками биржи
  • Неготовность аудитории платить за твой продукт. Когда сервис долгое время был полностью бесплатным, и тут ты включаешь оплату — непонятно, какая реакция будет у твоих пользователей. Чтобы это барьер преодолеть, включайте оплату как можно раньше. Чем раньше включаешь оплату за сервис, тем быстрее получаешь фидбек
  • Выпуск iOS версии — для себя мы сделали в итоге вывод, что не стоило спешить ее выпускать. Проблема в том, что на рынке СНГ iOS — не самая популярная платформа
  • Рынок сложный, много участников, посредников, нужно немало времени чтобы углубиться в отрасль — чтобы ее изучить, пришлось действительно много читать, учиться и общаться
  • Сложно было представить, как собрать базу объектов и получить по ним актуальную информацию для приложения Карголинк Стоянки. Но собрав информацию в открытых источниках на 30%, мы получили отличный фидбек от проактивных участников — они сами активно начали добавлять объекты и актуальную информацию по ним, в том числе и отзывы.

Наша команда

У нас, я считаю, отличная команда высококлассных специалистов. Сейчас нас 10 человек: Я (СЕО), СТО Артем Богданов, 5 разработчиков и 3 человека — редакция+суппорт.

Отмечу, что запускался тремя участниками — и все они остались в команде. Технический директор Артем Богданов, который сам начинал программировать продукт, сейчас остается ключевым человеком в разработке и курирует всех сотрудников в этой зоне ответственности.

Фото предоставлено Георгием ПетровскимФото предоставлено Георгием Петровским

Продвижение

Для продвижения проекта мы используем следующие каналы:

  • SEO
  • Контент маркетинг — собственная редакция, интервью и уникальный контент
  • Социальные сети — нативная реклама. В нашем проекте четко видно разграничение пользователей по интересам: дальнобойщики — это ВКонтакте и Одноклассники, экспедиторы — ВКонтакте и Facebook, топы больших компаний — конечно, Facebook.
  • Реклама — через блогеров
  • Контекстная реклама
  • Офлайн-продвижение — выставки, мероприятия, обучение

Наши планы

Сегодня мы подходим к самоокупаемости и параллельно подтверждаем наши гипотезы о готовности платить повторно за продукт. Теперь нас ждет более основательная работа с воронкой продаж и ее укрупнение.

Наши план — это масштабируемость нашего бизнеса на территорию СНГ. Будем делать это посредством увеличения бюджета на рекламу и привлечения большего количества участников на нашу биржу.

А также планируем активно распространять приложения Стоянки не только на территории СНГ, но и на территорию Европы.

Читайте также

probusiness.io

«В СНГ такого нет». Onliner.by рассказал, кто и как делает проект Карголинк

Водители огромных грузовиков всегда готовы поделиться запасами провизии и топлива, выручить в сложной ситуации и вообще всячески помочь — об этом всем недавно рассказывал ветеран профессии в интервью Onliner.by. Теперь работа дальнобойщиков станет проще и удобнее. Руководители стартапа «Карголинк» Георгий Петровский и Артем Богданов уверяют, что выводят не только коммуникацию водителей, но и саму индустрию грузоперевозок на новый уровень.

Проект на данный момент состоит из трех сервисов — «Карголинк Биржа», «Карголинк Стоянки» и «Карголинк Загрузки». Каждый предназначен для отдельной категории участников рынка. Поэтому приложений три, а не одно большое: грузовладельцам все равно, где находятся стоянки и заправки, а наемным дальнобойщикам нет дела до доступных заказов.

