Обмен валют на черном рынке ✔ Выгодный курс валют в Money 24 Киев

Необходимость перевода одной денежной единицы в другую существует всегда, ведь люди путешествуют, заключают международные торговые контракты, инвестируют в зарубежные проекты и переводят сбережения в инвалюту для собственного спокойствия.

Все эти факторы способствуют активности теневой экономики, поэтому обмен валют на черном рынке всегда остается востребованным. Особой популярностью он пользуется в моменты кризиса и всеобщих панических настроений, связанных с недоверием к гривне. Давайте рассмотрим подробнее особенности его функционирования.

Как устанавливается курс валют на черном рынке

Курс валют на черном рынке в Киеве сегодня зависит от:

• экономической ситуации в стране: индекса потребительских цен, соотношения занятых к безработным, госдолга, прироста ВВП, объемов продаж в розницу, деловой активности и других;
• политики НБУ: главный банк страны постоянно пытается стабилизировать курс местных денег с помощью интервенций, повышения или понижения учетной ставки и других инструментов. Он ежедневно оглашает официальный курс гривны, опираясь на который происходит формирование стоимости валют на теневом рынке.

Уровень спроса и предложения является наиболее важным фактором влияния на курс обмена валют в Киеве на черном рынке. Спрос на инвалюту повышается из-за больших объемов экспорта, желания населения хранить накопления в стабильной денежной единице, необходимости банков погасить долговые обязательства и желания спекулянтов заработать (купить дешевле, а продать дороже). На предложение также влияют такие факторы, как: объем экспорта и иностранная финансовая поддержка (например, траншами МВФ).

Стоит ли конвертировать валюту на черном рынке

По сравнению с официальными банковскими учреждениями, обмен валют на черном рынке в Киеве происходит гораздо проще по нескольким причинам:

1. Человек, решивший провести обменную операцию, не должен предоставлять удостоверение личности.
2. Нет необходимости оплачивать банковские комиссионные.
3. В банках необходимо заплатить установленный процент отчислений государству, а на теневом рынке дополнительные сборы отсутствуют.
4. Государственные органы устанавливают лимит на сумму обмена в сутки, а у частных лиц можно конвертировать любые денежные объемы.

Однако все преимущества обмена валют на черном рынке стоят в одном ряду с весомым недостатком – опасностью. На традиционных теневых рынках (где работают «менялы») и в нелегальных обменных пунктах существует очень высокий риск ограбления и получения поддельных банкнот. Поэтому единственная резонная причина обращаться туда – это невозможность приобрести инвалюту в банке. Такое случается в периоды политической нестабильности и искусственно созданного ажиотажа.

Как проверить купюры на подлинность — практические советы узнайте здесь

Где лучше обменять валюту в Киеве

Пользуясь услугами компании Money 24 в Киеве, вы гарантируете себе быстрый, безопасный и выгодный обмен. Мы предлагаем не менее привлекательную ставку, чем сегодняшний курс валют на киевском черном рынке.

Почему стоит сделать выбор в пользу нашей обменной системы?

1. Вы сэкономите время. На территории Киева есть несколько обменников Money 24 в различных районах. Они работают семь дней в неделю.
2. Вы воспользуетесь удобным сайтом. Мы предлагаем просматривать кросс-курсы и конвертировать крупные суммы денег на калькуляторе.
3. Вы получите доступ к актуальным данным. После просмотра графической информации о движении валютных пар вы сможете провести анализ рынка и составить прогнозы, например, относительно курса доллара в Киеве.

Если нужен привлекательный курс инвалют и обмен без рисков, компания Money 24 в Киеве всегда к вашим услугам.

Біла хата.Как правильно и где покупать белорусам товары в Чернигове

Многие белорусы, особенно жители городов, деревень, которые расположены вблизи Украинской границы, очень часто, в целях экономии денежных средств, предпочитают покупать одежду, продовольственные товары и т.д. в Украине.

