В Казахстане начала работать электронная биржа вагонов. Полувагонов биржа

Российские вагоны добрались до биржи

– Вы создали инновационный для России бизнес – Биржу вагонов, электронную площадку, сводящую грузоотправителей и владельцев вагонов. Как родилась эта идея?

– Ни для кого не секрет, что на постсоветском пространстве до сих пор нет единого информационного инструментария для принятия качественных управленческих решений в сфере логистики и транспорта. Этот вакуум приводит к разобщенности экономических связей, к высоким издержкам на организацию, валидацию и транзакцию перевозок. Проблемы складываются в большие последствия для отрасли: по оценкам экспертов, переток грузопотока с железной дороги на другие виды транспорта за последние годы вырос в разы.

Некоторые камни преткновения мы и попытались устранить. Но скажу сразу, что Биржа вагонов – это не панацея от всех проблем отрасли. Это удобный инструмент сотрудничества, приводящий к реальной выгоде участвующих сторон. Например, по результатам работы Биржи вагонов за прошлый год был получен эффект трехкратного снижения стоимости предоставляемых через площадку вагонов за счет сокращения порожнего пробега, уменьшения времени на их подбор и обсуждение условий перевозки.

– Какова ситуация в отрасли?

– Ситуация на рынке неоднозначна. В конце декабря 2015 года Минтранс России запретил продлевать срок службы подвижного состава. Последовало массовое списание вагонов, что сформировало дефицит порядка 50 тыс. полувагонов, что составляет примерно 10% всего парка. Это чувствительный удар по рынку. В условиях дефицита ставки аренды, как это видно по графику динамики индекса RailEX, значительно выросли. Этот индекс показывает равновесную цену спроса и предложения на услуги предоставления подвижного состава под технический рейс (в валюте за вагон в сутки), сформировавшуюся в результате открытых торгов на нашей бирже.

Однако скоро можно ожидать стабилизации цены, поскольку темпы введения нового подвижного состава уже превышают его списание. Не следует забывать, что тарифы на перевозку и аренду вагонов напрямую отражаются в цене конечной продукции и в результате ложатся на плечи потребителей.

– Как сейчас развивается проект?

– Сейчас на Бирже уже присутствует около 12% компаний рынка. Россия, хотя и лидер в некоторых естественным образом сложившихся направлениях, но интерес к нашей торговой площадке со стороны участников других стран также весьма велик. Прежде всего речь идет о Казахстане. В этой стране мы присутствуем совсем недавно, но уже организовали торги по десяткам тысяч вагонов разных собственников Казахстана. Только за последние два месяца мы провели три масштабные торговые сессии по предоставлению вагонов в аренду и под перевозку от крупнейшего собственника вагонов – компании «КТЖ-Экспресс».

– Вы говорили о более низкой стоимости заказа вагонов через биржу. Какие-нибудь еще преимущества работы через биржу есть?

– Конечно! Прежде всего любая биржа, и в том числе наша, – это механизм прозрачного ценообразования. Наш отраслевой индикатор – индекс RailEX показывает равновесную цену спроса и предложения, делает рынок грузоперевозок прозрачным как никогда ранее. Биржа вагонов равноудалена от всех участников рынка грузовых железнодорожных перевозок, поэтому никто не может каким-то образом повлиять на работу площадки.

Сделки на Бирже вагонов до определенного момента проходят в анонимном режиме, что позволяет исключить предвзятое отношение и нерыночные приоритеты, сфокусировать внимание исключительно на экономических факторах принятия решения о грузоперевозке. Процедура торгов позволяет обеспечить равный доступ к услуге для всех участников рынка вне зависимости от их размеров и наличия личных связей. Совершенные на Бирже сделки всегда можно отследить и проанализировать с точки зрения экономической целесообразности.

Подобный механизм позволяет определить объективную рыночную ставку предоставления вагонов в каждый момент времени по понятному для всех участников рынка алгоритму. Такой подход позволяет крупнейшим операторам рынка обосновывать стоимость грузоперевозок перед государственными регулирующими органами, а грузовладельцам оценивать условия заключаемых сделок.