Разработка ведется с 2014 года, первым сервисом была «Биржа». Георгий говорит, что главная проблема любой торговой площадки — привлечь обе стороны: и продавцов, и покупателей. В случае с «Карголинк Биржа» требовалось свести владельцев грузов с транспортными компаниями и частными перевозчиками. Понадобилось второе приложение, для водителей:

— Мы поняли, что привлекать людей просто рекламой не очень эффективно — все время перевес то свободных фур, то грузов. А нужно, чтобы в равной степени были и те, и другие. В общем, проблема курицы и яйца. Пришли к тому, что нужно сделать какое-то полезное приложение для одной части рынка — например, для покупателей, в качестве которых тут выступают водители. И тогда подтянутся и продавцы, в нашем случае — владельцы грузов и экспедиторы.

Углубляясь в тему, стали изучать, чего водителям не хватает. Независимо от того, работает дальнобойщик на фирме или индивидуально, ему нужно где-то оставлять фуру для отдыха или между рейсами. Если водители ездят по одному и тому же маршруту, то волей-неволей узнают, где можно припарковать грузовик. Но иногда парковки расположены в таких местах, что если не знаешь точной дороги, то и не доберешься до нее. Да и неизвестно, как там дела с безопасностью, а грузовики на неохраняемые стоянки мало кто рискнет ставить. Ради груза могут порезать шины, попытаться угнать фуру, напасть на водителей. Так появилась идея «Карголинк Стоянки».

Осознав, что проблема актуальна, разработчики принялись изучать вопрос. Есть зарубежные приложения, но на территории СНГ они почти бесполезны — не обозначены ни стоянки, ни заправки и СТО, ни другие полезные для дальнобойщиков места. Обычные навигаторы тоже далеки от совершенства. Стало ясно, что приложение будет востребованным. В дополнение к карте важных точек разработчики создали геочат.

— Среди приложений для СНГ второго такого нет. Водители быстро потянулись к нам, начали искать стоянки, общаться между собой. Сейчас приложение скачали более 25 тысяч раз. Геочаты — это своеобразная экосистема, сообщество для дальнобойщиков. Общаться водители могут в радиусе ста километров. Допустим, через час-полтора грузовик подъедет к границе. Как выяснить, много ли машин в очереди? Водитель может не знать сайта, на котором есть такая информация. А тут перенес точку нахождения в область границы — и сразу видишь сообщения из той территории. Можно просто спросить дальнобойщиков, что там сейчас происходит.

Собираемся возразить: дальнобойщики десятилетиями используют довольно мощные рации. Во время движения гораздо удобнее и безопаснее общаться голосом, а не вводить текст на смартфоне. Однако в «Карголинк» говорят, что геочаты «Стоянки» — не замена, но дополнение к привычной рации: «По рации сообщение могут пропустить мимо ушей. В чатах же водители видят, о чем человек спрашивал, и ответят, когда будет удобно».

Сервисы пока доступны только на Android. Об iOS создатели не забыли и заканчивают приложения для «яблочной» платформы: «Пользователи интересуются, когда уже сервисы появятся в AppStore — значит, спрос есть. Сейчас многие дальнобойщики работают с массой гаджетов, в том числе iPhone».

На рынке грузоперевозок есть три основных участника: грузовладелец, перевозчик и экспедитор. Приложение, которое замыкает экосистему разработчиков, — «Карголинк Загрузки». Оно повышает эффективность и доход перевозчиков:

— Перевозчикам тяжело спланировать маршрут, выбрать оптимальный груз и решать другие логистические вопросы — для этого им нужен помощник. В результате получается либо неэффективное использование грузовика и труда водителя, либо затраты на специалистов (экспедиторы, логисты, диспетчеры). Пример: водитель взял груз из Москвы в Санкт-Петербург, и обратно ему нужно поехать как минимум не пустым. Согласится, по сути, на любое предложение. Сервис «Загрузки» позволяет быстро указать, где водитель находится и куда ему нужно попасть. Система подбирает не только варианты из начальной до конечной точки, но и промежуточные. Сразу можно созвониться с грузовладельцем.

