Курс валют на черном рынке в запорожье на сегодня: Купить доллар в Запорожье ᐈ Курс покупки на черном рынке, в обменниках и банках

River Thames Условия

Сервисные обновления по телефону 1109 от 20 декабря 2022 г.

Шлюз Molesey — Насос не работает до дальнейшего уведомления.

Benson Lock  T h Общественная дорожка над Benson Weir будет закрыта до дальнейшего уведомления.

Замок Сент-Джонс T h e откачка, Вернулась в строй и работает нормально Карты можно получить у хранителей замков

Шиплейк Шлюз  — Откачка не работает до дальнейшего уведомления.

Hurley Lock  — Общественные туалеты недоступны.

Mapledurham Lock  — Откачивающие сооружения временно недоступны из-за замерзших труб.

Замок Boulters  — Ворота со стороны пьедестала не открываются полностью. Пожалуйста, будьте осторожны при входе и выходе из замка.

Boveney Lock T H E PU M P -ou T и ELSA N УПРАВЛЕНИЯ.

Marsh Lock Horse Bridge T HE до W .0006 b rid ge вверх по течению от болотного шлюза будет закрыт до дальнейшего уведомления из соображений безопасности. Наши оперативные группы и специалисты по инфраструктуре будут проверять мост, чтобы определить необходимые действия для защиты пользователей моста. Приносим извинения за доставленные неудобства.

Часы работы смотрителей шлюзов

Мы стремимся предложить нашим клиентам, пользующимся водным транспортом, сопровождение во время лодочного сезона с 1 апреля по 30 сентября. Мы также обеспечим сопровождение во время пасхальных выходных и весенних и осенних полугодий, когда они выпадают вне сезона. Каждый шлюз будет обслуживаться резидентом, сменным или сезонным смотрителем шлюза и/или волонтерами, в зависимости от ситуации и, когда это возможно, для прикрытия перерывов персонала, работы плотины и технического обслуживания. Бывают случаи, когда мы не можем этого сделать из-за обстоятельств, не зависящих от нас, таких как болезнь персонала.

Вне сезона между 1 октября и 31 марта может быть доступен сопровождаемый переход, но это не может быть гарантировано.

Наш график обслуживания замков можно найти здесь: Река Темза: обслуживание замков.

  • Июль и август: с 9:00 до 18:30
  • Май, июнь и сентябрь: с 9:00 до 18:00
  • Апрель и октябрь: с 9:00 до 17:00
  • с ноября по март: с 9:15 до 16:00

Один час обеденного перерыва между 13:00 и 14:00, если укрытие недоступно.

Электроэнергия подается на шлюзы, за исключением шлюза Теддингтон и шлюза луча выше по течению от Оксфорда.

 

Навигационные знаки

  • При движении вверх по течению держите красные навигационные буи слева, а зеленые — справа.
  • Двигаясь вниз по течению, держите красные буи справа, а зеленые — слева.
  • Одиночные желтые маркерные буи могут проходить с любой стороны.

Во всех случаях держитесь подальше от навигационных буев. Помните о возможных отмелях на внутренней стороне изгибов рек.

24 часа и причалы шлюза

Эти причалы находятся в ведении Агентства по охране окружающей среды Lock and Weir Keepers. Уведомления размещаются на сайтах, и лодочники должны по прибытии явиться к дежурному хранителю шлюза, чтобы сообщить о своем пребывании.

Ссылки по теме

Река Темза: ограничения и перекрытия — Информация о любых перекрытиях и ограничениях на неприливной реке Темзе.

Река Темза: шлюзы и сооружения для лодочников — Информация о средствах для лодочников на шлюзах Агентства по охране окружающей среды на неприливных реках Темзе и Кеннет.

Уровни рек и морей — служба Агентства по охране окружающей среды, отображающая последние данные об уровне рек и морей со всей страны.

GaugeMap — интерактивная карта с расходами, уровнями грунтовых вод и другой информацией о реках Великобритании и Ирландии.

Агентство по охране окружающей среды — страницы о лодках по реке Темзе, включая руководство по регистрации лодок и общую информацию о реке.

Посетите Темзу. Все, что вам нужно знать о реке Темзе.

Управление лондонского порта (PLA) — руководство для прогулочных и коммерческих судов, желающих плавать по реке Темзе с приливами. Включает в себя актуальную информацию о приливах и навигационных уведомлениях, выпущенных для лондонского порта.

