План России по перемещению отработавшего ядерного топлива в Сибирь вызывает опасения по поводу безопасности и не решает растущей проблемы с отходами

Опубликовано 21 декабря 2011 г. by Bellona , переведено Charles Digges

Рассматриваемое ОЯТ относится к типу реакторов Чернобыльского типа, РБМК-1000, которые в настоящее время все еще эксплуатируются на трех российских атомных электростанциях – Ленинградской АЭС, в г. Сосновый Бор, на Северо-Западе России, Смоленской АЭС и Курская АЭС, обе на западе России.

Место назначения отходов – так называемое «сухое» хранилище Горно-химического комбината в ЗАТО Железногорск, также известное как Красноярк-26, в Центральной Сибири.

«Первый поезд отправится из Соснового Бора во второй половине декабря. Он будет состоять из восьми вагонов с 80 тоннами ОЯТ Ленинградской АЭС», — сообщил «Беллоне» Олег Бодров, руководитель сосновоборской экологической общественной организации «Зеленый мир». «Это [приведет к] подверженности транспортным рискам не только жителей Санкт-Петербурга, но и [городов] вдоль [Транссиба], а также водосборных бассейнов рек вдоль маршрут – Волга, Обь, Енисей. Более того, потенциальные жертвы этого опасного груза не были проинформированы об этих рисках, не участвовали в принятии этого решения и не имели возможности повлиять на него».

По словам Бодрова, до 22 500 тонн отработавшего ядерного топлива, образующегося в общей сложности на одиннадцати действующих в России реакторах РБМК-1000, могут быть вывезены из европейских регионов страны в Железногорск, на берега Енисея.

Для перевозки такого количества отходов потребуется двести девяносто «ядерных поездов» — при условии, что все три российские АЭС с реакторами этого типа продолжат работать сверх проектных сроков эксплуатации.

Железногорский комбинат ранее заявлял, что запуск нового сухого хранилища намечен на вторую половину ноября или декабрь этого года, а Ленинградская АЭС станет первой партией ОЯТ весом около 65 тонн, которую предстоит перевезти и разместить на склад на площадке.

Около 300 спецпоездов с особо опасным отработавшим ядерным топливом будут перевозиться по железной дороге через обширные просторы страны по маршруту, проходящему через многие крупные города, что общественность потенциально может счесть проблемой, сопряженной с риском и достойные внимания. У общественности, однако, может быть мало способов узнать об этих опасениях, а тем более решить их, поскольку план строго засекречен.

Взрыв при перевозке

В Санкт-Петербурге уже были случаи, когда перевозки ядерных материалов по железной дороге заканчивались трагедией. 2 февраля 2010 г. на участке пути между Ленинским проспектом и Лигово под сцепкой вагона произошел взрыв, в результате чего машинист получил ранения. Взрыв имел мощность от 200 до 400 граммов тротила и оставил воронку шириной в метр. Инцидент произошел в непосредственной близости от разветвления железнодорожного участка, ведущего из порта Санкт-Петербург. За день до этого взрыва 2010 года в порт прибыло судно с урановыми хвостами из Франции для дальнейшей транспортировки в сибирские районы Северск и Томск. Этот взрыв, который, как позже выяснилось, был делом рук неонацистов, еще раз подчеркнул опасность, связанную с транспортировкой ядерных материалов через Санкт-Петербург или вблизи него. Это тот самый район, через который будет проходить декабрьская партия ядерных материалов.

Атомная колонизация Сибири

Железногорск отвечал за выполнение государственных оборонных контрактов по производству плутония для ядерного оружия. Это было остановлено с 1995 года, и теперь Жезногорск является одним из основных пунктов обращения с отработавшим топливом ядерных реакторов в России. В настоящее время здесь строится технологический комплекс по обращению с ОЯТ и замкнутому ядерно-топливному циклу. Но экологически и экономически приемлемых способов переработки ОЯТ реактора типа РБМК-1000 в настоящее время нет. Ядерные отходы, содержащие плутоний-239не является природным радиоактивным изотопом и смертельно опасен для всех живых организмов. Будущие поколения могут стать жертвами этого ядовитого вещества.