Мы никак не вклиниваемся в этот процесс, а просто выступаем свободной площадкой. Также грузовладельцы видят на карте водителей и тип борта — рефрижератор, обычный тентовый и другие. Можно связаться с дальнобойщиком и предложить заказ. Возможно, стоимость грузоперевозок снизится: холостых пробегов станет меньше, а затраты на дополнительных сотрудников останутся прежними.

Разработчики говорят, что все операции легко выполняются со смартфона — веб-версия больше ориентирована на транспортные компании, экспедиторов и владельцев грузов. Остановившись на парковке, проще посмотреть информацию с мобильника, чем доставать ноутбук, подключать его к Wi-Fi и открывать cargolink.ru.

— Приложения требуют доступ в интернет, и на трассах с этим бывают сложности. Как вы решили проблему?

— Мы тоже думали, что с интернетом будут трудности. Опрашивали водителей — оказалось, что проблема уходит в прошлое. Примерно на 20% дорог связь плохая, но в тех регионах, так сказать, и жизни особо нет. А если инфраструктура развита, то все в порядке. Водители часто ставят модемы в кабины, сигнал становится лучше. На стоянках и в кафе обычно есть беспроводные точки доступа.

Приложения бесплатные, водители могут свободно пользоваться всеми функциями «Карголинк Стоянки». Монетизация будет происходить через подписку — около сорока рублей в месяц. Но пока что система оплаты не введена. За деньги откроется доступ к базе с грузами и перевозчиками. Получается, если нужны только стоянки с заправками и гостиницами, то приложение бесплатное. Если хотите заниматься перевозками через «Карголинк Загрузки», надо платить.

— Рынок огромный. В СНГ примерно миллион большегрузных автомобилей — это только фуры грузоподъемностью более двенадцати тонн. И еще около двух с половиной миллионов грузовиков поменьше. В одной лишь России более сорока тысяч экспедиторских компаний. Грузовладельцев и вовсе не счесть — любые заводы, импортеры и экспортеры, дистрибьюторы. Они обращаются к биржам, без которых рынок просто не существует. Сейчас мы закончили работы над автоматизацией выгрузки данных — чтобы компании не руками публиковали каждое объявление, а все загружалось через простой API.

В «Карголинк» заняты набором критической массы пользователей. Реклама идет по всем направлениям: работает пресловутое сарафанное радио, есть собственный новостной сайт, также покупается размещение у видеоблогеров — к примеру, приложение «Карголинк Загрузки» упомянула в своем видео девушка-дальнобойщик Юлия Лазарева из России, у которой более ста тысяч подписчиков на YouTube.

Хоть разработчики и охватывают СНГ, заметно, что основной упор делается на Россию. Так, приложение «Стоянки» показывает рамки российского «Платона», но не точки BelToll:

— Мы всегда обращаем внимание, о каких возможностях просят наши пользователи. Честно — про рамки BelToll ни разу не упоминали. Иначе мы бы, конечно, внесли их. А так — банкоматы вот добавили после частых просьб. Одно дело, когда человек в город заехал, и другое — получить наличные в глухой деревне, где один банкомат на все поселение.

Дальнобойщики сами участвуют в развитии приложения — например, отметив на карте стоянку. Плюс можно оставлять отзывы о гостиницах, придорожных кафе и других объектах. Тут возникает традиционный вопрос о беспристрастности отзывов:

— Во-первых, каждый аккаунт регистрируется через телефонный номер. Владельцам заведений тяжело будет найти столько SIM-карт, чтобы накрутить себе оценки. Во-вторых, мы сами отслеживаем отзывы — если комментарий выглядит странным, то удаляем. В-третьих, скоро выпустим обновление, в котором другие пользователи смогут сообщать о подозрительных отзывах. Спам, кстати, постепенно начинает появляться — выходит, приложение популярно. Но мы все быстро чистим. Конечно, стопроцентно доверять отзывам не следует, однако если несколько разных человек пишут, что на этой стоянке режут тент, то лучше все-таки прислушаться к их словам. Треть парковок уже получили реальные отзывы водителей. Встречаются и забавные: люди писали, что на стоянке в Сибири медведи бегают — мол, двери всегда закрывать надо и не отходить далеко от машины.