Действительно, цены практически на все виды товаров на Украине гораздо ниже, чем в Республике Беларусь. А если это еще и специализированное место, то вообще шикарно… Покупателей даже не останавливают, зачастую, просто огромные очереди на границе. Многие ездят за покупками в Хмельницкий, но это гораздо дальше.

В основном, выгодно делать покупки различных товаров в так называемых оптово-розничных базах Чернигова. Я побывал на одной из них на улице Щорса, 54 (в настоящее время ул. Мазепы. — Редакция).

Теперь по порядку. Прибыл на границу в пункт пропуска «Новая Гута» в 5.49 утра (среда). Очередь из 3 машин. Работает заправка «Беларуснефть».

Прохождение белорусского таможенного контроля заняло 10 минут. Проблем никаких. Перед границей открыто летнее кафе.

Также, на месте можно застраховать свой авто (зеленая карта). Однако я страховал в городе. «Городские страховщики» не рекомендовали этого делать на таможне. Т.к. с их слов, возможны случаи мошенничества. Для меня это не совсем понятно…

Duty Free, со слов таможенника не работал, однако почему то свет горел. На вопрос: А когда будет работать? сотрудник таможни ответил: никогда.

Вообще удивительно, какие вежливыми они могут быть. Конечно, утро, конец рабочей смены, но все же…

Пункт пропуска «Новые Яриловичи». Время 5.51 очередь 11 машин. Простояв примерно 30-40 минут, я увидел, что очередь значительно увеличилась. Так что, наверное, лучше выехать ранним утром.

Взял у таможенника декларацию, заполнил, жду. Непонятно, как идет очередь, то ли быстро, то ли медленно, в результате прохождение таможни заняло примерно 1.15 т.е. в 7.04 въехал на территорию Украины. На территории украинской таможни, есть обменник. Курсы обмена примерно такие же, как и в Чернигове.

Сразу, примерно через 3-5 минут езды, телефоны GSM теряют сигнал (МТС, Velcom). Поэтому, если нужно, делайте звонки на месте.

Въехав в Чернигов, примерно минут через 50 после границы, сразу захотелось позавтракать. Для этих целей был выбран Макдоналдс. Который расположен на улице Кирпоноса, 34. Там же есть и макдрайв.

Завтрак мне обошелся в 71 гривну (4 пирожка, 2 бонаквы, шейк малиновый, капучино большой, фреш мкмафин) Позавтракав, я поехал на рынок, или точнее сказать на оптово-розничную базу на улице Б.Щорса 54. Ориентиром может служить магазин «Гомельский».

А вот план-схема (карта), как проехать на оптовый рынок, где я был.

Сама площадь этого «рынка» мне показалась не очень большой, рынок седьмой километр в Одессе гораздо больше. Однако выбор на этой базе достаточно велик. Мне удалось увидеть различную одежду, обувь, продовольственные товары, товары бытовой химии (стиральные порошки и т.д.) велосипеды, товары для детей, возможно, было что то еще.

Что касается цен, то цены конкретно на одежду действительно ниже, чем на выставках в Беларуси. Кстати, на данной базе, стоянка автомобилей (5 гривен день) была практический полностью с авто из РБ. Обменять валюту можно у «валютчиков». Они там есть прямо на входе. Сами подходят и предлагают. Курс такой же как и в банке. Боятся их не стоит. Они на этом зарабатывают, и как показала моя практика обмена у таких «менял» на Украине, зарабатывают честно. Но и расслабляться тоже не стоит…

Теперь немного цен. Мужская обувь, к примеру, туфли, в Беларуси на выставках стоят в районе 280 тыс. БР, т.е. примерно 93 (2980) доллара за пару. В Чернигове, на базе, в широком ассортименте обуви я увидел цены от 700 до 1200 гривен за пару (кожа). Возможно, большинство из обуви было Украинского производства, но я думаю, отсутствие наклейки Made in Italy не скажется на качестве товара.

В Минске, на рынке стадиона Динамо, туфли, такие как в Чернигове за 30 у. е. стоят 65 у.е. Кроссовки (кожа) adidas: Чернигов — 30 у.е (made in indonesia, made in italy), Минск- 130 у.е. Это примерные сравнения на конкретную группу товаров.