Следующий момент. Переток грузовой базы с железнодорожного на автотранспорт вызван в том числе и низкой скоростью организации и согласования грузоперевозки по железной дороге. Речь идет в первую очередь о скорости контрактации, подачи заявки, ее проверки и согласования, выставления счета и оплаты, подачи вагонов – все это происходит в полубумажном режиме, на что тратится много времени. Результаты работы сервиса RailCommerce привели к пятикратному сокращению времени на организацию перевозки, когда пользователи могут из окна личного кабинета в системе выполнить ряд операций по организации перевозки – от поиска компании и вагонов до оплаты железнодорожного тарифа.

При этом мы не меняем технологию процесса работы оператора, а являемся дополнительным окном продаж, повышающим доходность с вагона, поскольку работа через Биржу исключает посредников.

– Расскажите чуть подробнее об индексе RailEX.

– Индекс показывает сколько сейчас стоит аренда одного вагона в сутки. Например, вам нужно перевести один вагон груза из Москвы в Питер, срок перевозки будет условно 5 дней, а ставка аренды вагона, допустим 1000 рублей в сутки за вагон, то вся аренда будет стоить 5000 рублей. Индекс рассчитывается нашей системой автоматически, на основании совершенных на Бирже вагонов сделок. Сейчас на рынке другого индикатора цены нет.

– Конкуренты у вас есть?

– Подобных электронных систем, аккумулирующих спрос и предложение услуг грузоперевозки на целом континенте, в настоящее время не существует. Ближайшим аналогом нашей Биржи вагонов можно назвать созданную при РЖД Электронную торговую площадку грузовых перевозок (ЭТП ГП). Но мы не рассматриваем их как конкурентов, и не потому что у нас разные сервисы или ориентация на клиентов другой категории. Мы воспринимаем площадку РЖД как развивающегося партнера, поскольку наличие нескольких сервисов – это возможность выбора наиболее подходящего под нужды клиента предложения. Безусловно, в профессиональной среде бытует мнение, что монополист не может создать рыночный инструмент и больше подходит наша Биржа, поскольку является равноудаленной от всех крупных участников отрасли грузоперевозок. Посмотрим, ведь конечном счете именно клиент даст оценку качеству и полезности того или иного сервиса.

– Планами на будущее поделитесь?

– Мы видим нашу Биржу как инструмент по доставке грузов. В перспективе предполагается интеграция иных видов транспорта (автомобильный, водный, авиа) с целью создания полноценной экосистемы доставки груза «от двери до двери».

В ближайшем будущем планируем унифицировать имеющиеся на бирже продукты, повысить гарантии для участников, а также внедрить новые сервисы, например, куплю-продажу подвижного состава.

Интервью брал Борис Соловьев

fingazeta.ru

Ставка на полувагон

ИНДЕКС RailEX

Скачать

RailEX – (сокращение от RAILROAD INDEX) семейство индексов «Биржи вагонов ©» RailCommerce, показывающих равновесную цену спроса и предложения на услуги в сфере предоставления подвижного состава под технический рейс, в валюте за вагон в сутки, для грузовых ЖД перевозок, сформировавшуюся в результате открытых торгов на площадке www.railcommerce.com

ЗАЧЕМ НУЖЕН ИНДЕКС

Собственнику вагонов, оператору, арендодателю:

Ценовой индикатор, на который можно ориентироваться при определении своей тарифной политики при работе с клиентами.

Грузоотправителю:

Ориентир при планировании расходов на перевозку, возможность более точно спрогнозировать свои расходы при определении бюджета на логистику и транспорт в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Регулирующим органам, органам гос. власти:

Прозрачный и понятный индикатор стоимости перевозки грузов ЖД транспортом, сформированный на открытых электронных торгах.

