Курсы валют в Пскове

Курс доллара США

Лучшие курсы покупки доллара США в Пскове

Лучшие курсы продажи доллара США в Пскове

Курсы доллара всех банков в Пскове

Курс евро

Лучшие курсы покупки евро в Пскове

Лучшие курсы продажи евро в Пскове

Курсы евро всех банков в Пскове

Покупка означает цену, за которую банк покупает валюту. Продажа означает цену, за которую банк продаёт валюту.

Раскрыта схема обхода санкций: как русские пытались переправить самолет через Палангу – Расследование LRT

Следственная группа LRT раскрыла российскую сеть, содействующую закупке самолетов в ЕС в обход санкций. В схеме участвуют компании Турции, Кыргызстана, Италии и России. Частный самолет, направлявшийся в Россию, на несколько недель застрял в литовской Паланге, пилот пропал без вести.

16 марта частный самолет, летевший из Швеции, приземлился в аэропорту Паланга на западе Литвы. Пилот хотел дозаправиться и продолжить путь в аэропорт Пскова в России. Однако когда стало ясно, что конечным пунктом назначения является Россия, самолету не разрешили взлететь.

Национальность пилота также вызывала подозрения. Поездка была организована при посредничестве итальянской компании, настоящие владельцы которой находятся в России. А сам самолет, хотя официально зарегистрирован в Дании, недавно был продан турецкой компании, принадлежащей гражданину России.

Расследование показывает, что Литва попала в хитроумно построенную сеть, в основе которой лежат российские предприятия, предлагающие помощь в приобретении или возврате самолетов или их частей, недоступных в противном случае из-за санкций.

КРАТКОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ

• 16 марта частный самолет Cessna 172 из Швеции приземлился в аэропорту Паланги для дозаправки. Он был заземлен в течение нескольких недель. Ведется расследование, чтобы выяснить, не нарушил ли он санкции.
• Следственная группа LRT установила, что в тот же день самолет, пилотируемый гражданином России, вылетел из Дании в Швецию, а затем в Литву, пытаясь добраться до России.
• Самолет был приобретен у датского аэроклуба турецкой компанией, принадлежащей российскому бизнесмену Евгению Кабанову. Кабанов владеет MAK Aviation Services S.r.l. в Италии, которая организовала рейс в аэропорт Пскова. В России одноименная компания специализируется на обходе санкций, предлагая помощь в покупке или возврате самолетов из любой страны мира.
• Датчане, которые, как сообщается, продали самолет туркам, утверждают, что им сказали, что самолет направляется в Анталию.
• Ситуация расследуется властями Литвы и Дании на предмет возможного нарушения санкций.
• Пилот самолета Cessna 172 — гражданин России с видом на жительство в Литве.

Прошлым летом на нескольких сайтах появилось объявление: продается частная Cessna 172. Это небольшой четырехместный частный самолет, ранее использовавшийся датским аэроклубом. Ценник был 55000 евро.

Весной этого года покупатель из Турции заявил, что ему нужен самолет для десантирования с парашютом в Анталии. Однако самолет направился не в Турцию, а в аэропорт Пскова в России.

Рейс, приземлившийся в Паланге, обнажил лазейки в санкционном режиме и вызвал недоумение как у литовских, так и у датских властей. Ведется расследование, чтобы установить, были ли нарушены санкции против России.

В соответствии с законодательством ЕС, самолеты, принадлежащие, зафрахтованные или иным образом контролируемые россиянами, не могут приземляться на территории ЕС или вылетать с нее.

Турецкий бизнесмен Евгений

В настоящее время самолет зарегистрирован в Дании. LRT связалась с базирующимся в Дании аэроклубом, продавцом самолета. Датчанин, который вел переговоры о продаже с турецкой компанией, пожелал остаться неназванным.

Он сообщил, что покупатель по имени Евгений представился турецким бизнесменом. Сделка была осуществлена ​​с компанией Edermont Ltd, зарегистрированной в Стамбуле. Компания, которая указана на официальном сайте как действующая с 2016 года, утверждает, что занимается импортом и экспортом широкого спектра товаров по всему миру. «В любое место», — говорится на сайте компании.

«Нам сказали, что покупатель, компания, находится в Турции и что самолет направляется в Турцию!» — сказал датский продавец.