Canal and River Trust. Спланируйте свое путешествие по каналам на регулярно обновляемом сайте Canal and River Trust.

Навигация по реке Вей. Спокойный водный путь, протянувшийся почти на 20 миль через сердце графства Суррей и впадающий в Темзу недалеко от Шеппертона.

Состояние реки Вей — информация о состоянии реки Вей.

Война России с глобальной продовольственной безопасностью

Центральная Европа
Кризисное управление
Экономические санкции
Россия
Торговля
Украина
Западная Европа

Война России с глобальной продовольственной безопасностью

К
Андерс Ослунд

Ключевые моменты

  • Россия заблокировала и заминировала все порты Украины на Черном море и препятствовала почти всему украинскому экспорту, особенно зерна.
  • Блокада Россией экспорта зерна из Украины может привести к голоду до 47 миллионов человек.
  • Открытие портов Украины для судоходства, особенно Одессы, должно стать неотложным международным приоритетом.

Война президента России Владимира Путина с Украиной — это также война за глобальную продовольственную безопасность. В феврале 2022 года Россия заблокировала все черноморские порты Украины, через которые шли все экспортные поставки. Порты остаются закрытыми, и никаких открытий не видно. Дэвид Бизли, исполнительный директор Всемирной продовольственной программы Организации Объединенных Наций (ВПП), недавно предупредил: «Когда такая страна, как Украина, которая выращивает достаточно продовольствия для 400 миллионов человек, уходит с рынка, это создает рыночную волатильность, которую мы сейчас наблюдаем. ».

Бизли ясно дал понять, насколько серьезен кризис, поскольку российские силы, препятствующие поступлению украинского экспорта на рынок, угрожают подвергнуть уязвимые слои населения опасности. «Действительно, отказ от открытия этих портов в Одесской области будет объявлением войны глобальной продовольственной безопасности», — сказал Бизли. «И это приведет к голоду, дестабилизации и массовой миграции по всему миру».

В последние годы доходы Украины от экспорта товаров и услуг резко выросли благодаря буму сельскохозяйственного производства и росту цен на сырьевые товары. Они выросли со 124 миллиардов долларов в 2020 году до рекордных 166 миллиардов долларов в 2021 году, а валовой внутренний продукт (ВВП) Украины составил 200 миллиардов долларов. Между тем, доля сельского хозяйства в экспортной выручке Украины от товаров увеличилась с 26 процентов в 2012 году до 45 процентов в 2020 году9.0007

Россия еще больше усугубила этот продовольственный кризис, разбомбив и сожгнув зернохранилища на юге и востоке Украины, похитив сотни тысяч тонн зерна и экспортировав его на своих кораблях, в первую очередь в союзную Сирию.

Война России против украинского экспорта зерна не должна продолжаться. Коллективному Западу необходимо открыть черноморские порты Украины, в первую очередь крупные порты в Одессе, чтобы смягчить продолжающийся кризис в странах, страдающих от отсутствия продовольственной безопасности, а также дать Украине возможность продать двадцать восемь миллионов тонн зерна, которое у нее есть на складах.

Украина — мировая житница

До коммунизма Украина была мировой житницей; после приватизации сельскохозяйственных земель в 2000 году она снова стала таковой. Производство зерна резко возросло, и сейчас Украина сосредоточена на современных зерновых культурах — кукурузе, пшенице, сое, рапсе и подсолнечном масле.

Украина является крупным производителем многих зерновых культур. В 2021 году он произвел около восьмидесяти шести миллионов тонн зерна. Последние достоверные статистические данные за 2019 год предоставлены Продовольственной и сельскохозяйственной организацией Объединенных Наций (ФАО). В 2019 году, Украина произвела 35,9 млн тонн кукурузы. Он был пятым по величине производителем кукурузы после США, Китая, Бразилии и Аргентины, производя 3,1 процента всей кукурузы в мире. Украина произвела 28,4 млн тонн пшеницы, или 3,7% мирового производства, заняв седьмое место в мире после Китая, Индии, России, США, Франции и Канады.

Роль Украины как экспортера зерна гораздо выше, потому что большинство других крупных производителей – это очень крупные страны, такие как Китай, Индия, США, Индонезия и Бразилия, которые сами потребляют большую часть своей продукции. В 2019 году, 42 процента всего мирового экспорта подсолнечного масла приходилось на Украину, как и 16 процентов всего экспорта кукурузы, 8,9 процента всего экспорта пшеницы и 9,7 процента всего экспорта ячменя. Из-за быстрого расширения сельского хозяйства Украины роль страны как экспортера зерна быстро возросла.