Очень много одежды с маркой Made in Turkey, Made in China. К примеру, джинсы, широкий ассортимент, цены в районе 180 (22 бакса) гривен за штуку.

По поводу других товаров ничего сказать нем могу. Разумней, наверное, быть нацеленным на широкий ассортимент покупок. Тогда однозначно, можно выиграть от поездки.

На многих «точках» не указаны цены, наверное реализаторы что-то мутят… А может просто, как пояснила одна из них, чтобы конкуренты не знали реальных цен и не было демпинга… Продавцы — иногда вежливые, иногда нет. Бывает по разному.

Попав на этот рынок впервые, многие могут потратить очень много времени на выбор. Т.к. если вы попали на одну торговую точку, то можете на ней задержаться достаточно долго. Не стоит забывать, что вокруг таких точек очень много, и тратить большое количество времени на одно место, наверное, будет неразумно. ..

Продукты (овощи, фрукты) в Чернигове обычно покупают на привокзальном рынке, возле железнодорожного вокзала.

В 13.20 стартую из Чернигова в сторону границы.

В 14.01 я в Новых Яриловичах (граница). Очереди нет. Прошел быстро как украинскую, так и белорусскую. Примерно 30-40 минут. Сотрудник украинской таможни сказал, что очередь формируется ближе к вечеру.

Напомнить хочу, что это был будний весенний день (среда). Летом, очередь может быть всегда, т.к. круглые сутки туристы едут в Украину отдыхать на Черном море (Ильичевск, Затока, Коблево, Крым, Железный порт, Рыбаковка, Одесса и т.д.).

Ну и отметить очень хочется то, что на украинской таможне не стоит сильно много двигаться, т.к. может выяснится, что нарушено законодательство Украины, и придется заплатить штраф…

Итог. Шоппинг в Чернигове, я считаю, достаточно выгодным делом. Расчет выгоды примерно такой, чем больше вы купите, тем больше вы экономите…

Почитав рецензии на многих форумах Беларуси, я хочу еще сказать, что лично для себя, я нашел то, что искал на этом рынке. И Китай, или не Китай это был — мне все ровно. Точно такие же вещи, которые я видел в Минске, стоят на порядок (в 2-3 раза) дороже. Многие, также, не находят того, зачем едут на этот рынок, так что товарищи, определитесь, что именно Вы хотите там приобрести… Как мне кажется,  Вы не найдете оригиналы дизайнерской одежды известных домов моды…

Рынок Нива в Чернигове. Вот, если кому интересно, схема проезда из Беларуси на рынок. Если ехать через таможню Новая Гута.

На официальном сайте рынка говорится, что рынок Нива — это самый большой рынковый комплекс на Северной Украине и один из самых больших рынков в СНГ.

Шины, диски…

В иной раз я с товарищами поехал в Чернигов за резиной для автомобиля. Честно говоря, мне особо там покупать было нечего. Но за компанию ездить в другие города мне нравится.

Ехали через пункт пропуска Новая Гута, Новые Яриловичи. Приехали на границу где-то после 7.00 часов. Машин было не много (что-то около 20).

Был будний день. Буквально с недели две назад, друзья мне рассказывали, что они ездили в Чернигов в выходной день, и простояли на границах до 6 часов в каждую сторону. А это еще не сезон отпусков. К тому же, на украинской территории уже открыли дополнительный терминал (который строили к Евро-2012).

Прошли Белорусов, едем к Украинцам. Странно, но машин очень мало.

При въезде на Украинскую таможню проходим дезактивацию (через желтые столбики).

Оформляем все необходимые документы.

Если собираетесь вывозить из Украины товаров более чем на 200 евро на человека (на тот момент, когда писалась эта статья), то при въезде нужно денежные средства задекларировать. Как это было у нас. Взяли декларацию в украинского таможенника, заполнили ее, предъявили. Он пересчитал деньги, вернул их нам и мы поехали дальше. На обратном пути, при ненужных вопросах, показываем декларацию и отдыхаем. Но тут есть небольшое НО. Кто ездил через таможню Украины знает, что даже если все документы оформлены правильно, некоторые трудности все же могут возникнуть.