— Только за прошлый год с водителями было несколько ЧП, в том числе убийство белорусского дальнобойщика. Планируете сделать что-нибудь типа тревожной кнопки?

— Да, как раз ее и собираемся внедрить. Есть много ситуаций, когда нужна такая функция. Недавно был случай — водители застряли на пару суток в сильный мороз (в конце декабря дальнобойщики несколько дней простояли на дороге около Ноябрьска при температуре примерно минус 50—60 градусов. — Прим. Onliner.by). Груз бросить не могут, остается сидеть в кабинах посреди трассы. Нажали кнопку — на карте появилась метка, и всем водителям поблизости придет push-уведомление, что вам требуется помощь. Сообщество дальнобойщиков очень сплоченное, многие точно откликнутся. Возможно, приложение будет полезно эвакуаторщикам и спасателям.

Еще одна проблема, связанная с безопасностью, касается самих дорог. Наверняка опытные водители знают, на каких трассах могут обитать подозрительные личности и случаются другие неприятные сюрпризы. Разработчики говорят, что допускают в дальнейшем обсуждение маршрутов. Выглядеть это будет так: дальнобойщик составляет на карте путь, выкладывает его на обсуждение — и люди подскажут, где лучше свернуть в объезд из-за плохой дороги и так далее. Рассматривается и система рейтинга дорог.

Разработчики уверены, что в случае с популярностью «Карголинк» совпало много факторов, в том числе нестандартный подход:

— Мы сначала привлекли водителей — это ключевое звено, самые ценные люди. Без них ни один товар не доедет до пункта назначения. И только потом сделали приложение для компаний-перевозчиков и грузовладельцев. А теперь заканчиваем сервис для повышения эффективности перевозок. На этот год у нас много больших планов. Уверены, все получится.

Фото: Onliner.by Источник: Onliner.by

cargolink.ru

Обзор первого приложения для дальнобойщиков

Мы рады вам сообщить, что первое приложение для дальнобойщиков Cargolink Navigator уже доступно для загрузки. Оно поможет решить проблему многих водителей фур и просто автолюбителей, для которых найти приличную стоянку или кафе в пути — большая проблема. Загружайте Cargolink Navigator в магазине Google Play Маркет, оставляйте отзывы, а мы пока расскажем, как это все работает.

Общая информация

Cargolink Navigator — первое мобильное приложение для дальнобойщиков и тех, кто постоянно в пути. Стоянка, заправка или СТО — у вас под рукой. Перед поездкой вы сможете проверить, есть ли на стоянке:
  • Заасфальтированные площадки;
  • WiFi;
  • душ;
  • кафе;
  • банкомат.

Cargolink Navigator не просто поможет найти свободную удобную стоянку. Приложении анализирует рейтинги и отзывы других водителей.

Быстрые и подробные маршруты покажут свободные стоянки на вашем пути, а оценки и комментарии, оставленные другими пользователями, помогут выбрать по-настоящему удобное место.

Цена

Ценовая политика разработчиков Cargolink Navigator весьма демократична. Приложение бесплатно можно загрузить в магазине PlayMarket и установить на свой девайс. Никаких дополнительных взносов за карты не требуется.

Системные требования

Разработчики пока что создали приложения только для устройств на базе Android. Поддержка iOS, WindowsPhone еще в планах.

В описании заявлено, что Cargolink Navigator работает на любом Android-устройстве, начиная с версии 4.0.3. Размер приложения небольшой, около 13 мегабайт. То есть навигатор не займет много места на телефоне и не «съест» трафика.