Реклама частного самолета / Скриншот

Покупатель пообещал, что частный самолет будет использоваться для прыжков с парашютом и что конечным пунктом назначения будет аэропорт Анталии.

Продавец встретил пилота, который должен был лететь в Анталию 15 марта, и отвез его в аэропорт Стаунинг. Сообщается, что пилот провел ночь в отеле и вылетел из аэропорта на следующее утро, 16 марта9.0003

Самолет вылетел из аэропорта Стаунинг в Дании в аэропорт Векшё-Смаланд в Швеции и оттуда в аэропорт Паланга. Литовским властям не было известно, что самолет в тот же день останавливался в двух других аэропортах перед приземлением в Паланге.

«Я не знаю, где это было до этого. Согласно плану полета […], который нам предоставили, он вылетел из шведского аэропорта», — сказала Вирджиния Жегуните, начальник отдела гражданской авиации Литовской администрации безопасности на транспорте (LTSA).

Полет проходил в воздушном пространстве ЕС, и самолет был зарегистрирован в ЕС, поэтому ни у кого не возникло подозрений. Судя по всему, когда пилот вылетал из Дании, он не сказал, что конечным пунктом назначения является Россия.

«После того, как самолет приземлился и пилот представил новый план полета с конечным пунктом назначения в России и стало ясно, что пилот является гражданином России, мы немедленно проинформировали все ответственные органы, и они начали процедуру дополнительной проверки. […] После того, как проверки были проведены, самолету запретили вылет из аэропорта Паланга до тех пор, пока мы не получили разъяснений от властей», — прокомментировал Видас Кшанас, директор Департамента охраны и безопасности литовских аэропортов.

Продавец из Дании сообщил LRT, что поддерживает связь с бизнесменом Евгением после задержания самолета в Паланге. 27 марта покупатель попросил его изменить данные пилота в страховых документах, чтобы самолет мог взлететь.

/ Группа расследования LRT

Пилот пропал без вести

По словам представителей LTSA, если расследование установит, что полет нарушил санкции, пилот также будет привлечен к ответственности. Его личность известна следственной группе LRT. Он гражданин России, имеет вид на жительство в Литве с 2018 года и работает в компании по обучению пилотов BAA Training. Он принадлежит Avia Solutions Group, литовскому конгломерату бизнесмена Гедиминаса Жиемелиса.

В аккаунте пилота на Linkedin указано, что он живет в Испании.

«Упомянутый пилот работал неполный рабочий день в нашем испанском филиале. Чем он занимается в свободное время, мы не можем знать, нас это не интересует. Если вы предоставите нам информацию о том, что какая-либо неэтичная или неправомерная деятельность действительно имела место, мы обязательно примем меры для ее предотвращения и прояснения конкретной ситуации», — прокомментировал Кшиштоф Гулбинович, руководитель отдела маркетинга и коммуникаций BAA Training.

Он также отметил, что другая компания, связанная с Avia Solutions Group, помогла предотвратить прибытие самолета в Россию: Baltic Ground Services, которая предоставляет услуги наземного обслуживания в аэропорту Паланги. «Другой нашей компании предложили заправить самолет и отказали, поскольку самолет мог быть связан с лицами, находящимися под санкциями», — сказал Гульбинович.

Ни LTSA, расследующий ситуацию, ни BAA Training не смогли связаться с пилотом. По словам Гульбиновича, пилот работает всего 10 часов в месяц. «Нам не удалось связаться с ним», — сказал Гулбинович.

После публикации этого материала на литовском языке компания BAA Training сообщила, что увольняет пилота самолета Cessna 172.

«В ответ на информацию в СМИ о деятельности сотрудника BAA Training, о которой мы ранее не знали, мы приняли решение о прекращении трудовых отношений с пилотом, так как это не соответствует ценностям компании «, — говорится в сообщении.

Сеть компаний

Пока власти пытаются выяснить, что произошло, следственная группа LRT выяснила, что самолет, который был остановлен на две недели, и пропавший пилот — лишь верхушка айсберга. Самолет стал частью хитроумной схемы обхода санкций.

В схеме участвовала не только турецкая компания Edermont Ltd, купившая самолет у датчан, но и агенты в Италии. Компания MAK Aviation Services, зарегистрированная в Милане, выступила посредником при попытке вылета самолета в Россию.