Прохождение обеих границ у нас заняло не больше часа.

Проехали немного по украинской территории и решили остановиться, покурить… Как всегда, на Украине не очень чисто…

В сторону Гомеля.

В сторону Чернигова, Киева, Одессы.

Сама Украина, в моем понимании, также как и Россия, очень контрастна. Деревни, которые расположены вдоль дороги на Чернигов, находятся в плачевном состоянии…

Модно выглядят только заправки. ..

Ближе к Чернигову идет двухполосная дорога. Качество которой среднее, а местами ужасное. Возможно, после зимы… В самом Чернигове, дороги никакие…

Въезжаем в Чернигов.

Теперь про резину. Мой товарищ заказывал колеса через интернет. Т.к. нужного ему размера на месте не было. Разница между покупкой в Беларуси и покупкой в Украине, в нашем случае, доходила до 50 у.е. за колесо (покрышка).

Забирали на улице Проектной 1, в хорошем автомагазинчике-автосервисе. Также колеса покупают на центральном рынке, а возможно, и еще где-то. Кстати, GPS в Чернигове работает на ура. К примеру, оригинальные, скачанные с интернета карты Nokia приведут в нужное место. Достаточно забить улицу и номер дома.

Это все. Больше мне фотографировать не разрешили…

Итог. Как видно, цены на шины и диски ниже чем средние цены по Беларуси. Что еще дешевле? Ответить однозначно не могу. Знаю что памперсы дешевле где-то на 50 тыс. БР, в обычных магазинах, порошок, Old Spice мужской, и прочие такие вещи, стоят примерно столько же, сколько и в Беларуси. Возможно, на оптовых базах будет дешевле. К примеру, мой товарищ, купил себе на лето брендовые (условно) футболки по 400 гривен за каждую. В Беларуси, с его слов, точно такая же, стоит от 500 тыс. Б.Р.

Кстати, обувь что опубликована в первой части обзора, носилась на ура. Постиралась только подошва… И это несмотря на то, что кроссовки Made in Indonesia, А туфли украинской фирмы PATRIOT.

Ехать или не ехать в Чернигов решать нужно самому. Много кто говорит, что раньше было дешевле. Сейчас, из-за девальвации белорусского рубля, цены примерно одинаковые. Однако, я не могу понять, почему тогда все равно все едут туда?! Кстати, сейчас на Украине что бы поменять доллары на гривны могут потребовать паспорт, чтобы заполнить какие-то справки. .. (От редакции: совсем недавно правительство Украины отменило «услугу», когда при долларовом обмене необходим был паспорт). 

Николай Гуглич

черноморских портов по-прежнему лучший способ быстро доставить украинское зерно

[1/4]  Сергей Ярош, руководитель предприятия «Млюбор», проходит мимо грузовика, загружаемого зерном, на объекте после неоднократных обстрелов , на фоне российского вторжения в Украину, в Черниговской области, Украина, 24 мая 2022 года. REUTERS/Edgar Su/File Photo

ЧЕРНИГОВ, Украина, 26 мая (Рейтер) — Украина отчаянно пытается экспортировать свои огромные запасы зерна автомобильным транспортом , река и железная дорога, чтобы помочь предотвратить глобальный продовольственный кризис, но не имеет шансов достичь своих целей, если российская блокада ее черноморских портов не будет снята, сказал правительственный чиновник.

До того, как 24 февраля Россия ввела войска в Украину, страна могла экспортировать до 6 миллионов тонн пшеницы, ячменя и кукурузы в месяц, но экспорт упал до 300 000 тонн в марте и 1,1 миллиона в апреле.

Хотя правительство хочет увеличить это число до 2 миллионов, оно сталкивается с узкими местами в логистике, начиная от нехватки железнодорожных вагонов, топлива и грузовиков и заканчивая грузовыми вагонами с более широкой шириной колеи, чем у соседей, препятствиями, которые могут занять годы и миллиарды долларов. преодолеть.