Наибольшее внимание уделяется пшенице, поскольку она имеет решающее значение для снабжения экономически развивающихся стран хлебом, основным продуктом питания. Благодаря неуклонно улучшающемуся сельскому хозяйству экспорт Украины, в свою очередь, увеличился. За год до июля 2021 года Министерство сельского хозяйства США оценило украинский экспорт пшеницы в 23,5 млн тонн. Этот экспорт пшеницы был распространен во многие страны Азии, Ближнего Востока и Северной Африки. Основными получателями по количеству были Индонезия, Египет, Пакистан, Бангладеш, Марокко, Турция, Йемен, Тунис, Ливия, Ливан и Филиппины. Эти страны, скорее всего, пострадают от нового дефицита пшеницы.

Кукуруза является вторым по важности экспортным зерном. Украина имеет почти идеальные условия для выращивания кукурузы, аналогичные условиям в американских штатах Айова и Иллинойс, и производство кукурузы выросло в геометрической прогрессии. За год до июля 2021 года Министерство сельского хозяйства США оценило украинский экспорт кукурузы в тридцать четыре миллиона тонн. Экспорт кукурузы шел совсем в другом направлении, чем экспорт пшеницы, в несколько более богатые страны, потому что кукуруза в основном используется в качестве корма для животных. В последние годы основным рынком сбыта для Украины был Китай, который в 2020–2021 годах закупил не менее 8,4 млн тонн украинского экспорта кукурузы. Другими крупными покупателями были Испания, Нидерланды, Египет и Иран.

Официально Россия закрыла огромные пространства Черного и Азовского морей для гражданского морского судоходства под предлогом военно-морских учений на период с 13 по 19 февраля. Это решение не имело правовых оснований. Таким образом, Россия закрыла доступ ко всем портам Украины со стороны Черного моря, и с тех пор порты остаются закрытыми. Их добыла и Россия. По данным Международной морской организации, российские военно-морские корабли поразили по меньшей мере десять коммерческих судов с момента нападения России. Они потопили одно эстонское торговое судно. В течение нескольких месяцев в Черном или Азовском морях было поймано около восьмидесяти торговых судов. Риск для коммерческого судоходства в этом районе резко возрос, и в результате резко возросла стоимость морского страхования в Черном море.

Напряженный мировой рынок зерна

В последние годы мировой рынок зерна быстро сжимается из-за производственных проблем во многих частях мира, которые во многом связаны с изменением климата. Двумя большими положительными исключениями были Россия и Украина. В результате ужесточения мирового рынка зерна мировые цены сильно выросли. В целом мировые цены на пшеницу удвоились с начала 2021 года. Цена мукомольной пшеницы Euronext Paris выросла примерно с 200 евро за тонну в начале 2021 года до 400 евро за тонну в настоящее время.

Продовольствие — очень важный политический вопрос. Поскольку политики стремятся удерживать цены на продовольствие на низком уровне, они хотят оставить дефицитное зерно отечественного производства дома, а его нехватка часто провоцирует запреты на экспорт. Более двадцати стран уже ввели запрет на экспорт продуктов питания, в том числе крупные производители зерна, такие как Индия и Индонезия. Скорее всего, последуют и другие страны, что еще больше усугубит глобальную нехватку зерна.

По мере того, как мировой рынок зерна становится все более тесным, многие традиционные экспортеры запрещают экспорт, чтобы поддерживать низкие внутренние цены и избежать политической напряженности. Но, поскольку они запрещают экспорт, мировые цены на зерно продолжают расти, и больше всего страдают экономически слабые страны, которые изо всех сил пытаются позволить себе импорт жизненно важного зерна.

Как Украине доставить зерно на рынок?

Из общего объема производства зерна в Украине, составляющего около восьмидесяти шести миллионов тонн в 2021 году, около двадцати восьми миллионов тонн застряли в украинских портах из-за российской морской блокады. Украина имеет ограниченные возможности для хранения, и после некоторого времени хранения большая часть зерна погибает. Более того, новые посевные и другие работы требуют финансирования, а украинские аграрии должны иметь возможность продать свое зерно, чтобы получить финансирование под урожай следующего года.