Госкомпаниям и компаниям с госучастием:

Ценовой ориентир определения начальной стоимости контракта на перевозку, необходимый при организации закупочной деятельности в соответствии с законодательством РФ о закупочной деятельности.

Прозрачный индикатор, отображающий степень привлекательности инвестиций в сферу грузовых ЖД перевозок.

Расчет величины индекса производится на основании средневзвешенной стоимости всех сделок, совершенных на площадке RailCommerce за прошедшие периоды по каждому виду подвижного состава.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ ИНДЕКСА

Общее представление индекса, используемое в публикациях СМИ и на электронных информационных площадках:

Скачать

Краткое типологизированное представление индекса, конкретизирующее объект расчёта, период, за который производится расчёт:

Скачать

Маркировка:

G - (англ.: Gondola) индекс суточной ставки предоставления полувагона

B - (англ.: Box car) индекс суточной ставки предоставления крытого вагона

P - (англ.: Platform) индекс суточной ставки предоставления фитинговой платформы

O - (англ.: Oil) индекс суточной ставки предоставления нефтебензиновой цистерны

C - (англ.: Chemical) индекс суточной ставки предоставления химической цистерны

L - (англ.: Liquefied petroleum gas) индекс суточной ставки предоставления цистерны СУГ

H -(англ.: car Hopper) индекс суточной ставки предоставления вагона - хоппера

T - (англ.: Tank car) индекс суточной ставки предоставления танк-контейнера

www.rzd-partner.ru

Биржа вагонов: вырастить конкуренцию в логистике

Способы поиска вагонов под погрузку есть разные. Один из них – выйти на электронную торговую площадку. Причем этот вариант становится популярным. Проект электронной биржи вагонов RailCommerce стартовал 16 мая теку¬щего года, когда грузовладельцам предложили под перевозку минерально-строительных грузов 1 тыс. полувагонов АО «ФГК». А в октябре на ней была размещена информация о более чем 7,3 тыс. ед. подвижного состава. В системе зарегистрировано более 1 тыс. грузовладельцев и 7 железно¬дорожных операторов: АО «ФГК», АО «ПГК», АО «НефтеТрансСервис», ООО «ТФМ-Оператор», ООО «Грузовая компания», АО «Спецэнерготранс» и АО «НПК». Сервис позволяет проводить электронные аукционы за перевозку. Однако если требуется подать вагон в глубинку, то вряд ли его стоит искать на бирже. Предметом торгов являются лоты – подвижной состав предоставляют группами под перевозку солидных объемов грузов по наиболее востребованным направлениям. Со спецификацией и ценой лотов можно ознакомиться до начала торгов. В аукционе грузоотправители участвуют из личного кабинета. Лот напоминает кота в мешке: в процессе торгов информация об их участниках, как правило, не раскрывается, состояние вагонов неизвестно. Процедура участия бесплатная. Однако поскольку проект коммерческий, то организатору торгов предусмотрено вознаграждение, размер которого зависит от количества вагонов в лоте. Его оплачивает победитель. Торги проводятся в реальном времени. Но клиенты получают уведомления о поступлении ценовых предложений по электронной почте. Чтобы установить контакт с тем, кто откликнулся, следует перейти по ссылке – и тогда можно поторговаться с владельцем вагонов. В свою очередь, аукционы за партию груза сейчас в стадии разработки. Победитель по лоту обязан заказать все вагоны. Но по многим лотам есть поправка – Tolerance. Например, компания, выигравшая 100 вагонов в лоте, может заказать от 80 до 120 ед. (Tolerance +/-20%). В целом сервис удобный. Он выполняет основную задачу: способствует более гибкому ценообразованию при аренде вагонов. Вместе с тем опрошенные участники торгов указывают на отдельные технические недостатки в программном модуле. По словам члена совета директоров «Рэйл Коммерс» Сергея Горского, в компании знают о пожеланиях участников торгов и по¬¬следовательно решают возникающие технические проблемы. В частности, в сентябре введен ряд изменений для удобства использования электронной торговой площадкой, включая автоматизированный фильтр подбора лотов – по аналогии с разделом «Избранное» в электронных магазинах. Ранее ФАС настаивала на организации собственной торговой площадки вагонов – в рамках проекта создания системы коммерческой инфраструктуры рынка (КИР). Изначально речь шла о разработке модуля, в котором собиралась бы информация о размещении подвижного состава на путях необщего пользования. Как пояснили в Совете операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), схожая концепция была предложена генеральным директором ЗАО «Евросиб» Дмитрием Никитиным. Суть в том, чтобы система помогала найти свободные вагоны на выбранной станции и подсказывала, как связаться с их владельцем. Соответственно клиент мог бы оперативно решить все свои вопросы. Например, заменить вагоны, если они окажутся в неудовлетворительном техническом состоянии, а также привлечь дополнительный парк. Главное – система обмена данными по доступному подвижному составу должна быть единой. Данный модуль, как можно убедиться при заходе на сайт КИР, до сих пор находится в разработке. Если же довести эту идею до конца, то у пользователей появится инструмент для оптимизации расходов по управлению парками и повышения оборачиваемости вагонов. Допустим, если при этом удастся сократить затраты на порожний пробег на 20%, то суммарный эффект на сети от этого может составить 70–100 млрд руб. Подобная инициатива была предложена и в отношении обменного парка зап-частей. Здесь экономия оценивалась уже в несколько сотен миллионов рублей. По мере совершенствования сервиса ФАС выдвигала идею организовать подобные площадки по модели Uber. Основная сложность в том, что такая диспетчерская служба должна взаимодействовать со специальными АСУ ОАО «РЖД», где содержатся данные о местоположении вагонов. Это возможно, но требует серьезных затрат. Как видите, задача организации элект¬ронных торгов не предусматривалась. Поэтому ее, собственно, и попытались решить в рамках RailCommerce.