Функциональность

Стоит сказать, что главной особенностью продукта является возможность не только строить маршруты. Функционал позволяет просматривать все пункты придорожного сервиса, которые могут понадобиться водителю в пути:
  • Стоянки;
  • заправки;
  • СТО;
  • таможенные пункты;
  • мотели;
  • шиномонтажи;
  • пункты весового контроля;
  • пункты страхования авто;
  • медпункты;
  • кафе;
  • автомойки.

И это не единственное преимущество. Если и в обычном навигаторе можно найти заправку или СТО, то в Cargolink Navigator вы можете посмотреть есть ли свободные места на стоянке, почитать отзывы других водителей, кто уже был на этом месте. Можно узнать, есть ли банкомат, WiFi или душ на этой стоянке как при наличии интернета, так и в оффлайн-режиме.

Cargolink Navigator постоянно обновляется: пользователи сами добавляют точки на карту. За каждую новую точку, фото автомобиля, приглашенного коллегу начисляются баллы. Затем приложение публикует рейтинг самых активных пользователей дня, недели и месяца.

Интерфейс

Интерфейс довольно простой и интуитивно понятный. В приложении используются карты Карты Google, с которыми, наверняка, знакомы многие.

Построить маршрут также не составляет большого труда. Можно указать начальную точку вручную, а можно воспользоваться режимом определения геопозиции.

Добавить новый пункт можно в разделе «Обратная связь», заполнив специальную форму.

Краткое резюме

Скажем, что Cargolink Navigator — довольно полезное решение для тех, кто постоянно в пути. Разработчики на уровне постарались решить проблему многих дальнобойщиков, совместив в приложении элементы стандартного навигатора и социальной сети (возможность комментировать, ставить оценки). Из-за того, что приложение вышло в свет меньше месяца назад, список объектов на карте пока невелик. Но для этого разработчики предлагают пользователям добавлять новые пункты.

Загружайте Cargolink Navigator в магазине Google Play Маркет, делитесь отзывами и останавливайтесь только в самых лучших местах.

Автор: Дмитрий Симонов

cargolink.ru

Новый сервис — рейтинг людей / Kарголинк Биржа / cargolink.ru

Доверие — это основа любых отношений между людьми, а тем более — между партнерами в бизнесе. Когда вы видите человека в лицо, знаете его телефон, его место работы, дату регистрации на сайте, тогда вы можете сделать первый вклад на его счет в банке доверия.

Для этого мы добавили в Cargolink элементы социальной сети:

  • Профиль пользователя, где он может рассказать о себе другим пользователям;
  • фотография — чтобы сделать общение более доверительным;
  • вход на сайт с помощью отправки sms на мобильный телефон — только вы можете зайти на сайт.
На Cargolink можно встретить людей разных профессий: экспедиторы, логисты, дальнобойщики и т.д. По статистике, на сайте больше всего зарегистрировано профилей перевозчиков, затем идут дальнобойщики и далее грузовладельцы.

Ни для кого не секрет, что занимаясь грузоперевозками, можно стать жертвой и мошенника. Как проверить перевозчика, читайте в Блогах:

Мы бы хотели максимально снизить ваши риски при работе со всеми пользователями на Cargolink, поэтому создали специальную систему рейтингов.

Из чего складывается рейтинг

Рейтинг людей — это один из компонентов, который мы внедрили в платформу для борьбы с мошенниками. При расчете индивидуального рейтинга, то есть рейтинга профиля, мы будем учитывать следующее:
  • Наличие фотографии пользователя;
  • приглашение своих коллег;
  • подтвержденный номер мобильного телефона;
  • подтвержденный E-mmail;
  • количество комментариев в блогах;
  • степень заполненности профиля.
Будьте внимательны при заполнении профиля! Старайтесь указывать исключительно достоверную информацию, чтобы не вызывать ложное подозрение у других пользователей и администрации проекта. Заполняйте все пункты, стараясь подробнее описать себя или организацию, которую представляете.