На Штутгартской конференции Большой семерки (G7) 12–14 мая министр аграрной политики Украины Николай Сольский изложил ситуацию: «Из-за блокады украинских морских портов 7 млн ​​тонн пшеницы, 14 млн тонн кукурузы, 3 млн тонн подсолнечного масла, 3 млн тонн подсолнечного шрота и других культур не поступило на мировой рынок». Обычно Украина экспортирует 6-7 миллионов тонн в месяц через свои черноморские порты, но они заблокированы, и русские не собираются смягчаться.

Украинский экспорт сократился на 58 процентов, а импорт — на 76 процентов с марта 2021 года по март 2022 года, что отражает то, насколько разрушительно российская война препятствовала большей части производства и транспортировки товаров в Украине.

Украина не имеет альтернативных морских портов для больших объемов зерна. Железнодорожные или автомобильные перевозки могут осуществляться через Польшу или Румынию в польский порт Гданьск, литовский порт Клайпеда или румынские порты на реке Дунай или Черном море. В настоящее время эти альтернативные маршруты могут удовлетворить только около одной десятой потребности, 400 000–500 000 тонн в месяц, но они могут возрасти до 2 миллионов тонн в месяц, по словам украинских агроэкспертов, опрошенных автором, и задержки являются существенными. и дорого. Задержки вызваны как узкими местами в инфраструктуре, так и кажущимся чрезмерным пограничным контролем. Железнодорожным перевозкам препятствует Украина, имеющая широкую колею (расстояние между двумя рельсами на железнодорожном пути), соответствующую железным дорогам России, Белоруссии и Прибалтики, которые отличаются от железных дорог Польши и Румынии.

Альтернативные транспортные маршруты громоздки, малы и дороги. Обычно транспортировка зерна в черноморский порт обходится украинскому производителю зерна примерно в 10 процентов от цены. Оказавшись там, один из крупных международных зерновых трейдеров покупает зерно и забирает его себе. В настоящее время дополнительные расходы на транспортировку зерна в Гданьск или Клайпеду составляют около 30 процентов. Учитывая, что европейские цены на зерно удвоились за год, это не является запредельным, но мощности остаются крошечными — сколько бы украинский экспорт ни поступал в эти порты, вряд ли это поможет смягчить глобальный продовольственный кризис.

Единственный существенный вариант экспорта зерна — через украинские черноморские порты, прежде всего порты Южный и Одесский в Одесской области. Нет жизнеспособной альтернативы.

Встреча министров сельского хозяйства G7 в Штутгарте Джем Оздемир, федеральный министр сельского хозяйства и продовольствия Германии, и Николай Сольский, министр сельского хозяйства Украины, делают заявление для прессы Штутгарт, Германия, 13 мая 2022 г. (IMAGO/Thomas Trutschel через Рейтер)

Обвинения России в разрушении и грабеже

Кремль никоим образом не игнорирует глобальный продовольственный кризис. Напротив, он решил усугубить и использовать его. Многочисленные украинские источники сообщают, что российские военные намеренно бомбили и сжигали украинские элеваторы, склады удобрений, сельскохозяйственные угодья и инфраструктуру.

Россияне разворовали зерно в промышленных масштабах. Заместитель министра сельского хозяйства Украины Тарас Высоцкий заявил в начале мая, что россияне экспортировали 441 000 тонн зерна из четырех оккупированных областей — Запорожской, Херсонской, Донецкой и Луганской. Они перевозили украденное зерно на грузовиках в Новороссийск, главный порт России на Черном море, или в Севастополь, главный крымский порт. Затем они отправляют зерно через Босфор в средиземноморские порты. Сообщается, что порты на Кипре и в Ливане отказались от доставки украденного зерна, в то время как союзник России Сирия принимает его. Однако Высоцкий утверждает, что на вновь оккупированной территории хранилось всего 1,5 млн тонн зерна.

Путин имеет долгую историю личного участия в крупных коррупционных операциях и, как сообщается, контролирует элементы войны на Украине. Как делается такой бизнес, бизнесмен и правозащитник Билл Браудер показал в своем расследовании дела Сергея Магнитского. Панамские документы показали, что из 230 миллионов долларов, украденных у российской налоговой инспекции, 800 000 долларов достались самому президенту Путину, и Путин изо всех сил пытался защитить кражу от своего собственного правительства. Учитывая историю Путина и крупный бизнес по краже и продаже украинского зерна, вполне вероятно, что эти новые операции организованы на самом высоком уровне.