(полный текст статьи доступен только по подписке на электронную версию журнала «РЖД-Партнер»)

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

www.rzd-partner.ru

Открылась первая биржа вагонов RailCommerce

Открылась первая биржа вагонов RailCommerce,

Которая является независимым инструментом онлайн-поиска и привлечения подвижного состава для грузоперевозок на всём «пространстве 1520».

ООО «Рэйл Коммерс» предлагает схему минимизации коммерческих рисков клиентов, при которой они могут заключить единый договор с электронной площадкой. Гарантия своевременного и полного выполнения обязательств возлагается и контролируется непосредственно компанией. При этом биржа может привлечь для выполнения перевозки собственный и привлечённый подвижной состав.

АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК, 100% принадлежит ОАО «Российские железные дороги», РЖД) приняло решение о размещении части своего парка на бирже RailCommerce, где грузоотправитель может заказать подвижной состав в режиме онлайн-аукциона.

Как рассказали в «Рэйл Коммерс», ФГК – первый и пока единственный участник проекта под названием «Биржа вагонов».

По словам члена совета директоров «Рэйл Коммерс» Сергея Горского, ФГК разместила на «Бирже вагонов» 1 тыс. единиц универсальных полувагонов. «Со стороны ФГК предоставляются лоты, которые в пилотном режиме уже размещены на нашей площадке, – это 10 лотов по 100 вагонов каждый, – отметил Сергей Горский. – При этом победитель сможет заказать большее или меньшее количество вагонов в пределах 20% от номинала лота (то есть от 80 до 120 вагонов)». Вагоны можно будет использовать в следующем календарном месяце, то есть торги в мае ведутся за вагоны, которые можно будет использовать в июне. ФГК по ним уже выставила минимально допустимую цену, с которой начнутся торги на повышение.

По словам первого заместителя генерального директора ФГК Виктора Вороновича, целью электронной торговой площадки является формирование рыночного уровня стоимости услуг по предоставлению вагонов с глубиной до одного года. В дальнейшем ФГК планирует использовать результаты торгов в долгосрочном формульном ценообразовании на услуги по предоставлению подвижного состава.