На данный момент в Украине имеется не менее 20 миллионов тонн излишков зерна в силосах, и, по оценке сельскохозяйственного консалтингового агентства «АПК-Информ», еще 40 миллионов могут быть доступны для экспорта после того, как этим летом будет собран следующий урожай.

«Голод есть и в Африке, и в других странах. Мы наблюдаем динамику дефицита этой еды населением из года в год», — сказал Роман Русаков, высокопоставленный сотрудник Министерства сельского хозяйства Украины. «Я просто не могу представить, что могло бы произойти, если бы Украина не отгрузила экспортные излишки следующего сезона».

«Порты нужны. Но, сказав, что мы, безусловно, улучшим нашу железнодорожную логистику. Между тем, (речные) порты будут на месте, чтобы хорошо работать. Но будет ли этого достаточно, чтобы достичь цели в 6, 7 миллионов в месяц? — сказал он агентству Рейтер.

«Первое задание — набрать 2 миллиона.»

Цены на пшеницу подскочили до рекордно высокого уровня в марте, а скачок цен на продовольствие вызвал протесты в развивающихся странах, а также способствовал ускорению общего уровня инфляции во всем мире.

Организация Объединенных Наций пытается заключить сделку по доставке украинского зерна из портов Черного моря, таких как Одесса. Россия заявила, что хочет отмены санкций в рамках сделки, а также обвинила Украину в разработке собственных вод.

В Одессе огромные элеваторы возвышаются над портом, а суда, набитые зерном, пришвартованы к причалу в ожидании дня, когда можно будет договориться о безопасном проходе.

«Одесса должна быть вновь открыта, и нам нужно договориться о ее открытии. Это дипломатическое решение должно быть обсуждено», — сказал Пьер Вотье, назначенный ответственным сотрудником по Украине в Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН.

Без выхода к морю Украина сосредоточена на альтернативных маршрутах, чтобы достичь своей цели в 2 миллиона тонн в месяц.

Министерство надеется отправлять от 700 000 до 750 000 тонн в месяц из двух небольших портов на реке Дунай в Румынию, откуда они будут отправляться в Северную Африку и Азию. Остальные пойдут автомобильным и железнодорожным транспортом в Европу.

Но пока медленно. За первые 22 дня мая автомобильным транспортом было экспортировано всего 28 000 тонн.

Что касается железных дорог, то это более многообещающий вариант, но он остается сложным и дорогостоящим. Украинские поезда вынуждены останавливаться на ее границах, потому что ее железнодорожная колея советских времен составляет 9.см шире, чем гусеницы у его европейских соседей.

Затем зерно перегружают в вагоны на разных поездах или вагоны поднимают на более узкие ходовые части, что требует времени и ограничивает количество, которое можно экспортировать.

После того, как зерно прошло инспекцию, следующим препятствием является нехватка складских мощностей в портах Европы, где десятки тысяч тонн зерна необходимо погрузить на портовые элеваторы, прежде чем их можно будет потом погрузить на грузовые суда.

Вернувшись в Украину, Сергей Ярош, начальник зернохранилища и мукомольного завода «Млибор» в Чернигове к северу от столицы Киева, наблюдает, как мимо проезжают грузовики, чтобы загрузить кукурузу, которую больше нельзя там измельчать из-за повреждений во время недавних боев.

Груды гильз лежат на земле рядом со складом, разрушенным прямым попаданием.

Неподалеку мужчины убирают траву со старых железнодорожных путей, чтобы обеспечить еще один транспортный маршрут перед тем, что Ярош ожидает получить небывалый урожай с полей, изрытых воронками от обстрелов.

«Качество на полях очень хорошее», сказал он. «Зимние морозы не оказали негативного влияния. Так что мы ожидаем очень хороший урожай. Урожай должен быть хорошим».

«Если международное сообщество действительно заботится о людях в других странах, мы должны начать вместе думать о том, как решить проблему логистики.»