По данным итальянского торгового реестра, компания работает с 2013 года. Единственный акционер — гражданин России Кабанов Э.В.

В России он владеет компанией «Современные технологии», которая управляет поставщиком авиационных услуг под тем же названием, что и итальянская компания MAK Aviation Services. Он утверждает, что помогает эксплуатантам самолетов и пилотам в получении разрешений, разработке маршрутов, организации поставок топлива и координации с аэропортами.

Евгений Кабанов / АОПА-Россия

Кабанов, 51-летний бизнесмен, известный в России пилот, также занимается торговлей с 1992 года. Бывший председатель Совета директоров Балтийский банк развития в Москве. Сейчас он входит в правление Российской ассоциации пилотов и владельцев воздушных судов (АОПА). Кабанов происходит из семьи военного. Его дедушка Евгений — советский генерал авиации. Его отец Александр имеет на свое имя несколько изобретений в области военной авиации, а также является бизнесменом и бывшим членом думского Экспертного совета по экономической и инвестиционной политике.

MAK Aviation Services не скрывает, что помогает обойти санкции. Рекламирует эти услуги в своем Telegram-канале:

«Когда почти все границы закрыты, санкции не позволяют продавать самолеты, а нужно купить самолет или вертолет, у нас есть решение. Мы можем помочь вам с любой международной сделкой. При необходимости мы свяжемся с продавцом и договоримся о цене и условиях, чтобы снизить ваш стресс. Мы предоставим решения для быстрой и эффективной доставки самолетов — получение необходимых разрешений, поиск экипажа для полета и предложение оптимального маршрута».

Авиакомпания предлагает доставить самолеты в Россию целиком, а также части самолетов из США или ЕС по суше или по воздуху.

В соответствии с санкциями ЕС ввоз в Россию товаров и технологий, адаптированных для использования в авиационной отрасли, запрещен.

Еще одна услуга, предлагаемая MAK Aviation Services, — это возврат российских самолетов, застрявших за границей.

«В связи с событиями прошлого года и санкциями, введенными европейскими странами, воздушные суда, зарегистрированные в России, блокируются в странах ЕС без возможности вылететь обратно в Россию или другие страны. Если вы столкнулись с подобной проблемой и не знаете, как вернуть свой самолет, мы готовы помочь», — говорится в Telegram-канале компании.

Сообщение MAK Aviation в Telegram / Скриншот

Любопытно, что человек по имени Кабанов также является президентом и членом правления турецкой компании Edermont Ltd, купившей самолет. Компания была создана только в ноябре прошлого года, а ее веб-сайт был запущен в прошлом летом, хотя утверждает, что работает с 2016 года. В декабре прошлого года Кабанов также создал компанию в Кыргызстане «Эдермонт Памир». Это означает, что сеть компаний уже существовала, когда началось вторжение в Украину и Россия попала под санкции.

Следственная группа LRT разослала вопросы компаниям в России и Турции, но на момент публикации не получила ответов.

Расследование Литвы и Дании

Вся схема еще официально не известна властям, расследующим самолет. Литва ждет доказательств от датчан, которые также продолжают расследование.

По словам Жегуните из LTSA, если будет достаточно доказательств того, что заказчик рейса или компания, купившая самолет, связана с Россией, это может считаться нарушением санкций. Самолет не покинет Палангу, пока не будет завершено расследование.

«Он будет отключен, пока мы не выясним, было ли нарушение. Нам нужно установить, кому он принадлежит, кто заказал рейс», — говорит она.

Пилот, который считается оператором рейса, может быть привлечен к ответственности по Кодексу об административных правонарушениях. Нарушение международных санкций влечет за собой штраф в размере от 200 до 6000 евро.

За Cessna 172 взимается плата за парковку в аэропорту, но власти пока не нашли никого, кому можно было бы выставить счет.

«Получатель счета будет выяснен после того, как компетентные органы предоставят разъяснения о дальнейших процедурах», — сказал представитель Литовских аэропортов Видас Кшанас.

Самолет Cessna 172 / Vida Press

Между тем, Naviair, датский орган управления воздушным движением при Министерстве транспорта, отправил ответ, в котором говорится, что он не может предоставить данные о рейсе 16 марта, поскольку самолет является частным. .

Турция в обходе схем санкций

Россияне нередко используют третьи страны для обхода санкций ЕС.