Пилотные торги полувагонами ФГК на бирже вагонов RailCommerce состоялись 16-19 мая. Согласно информации, размещённой на сайте биржи, по результатам торгов определено пять компаний-победителей. По три лота выиграли ООО «ТранСибУрал» и ООО «Торговый дом «Москва», два лота – ООО «ТНК», ООО «ТрансГруз» и ООО «Транспортные технологии» выиграли по одному лоту.

На торги зарегистрировались 74 компании, но особую активность проявляли 16 из них, подавших в совокупности свыше 70 ценовых предложений.

В свою очередь, управляющий директор «Рэйл Коммерс» Дмитрий Класс надеется, что многие собственники вагонов оценят преимущества работы на бирже в виде сокращения порожнего пробега, возможности прямого контакта с грузовладельцами и расширения рынков сбыта.

Заместитель председателя попечительского совета НП «Гильдия экспедиторов» Алевтина Кириллова считает, что биржа вагонов – это в первую очередь информационная система.

«С экономической точки зрения любая автоматизация должна снижать себестоимость предоставляемых услуг, и применение биржевых механизмов поможет оптимально распределить порожние вагоны под заказы при имеющейся инфраструктуре.

Такая биржа, будучи интегрированной с информационными системами крупных мировых игроков, станет реальной торговой площадкой, в том числе международного уровня. А это важно и для ускорения развития общего рынка транспортных услуг Евразийского экономического союза, предусмотренного нормами действующего договора ЕАЭС. На мой взгляд, электронная торговая площадка вагонов – это один из элементов саморегулирования, в рамках которого грузоотправители могут заключать и короткие, и долгосрочные контракты, при этом механизм определения цены будет базироваться на биржевых тенденциях, – подтверждает Алевтина Кириллова. – И чтобы такая площадка работала эффективно, в идеале нужно разработать подробные регламенты взаимодействия грузоотправителей и операторов, проанализировать, как это повлияет на модель развития перевозок в целом, а также оценить существующую нормативно-правовую базу и, возможно, внести в неё нужные изменения». По её словам, законодательная работа сейчас должна будет активизироваться при новом составе Госдумы РФ VII созыва, который будет определён на выборах 18 сентября текущего года. Уже началась подготовка выборного процесса, 22 мая на избирательных участках всей страны была проведена процедура предварительного голосования кандидатов партии «Единая Россия» на предстоящие выборы, в которой Алевтина Кириллова приняла официальное участие как член партии.

«Должна сказать, что впервые процедура праймериз «Единой России» проводится настолько масштабно, она была блестяще организована, отмечена высокая явка избирателей, и её первые результаты уже показали и правильность проведения праймериз, и справедливую и конкурентную борьбу между участниками, а также выявили новых, активных, профессионально грамотных наших граждан и специалистов, достойных войти в новый состав Госдумы РФ и обеспечить её эффективную законодательную работу в предстоящем новом созыве. Поэтому абсолютно верно сейчас начать работу электронной площадки вагонов в существующих условиях, а если нормативно-правовая база не будет соответствовать реалиям рынка, то поэтапно усовершенствовать её в целях эффективной работы на бирже для всех участников рынка грузовых железнодорожных перевозок», – рассказала «Гудку» Алевтина Кириллова.

В настоящее время на бирже размещаются лоты на перевозку минерально-строительных грузов с четырёх железных дорог с возможностью заказа полувагонов на месяц вперёд. В дальнейшем торги будут идти по долгосрочным лотам, а доступные виды подвижного состава расширят.

Источник – Гудок, вып. № 83 (25988) от 25.05.2016

inno-trans.ru

В Казахстане начала работать электронная биржа вагонов

За 2017 год на биржу было выставлено 23 000 единиц подвижного состава принадлежности Казахстана – полувагонов и крытых вагонов.