Репортаж Павла Политюка, Конора Хамфриса и Феликса Хоске в Киеве и Стефании Берн в Чернигове; Написание Дэвида Кларка; Под редакцией Джона Бойла

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Украина: ВПП оказывает помощь 3 миллионам человек, поскольку голод и холод сильны

Морозная украинская зима может обернуться катастрофой для миллионов местных жителей, включая таких детей, как Виолетта и Милана. Фото: ВПП/Антуан Валлас

900:50 Марианна Уорд провела православное Рождество на меняющейся линии фронта в Украине, посетив общину в Оргикове к востоку от Запорожья, которая на несколько месяцев была отрезана от гуманитарной помощи.

«Все семьи жили под землей, в подвале, с самодельными дровяными печами для отопления», — говорит Уорд, заместитель директора Всемирной продовольственной программы (ВПП) в Украине, о визите с другими партнерами Организации Объединенных Наций.

«В этой среде проживало около 68 детей», — добавляет она. «Это неподходящий способ провести по-настоящему холодную зиму».

Марианна Уорд, заместитель директора ВПП ООН в Украине, где, по оценкам, каждое третье домохозяйство страдает от нехватки продовольствия, а на востоке и юге – каждое второе домохозяйство. Фото: ВПП/Антуан Валлас

Линия фронта в Украине, которая приближается к первой годовщине разрушительной войны, проходит более чем в 2000 км от Давоса, Швейцария, где мировые лидеры и влиятельные лица принимают участие на Всемирном экономическом форуме, или ВЭФ, на этой неделе.

Но последствия войны, которая привела к резкому росту мировых цен на продовольствие и энергию, усугубив голод, особенно в беднейших странах, и подтолкнув многие страны к рецессии, стоят на первом месте в повестке дня Давоса. Недавнее исследование ВЭФ показало, что кризис стоимости жизни считается самым большим глобальным риском на сегодняшний день, опережая катастрофические долгосрочные угрозы утраты биоразнообразия и изменения климата.

На востоке Украины, где многие зависят от продовольственной или денежной помощи ВПП, до 40 процентов людей едят меньше или занимают продукты, чтобы накормить своих детей. Фото: WFP/ADRA Photolibrary

«Сейчас мы сталкиваемся с беспрецедентным продовольственным кризисом и кризисом питания, и он сильнее всего бьет по женщинам и маленьким детям», — написал в Твиттере исполнительный директор ВПП Дэвид Бизли в преддверии Давоса, в то время как 828 миллионов человек не уверены в следующем приеме пищи. «Вместе мы можем и должны дать им шанс выжить и процветать».

Внутри Украины почти год войны оставил каждую третью семью без продовольственной безопасности, 18 миллионов человек нуждаются в гуманитарной помощи, а более трети населения страны были перемещены.

Он нанес ущерб энергетической инфраструктуре Украины из-за сильных холодов, уничтожения скота и оставил многие поля заваленными наземными минами и другими взрывными устройствами, что усугубляет проблемы, с которыми сталкиваются фермеры в этом году.

Зафрахтованное ВПП судно Brave Commander стало первым гуманитарным грузовым судном, отправившимся из Украины («житницы мира» и ВПП) с начала войны. Фото: ВПП/Анастасия Гончарук

«Это была житница мира и, безусловно, житница ВПП — нашего крупнейшего источника зерна в мире», — говорит Уорд из Украины, чей экспорт до войны кормил около 400 миллионов человек за пределами страны. «А если отключится электросеть, производство, обработка и транспортировка продуктов питания затруднится».

Отключения электроэнергии и воды также усложняют оказание гуманитарной помощи и увеличивают потребности в Украине. Электричество и вода в лучшем случае нестабильны. На работе и дома пережить зиму — значит укрыться от холода и надеяться на немного прохладную жару — и быть достаточно удачливым, чтобы поесть.

Тем временем из-за предупреждений о воздушном налете как сотрудники гуманитарных организаций, так и простые украинцы часами ныряют в убежища.