В ближайшее время мы планируем запустить рейтинг компаний. На данный момент наша команда разрабатывает алгоритм формирования рейтинга, но уже сейчас известно, какие элементы проверки он будет включать:

  • Соответствие названия и местоположения фирмы, указанной в регистрации, настоящим данным;
  • время существования юридического лица;
  • срок регистрации профиля компании на платформе Cargolink;
  • наличие операций на расчетном счете фирмы;
  • наличие негативных отзывов/претензий в отношении компании на платформе Cargolink.
О запуске индивидуального рейтинга и рейтинга компаний мы объявим отдельно. Раздел Люди доступен по этой ссылке

Автор: Артём Богданов Фото: http://peopleandcountries.com

cargolink.ru

Как в два счета найти стоянку, кафе и банкомат на любом маршруте? Разбор Cargolink Видео

Что это такое?

«Карголинк Стоянки и ГЕО-ЧАТЫ» — приложение, которое ищет стоянки, кафе, СТО для грузовиков по СНГ и ЕС. А с последним обновлением в «Карголинк Стоянки и ГЕО-ЧАТЫ» появились Чаты, с которыми вы узнаете, где стоит мобильный весовой контроль или инспектор ГИБДД.

А зачем мне эти Чаты, если под рукой лежит рация?

Рация выручает, но ведь диапазон действия передатчика ограниченный. Еще в рации полно рекламы и помех, поэтому приходится переспрашивать. Плюс к этому, рация не сохранит сообщение — приходится или запоминать, или записывать услышанное (за рулем это еще то удовольствие).

В «Карголинк Стоянки и ГЕО-ЧАТЫ» вы узнаете, есть ли на маршруте мобильный весовой контроль, пост ГАИ в радиусе 100 км. и не только: перемещайтесь по карте и смотрите, что происходит на дороге. Плюс, узнавайте точные координаты объекта, а не ориентируйтесь по соснам или указателям.

Оставайтесь на связи с нужными водителями за тысячи километров: в «Карголинк Стоянки и ГЕО-ЧАТЫ» отображаются локации других пользователей, что помогает общаться в приватной беседе. Кроме этого доступны Групповые Чаты. Это сервис тематических сообществ, где обсуждают работодателей, законы и т.д. Ищите работу, продавайте авто, узнавайте, что изменилась в законах, с помощью Групповых Чатов.

А как работают Чаты в деле?

Смотрите! Вы едете по М1 в Смоленске в сторону белорусской границы и хотите посмотреть, как там обстоят дела с очередью. В локальных чатах указываете это место и спрашиваете других водителей, кто там уже стоитМногое! В приложение доступны 25 000 стоянок по СНГ и ЕС. Это стоянки для грузовиков по России, Беларуси, Казахстану, Польше, Эстонии и т.д. Кроме этого, каждую третью стоянку проверил и оценил реальный водитель. И не только стоянку: кафе, СТО, шиномонтажи и даже рамки “Платона” — все это есть в «Карголинк Стоянки и ГЕО-ЧАТЫ»

Минуточку, а откуда у вас такие сведения?

От дальнобойщиков. Информация о свободных местах на стоянке, недорогом обеде в кафе — отзывы других водителей. Оставляйте комментарии и помогайте тем, кто помог вам. Расскажите, где на стоянке установили ограждение и видеонаблюдение, а на каких нет освещения и WiFi. Плюс, «Карголинк Стоянки и ГЕО-ЧАТЫ» умеет искать объекты по радиусу, ведь кафе с приятными ценами может ждать вас на соседней трассе.

Убедили! Где можно скачать «Карголинк Стоянки и ГЕО-ЧАТЫ»?

В магазине Google Play «Карголинк Стоянки и ГЕО-ЧАТЫ» доступно бесплатно. В декабре приложение будет доступно для iPhone.

Автор: Дмитрий Симонов

cargolink.ru

Смотрите также

.