Уникальная на постсоветском пространстве электронная торговая площадка под официальным рабочим названием «Биржа вагонов» RailCommerce www.railcommerce.kz пользуется большим спросом среди собственников вагонов и грузоотправителей Республики Казахстан.

По официальной информации, за весьма короткий промежуток времени на площадку вышли крупнейшие собственники подвижного состава страны - АО «KTZ Express» (100% акционером является АО «НК «КТЖ»), АО «Қазтемiртранс», АО «Транко», ТОО «Богатырь Транс», ТОО «Исткомтранс» и другие. Новизна электронной площадки заключается в том, что любой желающий может организовать перевозку груза или сдать выгодно вагоны.

- Проект вобрал в себя опережающие отраслевые инновации родом из Казахстана и России, сокращающие время на поиск вагонов до 5 раз, а стоимость перевозки до 60% (оптимизируя порожний пробег вагонов). Биржа предоставляет удобный инструмент планирования перевозок всем участникам открытого и недискриминационного процесса торгов. Мы работаем со всеми крупнейшими операторами и грузоотправителями колеи 1520 – сообщил член совета директоров компании РЭЙЛ КОММЕРС, Сергей Сергеевич Горский.

По данным торговой площадки, только за последние две недели были проведены четыре масштабные торговые сессии по предоставлению вагонов в аренду и под перевозку от компании «КТЖ-Экспресс».

Всего же за 2017 год на биржу было выставлено 23 000 единиц подвижного состава принадлежности Казахстана – полувагонов и крытых вагонов. Большая часть из этого предложения нашла своих заказчиков. Помимо продажи вагонов под перевозку биржа имеет ряд других сервисов: расчёт и оплата железнодорожного тарифа, отстой вагонов на путях необщего пользования, ремонт подвижного состава и др.

Фото: Пресс-служба RailCommerce

Больше важных новостей в Telegram-канале «zakon.kz». Подписывайся!

www.zakon.kz

Биржа вагонов заработала - ООО "Эстив"

16 мая 2016 года начала работать электронная биржа вагонов «Рэйл Коммерс». Ключевая идея сервиса – создание открытой рыночной среды, где участники рынка, грузоотправители и операторы железнодорожного подвижного состава, могут найти друг друга и договориться о перевозке. Разработка площадки подразумевала использование цифрового технологического контекста, в который постепенно переходит железнодорожная отрасль России (ЭТРАН, ЭЦП, e-docs и т. д.). О первых итогах работы РЖД-Партнеру рассказал член совета директоров ООО «Рэйл Коммерс» Сергей Горский.

– Сергей Сергеевич, как Вы оцениваете первые итоги торгов на электронной площадке?

– С 16 мая 2016 года мы организуем на нашей площадке электронные торги за подвижной состав АО «ФГК». За последние несколько дней (после выхода официального пресс-релиза компании) на бирже зарегистрировалось более 70 участников. Несмотря на то, что в торгах первого дня участвовали не все из них, день прошел достаточно активно. Всего в первый день торгов было подано свыше 30 ценовых предложений, а к концу 18 мая по ряду лотов начальная цена была превышена более чем на 3% к Прейскуранту № 10-01. Многие участники довольно осторожно подошли к формированию начальных ставок (что понятно, ведь данный инструмент используется впервые) и заявились в первый день с минимальной наценкой к стартовой цене +0,1%. При этом было отмечено и наличие весьма активных игроков, предложивших в начале торгов цены на уровне +1,5–1,6% к стартовой. Достаточно тяжело подводить итоги и обсуждать какие-либо промежуточные показатели по нескольким первым дням работы, но в любом случае старт площадке дан – и он прошел довольно успешно. Мы с нетерпением ждем конца недели, чтобы ознакомиться с результатами.

– Как Вы оцениваете те причины, по которым пользователи будут выбирать именно биржу, а не обычный способ заказа вагонов?