Радиоактивные отходы, содержащие плутоний, цезий, калифорний и другие, остаются чрезвычайно опасными на протяжении тысячелетий. Будущие поколения будут обязаны следить за тем, чтобы эти отходы не попали в окружающую среду и не попали в руки террористов. Работа первых реакторов в Железногорске заключалась в производстве материалов для атомных бомб, в частности плутония. Период полураспада плутония — период, в течение которого его токсичность снижается в два раза, — составляет 24 000 лет. Считается самым безопасным размещать такие отходы и отработавшее топливо в подземных шахтах, но даже страны, которые поставили перед собой такие варианты хранения, столкнулись с огромными затратами и неожиданными рисками. В настоящее время в мире нет страны, которая могла бы безопасно хранить ядерные отходы более 50 лет.

Хранение и переработка ядерных отходов в Железногорске создает иллюзию, что проблема для Европы решена. А вот вывоз мусора из европейской части России на берега Енисея — это только сдвиг проблемы.

Балтийский регион станет транснациональным хранилищем отработавшего ядерного топлива

Около трех из запланированных восьми реакторов ВВЭР-1200 будут построены в российском анклаве Калининград, на Ленинградской АЭС и на белорусской АЭС в Островце планируется экспортировать энергию в другие страны. Такова и стратегия планируемой для Литвы Висагинской атомной электростанции. Экологическая нагрузка и риски, связанные с экспортом «чистой энергии», не будут экспортированы из страны, а миллионы евро, которые потребуются для вывода из эксплуатации этих заводов и очистки отходов, — это то, что обязательно ляжет на долю России. налогоплательщик.

РосРАО, подразделение российской госкорпорации «Росатом», занимавшееся обращением с ядерными отходами, продвигает проект строительства могильника радиоактивных отходов на берегу Финского залива в Сосновом Бору, родном городе Ленинградской АЭС, которая 40 км к западу от Санкт-Петербурга. Таким образом, формируется еще одно звено транснациональной инфраструктуры экспорта российской атомной энергетики и технологий. Планируемое хранилище составляет 250 000 кубометров, а Усть-Луга была назначена правительством России в качестве порта для приема радиоактивных отходов.

Рядом в Сосновом Бору ЧП «Экомет-С» занимается переплавкой радиоактивных отходов. За последние годы компания выплавила около 20 000 тонн облученного металла. Половина материала привезена из европейской части России. Ведутся переговоры о дополнительном ввозе облученных металлов из Литвы и Германии. Недавно принятый закон «Об обращении с радиоактивными отходами» разрешает репатриацию в Россию для целей захоронения отработавших радиоактивных источников, поставленных Россией в третьи страны в составе специализированного оборудования.

Таким образом, балтийское побережье России находится на пути к тому, чтобы стать частью транснационального хранилища высокоактивных радиоактивных отходов для Европы. По мнению экологов, беспрепятственное шествие ядерно- и радиационно-опасных проектов в России возможно благодаря расшатанному природоохранному законодательству и коррупционным аферам, стоящим за его формулировкой.

«Требуем от правительства отказаться от приема ОЯТ и радиоактивных отходов», — заявил Олег Бордов из «Зеленого мира» Соснового Бора. «Бремя за хранение этих материалов должны нести регионы и страны, которые произвели отходы. Кроме того, необходима разработка единых международных стандартов, обеспечивающих ядерную и радиационную безопасность для стран Балтийского и Баренцева морей. Страны-импортеры ядерной энергии должны взять на себя часть бремени проблемы отработавшего ядерного топлива и радиоактивных отходов, а также вывода из эксплуатации атомных электростанций, производящих эту энергию».

Железногорск | Россия | Британика

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• В этот день в истории
• Викторины
• Подкасты
• Словарь
• Биографии
• Резюме
• Самые популярные вопросы
• Обзор недели
• Инфографика
• Демистификация
• Списки
• #WTFact
• Товарищи
• Галереи изображений
• Прожектор
• Форум
• Один хороший факт

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Britannica объясняет
  В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
• Britannica Classics
  Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
• Demystified Videos
  В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.
• #WTFact Видео
  В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
• На этот раз в истории
  В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.

• Студенческий портал
  Britannica — лучший ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
• Портал COVID-19
  Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
• 100 женщин
  Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.