«Мы видим, что одной из стран, которую русские используют для обхода санкций, является Турция. У нас есть документы, идущие через Турцию в Россию. Гонконг, Китай, Азербайджан и другие страны также участвуют. Вот как работает обход санкций», — сказал LRT Джеймс Бирн, глава отдела разведки и анализа открытых источников в Британском Королевском институте объединенных служб (RUSI).

В декабре прошлого года расследование, проведенное Институтом совместно с журналистами Reuters, выявило глобальную цепочку поставок, которая продолжает поставлять в Россию западные компьютерные компоненты и другую электронику. Поставки полупроводников и других технологий продолжают поступать в Россию из Гонконга, Турции и других торговых центров.

Одной из фирм, выявленных в ходе расследования, была Azu International, основанная турецким бизнесменом Гоктюрком Агвазом. По данным российской таможни, за семь месяцев в Россию было экспортировано компонентов на сумму не менее 20 миллионов долларов, включая микросхемы американских производителей.

По словам Бирна, бывают случаи, когда компании создаются для одной сделки.

«Русские имеют долгую историю обхода санкций, и один из их приоритетов — скрыть настоящего владельца компании, скрыть тот факт, что русские, в частности, управляют компаниями, а для этого нужно создавать компании в странах, которые не вводят санкции против России, или где есть лазейки. А затем использовать эти компании для ведения бизнеса в ЕС», — отмечает аналитик.

По оценкам The New York Times, торговля России со странами, не входящими в ЕС, такими как Бразилия, Япония, Китай, Индия и Турция, значительно увеличилась после введения санкций ЕС. Среднемесячный объем торговли с Индией вырос на 310%, а торговля с Турцией увеличилась на 198% по сравнению со среднемесячным объемом в период с 2017 по 2021 год.

Мадс Исаксен, независимый журналист из Дании, и Сара Манисера, независимый журналист из Италии, внесших свой вклад в этот отчет.

LRT English Newsletter
Каждую пятницу утром.

# Функции# LRT расследование# BALTICS и Russia

SAS -SGPLOT -BY -GROUP — Google Suce

Allebildernewsbüchermapsvideossosshopping

Sucoptionen

A Shriefpling.

blogs.sas.com › content › iml › 2018/10/31 › plot-g…

31.10. 2018 · Большинство операторов в процедуре SGPLOT поддерживают параметр GROUP=, позволяющий накладывать графики подгрупп. При использовании параметра GROUP= …

Advanced ODS Graphics: PROC SGPLOT, группы BY и SG …

blogs.sas.com › в графическом виде › 13.07.2018

13.07.2018 · PROC SGPLOT был разработан для каждый график. Хотя вы не можете напрямую получить отдельные аннотации для каждой группы BY с помощью …

[PDF] Начало работы с процедурой SGPLOT — LexJansen

www.lexjansen.com › wuss › 83_Final_Paper_PDF

При использовании группирующей переменной элементам графика будут присвоены разные визуальные атрибуты для каждого уникального значения группирующей переменной. proc sgplot …

[PDF] Расширение возможностей процедуры SGPLOT — LexJansen

www.lexjansen.com › sesug › SESUG2019_Paper-208_Final_PDF

Используя SASHELP.CLASS, создайте точечную диаграмму ВЕС и ВЫСОТА, сгруппированную по ПОЛУ. Измените маркеры графика, чтобы использовать закрашенные круги размером 15 пикселей. Добавить …

Наложение среднего тренда на группу по трендам с помощью Proc sgplot

stackoverflow.com › вопросы › наложение среднего…

Я использую следующий код для создания группы по трендам. Как добавить среднюю тенденцию к этому линейному графику. Спасибо за вашу помощь. proc sgplot …

Стилизация различных групп в SAS SGPLOT — переполнение стека

SAS: PROC SGPLOT BY GROUP автоматические имена файлов — переполнение стека Глава 7. Сравнение двух групп с использованием SAS на одном графике · Рисунок 7.1 Код · Рисунок 7.2 Две панели или перекрывающиеся графики плотности …

[PDF] Руководство для начинающих по созданию серий графиков с использованием процедуры SGPLOT

www.pharmasug.org › протоколы › PharmaSUG-2022-QT-169

Графики для каждого значения группы автоматически различаются по различным визуальным атрибутам (Институт SAS 2022a).