«Мы сидим в бункере и слышим бум, бум, бум», — говорит Уорд о времени, равном целому месяцу, которое сотрудники ВПП провели в приютах.

С марта 2022 года ВПП перечислила более 420 миллионов долларов США нуждающимся семьям в Украине. Фото: Фотобиблиотека ВПП/АДРА

Несмотря на это, при поддержке множества партнеров из частного и государственного секторов, включая правительство Украины, ВПП и другие гуманитарные организации осуществляют доставку .

Каждый месяц ВПП оказывает продовольственную помощь примерно трем миллионам украинцев, от готовых блюд для семей на передовой до денежной помощи в таких местах, как Одесса, где работают банки и рынки.

Помощь доходит до таких семей, как 36-летняя Александра, которая в прошлом году бежала из охваченной конфликтом Херсонской области без своих сбережений.

ВПП использует гибкое сочетание продовольственной и денежной помощи для поддержки уязвимых людей, таких как Александра, где бы они ни находились в Украине, в том числе в прифронтовых районах. Фото: ВПП/Антуан Валлас

«Эта помощь бесценна», — говорит Александра, которая беспокоилась, что не сможет прокормить сына, и сейчас живет в Первомайске, городе севернее.

Почти все продовольствие ВПП, распределяемое в Украине, закупается на месте, поскольку мы работаем с такими предприятиями, как пекарни, которые поставляют хлеб в прифронтовые и другие сильно пострадавшие населенные пункты. Это и денежная помощь дают толчок экономике Украины, которая в прошлом году сократилась как минимум на треть.

Многие пострадавшие от войны населенные пункты, такие как жители южного портового города Херсона, продемонстрировали замечательную стойкость, говорит Уорд, быстро восстановив силы после ослабления боевых действий.

«Примерно через шесть недель электричество будет подключено», — говорит она. «Может быть, люди смогут добраться до пары банкоматов и получить доступ к деньгам».

Даже без наличных, соглашения ВПП с двумя крупными сетями супермаркетов позволяют украинцам приобретать продукты с помощью ваучеров «и снова начать нормальную жизнь», — говорит она, — и более разнообразное питание.

Отправка 25 000 тонн пшеницы из Украины, которая стала возможной благодаря Черноморской зерновой инициативе при посредничестве ООН, поддержит чрезвычайные операции ВПП в Сомали. Фото: ВПП/Джамал Али

В некоторые из самых уязвимых сообществ мира также поступает больше продовольствия: на сегодняшний день из Украины экспортировано около 17 миллионов метрических тонн продуктов питания благодаря соглашению об открытии морского коридора из некоторых черноморских портов страны. Это помогло снизить мировые цены на продовольствие, хотя они остаются на 10-летнем максимуме.

Только ВПП перевезла 380 000 тонн пшеницы для поддержки наших операций в таких странах, как Эфиопия, Йемен, Афганистан и Сомали, где некоторые общины сталкиваются с катастрофическим голодом.

«Гуманитарное зерно невероятно важно для нуждающихся, — говорит Уорд. «Но, снизив мировые цены, мы можем помочь всем».

В Украине ВПП ООН поддержала Продовольственную и сельскохозяйственную организацию Объединенных Наций (ФАО) в перемещении массивных временных хранилищ на фермы, чтобы облегчить нагрузку на хранилища зерна.

«ФАО проделала огромную работу, предоставив эти устройства фермерам по всей стране, — говорит Уорд.

Украинские фермеры, такие как Андрей, вынуждены бороться за выращивание сельскохозяйственных культур и экспортировать свой урожай из-за войны, что имеет серьезные последствия для продовольственной безопасности во всем мире. Фото: ВПП/Эдвард Джонсон 900:50 В преддверии следующего сельскохозяйственного сезона ВПП будет сотрудничать с ФАО и правительством Украины для поддержки мелких фермеров в стране, которая в настоящее время считается одной из самых активно добываемых полезных ископаемых в мире.

«Разминирование и инвестиции в разминирование станут следующим большим событием, — говорит Уорд.