Точно так же с 2014 года российский бизнес, поддерживаемый государством, экспортирует уголь из незаконно конфискованных угольных шахт на оккупированном Донбассе в Россию, Беларусь, Польшу и Турцию, что привело к судебным разбирательствам в Польше и Турции. Это часть тесного сотрудничества путинского правительства с организованной преступностью, подробно описанного в недавних книгах Карен Давиша, Билла Браудера, Кэтрин Белтон и этого автора.

Как можно прекратить российскую блокаду украинских портов на Черном море

С начала февраля Россия заблокировала все морские порты Украины без каких-либо юридических оправданий или средств правовой защиты. Только за первый месяц войны российский военно-морской флот атаковал не менее восьми гражданских коммерческих грузовых судов, а одно эстонское грузовое судно затонуло, вероятно, на мине. Эти тревожные события привлекли относительно мало внимания международного сообщества. Россия заминировала все украинские порты сотнями мин. Три страны НАТО вокруг Черного моря — Болгария, Румыния и Турция — сообщили, что незакрепленные мины достигли их территориальных вод.

Слишком долго необъявленная российская блокада всех черноморских портов Украины не привлекала внимания международного сообщества, несмотря на многочисленные негативные последствия и отсутствие судебного разбирательства. Поскольку половину украинского экспорта составляет зерно, блокада лишила Украину примерно половины ее экспортных поступлений, что добавило серьезный экономический аспект полномасштабной войне Кремля против Украины. В сочетании с потенциальным эффектом голодания примерно сорока семи миллионов человек серьезность российской блокады нельзя недооценивать.

Наконец-то Запад, похоже, осознал эту катастрофу и начал думать, что делать. С 12 по 14 мая министры иностранных дел стран «Большой семерки» предупреждали, что «агрессивная война России породила один из самых серьезных продовольственного и энергетического кризисов в новейшей истории, который теперь угрожает наиболее уязвимым во всем мире… Мы полны решимости ускорить скоординированные многосторонние действия для сохранения глобальной продовольственной безопасности и поддержки наших наиболее уязвимых партнеров в этом отношении».

Но как это сделать? Москва правильно оценивает, что блокада является серьезным ударом по украинской экономике и мощным инструментом в ее войне, направленной на то, чтобы нанести вред Украине. Так как же США и их союзники могут заставить Кремль уйти в отставку?

Первый шаг — мобилизовать международную поддержку для снятия блокады. Москву утешает тот факт, что неприсоединившиеся страны не выступили резко против ее агрессии в Украине. Но одними из наиболее пострадавших жертв вызванной Кремлем нехватки продовольствия являются такие известные страны, как Египет и Индонезия. «Большой семерке» следует начать масштабную кампанию публичной дипломатии, чтобы убедиться, что ключевые страны Африки, Латинской Америки, Ближнего Востока и Южной Азии понимают причины нехватки продовольствия и очевидное решение — как минимум открыть судоходство из Одессы. для жизненно важных запасов продовольствия. Цель состояла бы в том, чтобы вынести этот вопрос на рассмотрение Генассамблеи ООН для принятия резолюции, призывающей к прекращению морской блокады в Черном море, хотя бы по продовольствию. Эти усилия заставят Москву заплатить за блокаду более высокую политическую цену.

Пепел сгоревшего зерна можно увидеть в зернохранилище в городе Северск, Донбасс, май 2022 года. (Фото Alex Chan / SOPA Images/Sipa USA via Reuters)

США следует изучить возможность создания коалиции государств, желающих установить гуманитарный морской канал в Одессу для сопровождения продуктов питания из опасных вод Черного моря. Этот морской канал также может быть использован для доставки важнейшей гуманитарной помощи в Украину. В группу должны войти союзники по НАТО и особенно Турция, а также заинтересованные партнеры и ключевые неприсоединившиеся государства, которые импортируют зерно из Украины и имеют сильный флот.

Турцию необходимо включить, чтобы гарантировать отсутствие проблем с Конвенцией Монтрё 1936 года, которая регулирует проход судов через Босфор. Учитывая ее сильный военно-морской флот и опыт успешного противостояния российской военной войне на грани войны, Турция могла бы сыграть ключевую роль в любой международной коалиции. Египет является крупной страной-импортером зерна, пострадавшей от этого кризиса, и имеет военно-морской флот, который может помочь в разминировании.