– Мы не видим никаких противоречий в том, что участники рынка будут осуществлять заказы и, как раньше, напрямую, и через биржу вагонов. Наш сервис – это рыночный инструмент, с помощью которого участники самостоятельно, открыто и равноправно ведут торги за вагоны собственника, а выигрывает тот, чье предложение выгоднее других. В период дефицита полувагонов эта инициатива появилась в дополнение к классической схеме работы, а не вопреки ей – для того чтобы дать возможность каждому получить доступ к вагонам и повысить так называемую технологическую доступность услуг АО «ФГК». Не стоит также забывать, что Федеральная грузовая компания планирует в дальнейшем размещать лоты с глубиной заказа до одного года, а это даст возможность грузовладельцу планировать свои транспортные расходы на длительную перспективу.

– Каким образом будет расширяться биржа, за счет каких видов грузов, направлений и пр.?

– В рамках текущей пилотной версии, работающей с 16 до 20 мая, одними из основных задач площадки, помимо собственно продажи услуг по предоставлению подвижного состава, является апробация механизма электронных торгов в сфере железнодорожных грузоперевозок, настройка коммуникаций между участниками процесса электронных торгов и усовершенствование механизма торгов. Этот процесс направлен на повышение прозрачности ценообразования и открытие всем равного доступа к услугам предоставления подвижного состава. В дальнейшем предполагается масштабирование процесса электронных торгов: увеличится объем вагонов и количество выставляемых лотов, торги будут идти по более долгосрочным лотам. Сами лоты будут расширены номенклатурой грузов, новыми направлениями перевозок и видами подвижного состава. Об этом будет сообщено дополнительно, по результатам проведенных торгов в мае и июне.

– Каков на сегодня интерес пользователей биржи – операторов подвижного состава к поиску груза?

– Интерес пользователей высок. В настоящий момент у нас на электронной торговой площадке действуют две бизнес-логики. То, с чем мы выходили на рынок, это более простое с коммерческой точки зрения предложение. Владелец груза размещает свою заявку на перевозку, она попадает в систему, и система подбирает для нее лучшие из имеющихся вариантов предоставления вагонов по разным критериям – по удаленности от места погрузки, цене, срокам, типу вагонов и роду перевозимого груза. В основном это полувагоны как наиболее универсальный вид подвижного состава, далее крытые вагоны, затем цистерны. Этот формат торгов в основном ориентирован на клиентов спотового рынка. Вторая бизнес-логика работы на площадке реализована в рамках проекта с ФГК – это электронный аукцион. Если не брать в рассмотрение текущий заказ со стороны АО «ФГК», а говорить про спотовый рынок, то там зарегистрировано более 400 компаний (грузовладельцев и владельцев вагонов), ежедневно размещающих десятки своих предложений перевозки и совершающих их с заключением прямых контрактов.

– Как Вы оцениваете перспективы развития биржи вагонов?

– Мы не намерены останавливаться: предполагаем внедрение услуг страхования и сопровождения груза, ремонта подвижного состава, введение единого отраслевого договора перевозки, разработки сервиса единого окна. Иначе говоря, весь спектр услуг, связанных с перевозкой, можно будет оказывать в одном месте. Мы знаем, как это сделать, и готовы к реализации самых требовательных и интересных заказов с рынка, одним из которых, безусловно, являются электронные торги за подвижной состав АО «ФГК».

Беседовала Марина Ермоленко

Источник:

www.rzd-partner.ru

Фото: railcommerce.ru

estiw.ru

Биржа ЖД вагонов - в

16 мая 2016 года начались продажи лотов подвижного состава АО "ФГК" на электронной бирже вагонов «Рэйл Коммерс». Ключевая идея сервиса – создание открытой рыночной среды, где участники рынка, грузоотправители и операторы железнодорожного подвижного состава могут найти друг друга и договориться о перевозке. Разработка площадки подразумевала использование цифрового технологического контекста, в который постепенно переходит железнодорожная отрасль России (ЭТРАН, ЭЦП, e-docs и т. д.). О первых итогах работы РЖД-Партнеру рассказал член совета директоров ООО «Рэйл Коммерс» Сергей Горский.