Хотя такой подход содержит риск конфронтации с Россией, стоит отметить, что ВМС США доставляли гуманитарную помощь в Грузию во время войны 2008 года, избегая серьезной эскалации с Москвой. Создание крупной международной оперативной группы повысит риск применения силы Москвой для перекрытия доступа в Одессу и из нее.

Это предложение уже набирает обороты. 22 мая министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис заявил, что «страны, которые считают надвигающийся глобальный продовольственный кризис серьезным вызовом… должны гарантировать безопасный проход судов из Одессы через Черное море в Босфор». Далее Ландсбергис подтвердил, что обеспечение продовольственным снабжением не является эскалацией и что для предотвращения более глубокого кризиса необходимы срочные действия.

Параллельно Западу необходимо усилить военно-морскую оборону Украины, в частности, путем поставки мощных противокорабельных ракет и минно-тральных средств. Дания уже движется в этом направлении, заявив о поставке Украине противокорабельных ракетных комплексов Harpoon. Эти системы укрепят способность Украины защищаться от Черноморского флота России, но могут потребоваться месяцы на обучение и интеграцию в систему береговой обороны страны. Дальнейшие поставки этих систем должны состояться незамедлительно.

Наконец, США, ЕС и другие партнеры со всего мира должны рассмотреть возможные экономические меры, чтобы заставить Москву прекратить блокаду. Это может включать эмбарго на все кремлевские перевозки. Он также может включать санкции в отношении всех страховщиков российского судоходства.

Этот широкомасштабный подход открывает двери для прекращения блокады, но, безусловно, увеличивает цену ее продолжения для Москвы и добавит новые страны в список тех, кто выступает против войны Путина с Украиной.

Сопротивление Украины агрессивной войне России добилось выдающихся успехов. Но поскольку война, вероятно, будет продолжаться в обозримом будущем, глубоко дестабилизирующее воздействие на мировую экономику, по-видимому, также будет продолжаться, поскольку десятки миллионов людей на Глобальном Юге будут обречены на массовый голод. Чтобы снизить риск дальнейшего массового голода и последующей политической дестабилизации, мировые державы должны сделать приоритетом срочное открытие портов Украины для судоходства. Операции, необходимые для выполнения этой миссии, имеют успешный прецедент и могут быть выполнены без серьезной эскалации этого конфликта.

Война России с Украиной вызвала кардинальные изменения в мировой политике исторического масштаба. Пока Запад ломает голову над тем, как двигаться дальше, крайне важно устранить вину России в использовании глобального продовольственного кризиса и смягчить ущерб.


Благодарности

Автор выражает благодарность Айварасу Абромавичюсу, Дебре Каган, Джону Хербсту, Адриану Хоферу, Дугу Клейну, Тарасу Высоцкому, Моргану Уильямсу и Деловому совету США-Украина за их вклад в этот краткий обзор.

Об авторе

Доктор Андерс Ослунд

Андерс Ослунд — старший научный сотрудник Стокгольмского форума свободного мира и адъюнкт-профессор Джорджтаунского университета. Ведущий специалист по экономической политике в России, Украине и Восточной Европе. Доктор Ослунд работал экономическим советником нескольких правительств, в частности правительств России и Украины. Он широко публиковался, является автором пятнадцати книг и отредактировал шестнадцать книг. Его последняя книга — Российский клановый капитализм: путь от рыночной экономики к клептократии (издательство Йельского университета, 2019).

Он был профессором Стокгольмской школы экономики и директором-основателем Стокгольмского института экономики переходного периода. Он работал в пяти вашингтонских аналитических центрах — Атлантическом совете, Институте международной экономики Петерсона, Фонде Карнеги за международный мир, Институте Брукингса и Институте перспективных исследований России имени Кеннана. Он служил шведским дипломатом в Кувейте, Польше, Женеве и Москве. Он получил докторскую степень в Оксфордском университете. Он является действительным членом Российской академии естественных наук.

О программе

Миссия Евразийского центра заключается в укреплении трансатлантического сотрудничества в продвижении стабильности, демократических ценностей и процветания в Евразии, от Восточной Европы и Турции на Западе до Кавказа, России и Центральной Азии на Востоке.