Xcel Energy настаивает на продлении газопровода

Xcel Energy борется с запланированным окончанием срока действия закона Миннесоты, который позволяет коммунальным предприятиям взимать с клиентов сотни миллионов долларов за модернизацию инфраструктуры ископаемого газа без стандартной проверки регулирующих органов. что такие программы значительно увеличивают счета за коммунальные услуги и подрывают климатические цели.

Принятый в его нынешнем виде в 2013 году план затрат на инфраструктуру коммунальных предприятий Миннесоты, известный как GUIC, был разработан для ускорения наиболее важных улучшений устаревшей сети трубопроводов для ископаемого газа, срок действия которого истекает в июне 2023 года. За последнее десятилетие Коммунальные службы использовали райдер, чтобы возместить клиентам затраты на замену тысяч миль самых старых и протекающих труб, выполнив обещание повысить безопасность и сократить выбросы метана в результате утечек.

В связи с наиболее срочными модернизациями и государственной политикой, отдающей приоритет отказу от использования метана/ископаемого газа, критики говорят, что это положение должно быть прекращено по графику, чтобы избежать завышения тарифов для клиентов и увеличения прибыли коммунальных служб. Но Xcel продвигает закон о продлении действия GUIC еще на пять лет, и этот законопроект незаметно вошел в сводные законопроекты об энергетике Палаты представителей Миннесоты и Сената, которые будут обсуждаться в ближайшие недели.

Независимо от того, существует ли GUIC или нет, коммунальные службы обязаны предоставлять безопасные и надежные услуги. Но райдер предлагает им широкие возможности для инвестирования денег клиентов в проекты по добыче ископаемого газа и получения прибыли для себя. Без наездника коммунальные предприятия должны были бы продемонстрировать необходимость таких расходов в рамках традиционного процесса регулирования перед Комиссией по коммунальным предприятиям штата Миннесота, например, в случае ставок, который имеет значительно больший контроль.

Поскольку Миннесота сосредоточилась на целях декарбонизации, направленных на сокращение использования ископаемого газа, что необходимо для предотвращения наиболее катастрофических последствий изменения климата, дела по ставкам стали благодатной почвой для дебатов об инвестициях в ископаемый газ в штате. На этом фоне уклонение от дополнительной проверки со стороны регулирующих органов может быть особенно выгодно для газовых компаний Миннесоты.

Рик Эванс, один из ведущих лоббистов Xcel в Миннесоте, заявил на слушаниях в комитете Палаты представителей штата в марте, что продление контракта даст Xcel «гибкость, позволяющую продолжать делать эти инвестиции, не заставляя нас — нашу газовую компанию — вступать в новое дело по ставкам. ” Он также признал, что «газовая компания находится под пристальным вниманием с точки зрения того, как долго у нас будет газовая компания и какие изменения могут произойти в ближайшие годы». В то время как Эванс утверждал, что это повод вернуться к райдеру через пять лет, сторонники чистой энергетики говорят, что сохранение райдера на месте необоснованно наложит наручники на регуляторов, которые уже работают над определением будущего газа в Миннесоте.

«Если срок действия истечет в июне этого года, PUC будет иметь максимальную гибкость, чтобы определить, как следует продвигать эти усилия по ускоренной замене — либо через нового райдера, уполномоченного в соответствии с их существующими общими полномочиями, либо через дело с общей ставкой», — Джо Даммель, управляющий директор некоммерческой организации Fresh Energy, написал в мартовском письме законодателям. «Этот вариант дает PUC максимальную гибкость при рассмотрении того, как будущие усилия по замене должны согласовываться с множеством других перспективных политик, которые в настоящее время разрабатываются».

В последние годы законодатели штатов приняли законопроекты, поощряющие переход бытовой техники и отопления домов с газа на электричество. Губернатор Тим Уолз называет электрификацию зданий приоритетной задачей, а ранее в этом году привлек внимание национальных газет в связи с подписанием законопроекта, обязывающего Миннесотские коммунальные предприятия к 2040 году перейти на 100% безуглеродное электричество. Тем временем регулирующие органы штата открыли «Будущее газа». продолжает направлять эволюцию энергетической системы в условиях более широкого отказа от ископаемого топлива. Кроме того, после принятия Конгрессом в прошлом году Закона о снижении инфляции Миннесоту захлестнет поток федеральных стимулов, поощряющих электрификацию.

«Поскольку мы с нетерпением ждем будущего газовой системы, мы также должны оглянуться назад и напомнить себе, что газовые компании обслуживали свои системы в течение десятилетий до принятия постановления GUIC», — написал Даммель законодателям. «Таким образом, даже если срок действия GUIC истечет, обязательство коммунальных служб по предоставлению безопасных и надежных услуг сохранится. Но регулирующие органы получат возможность гибко реагировать на будущее газовой системы со всеми регулирующими инструментами в своем арсенале».

Автор законопроекта, член палаты представителей Роберт Бирман (DFL — Apple Valley) признал на слушаниях комитета в марте, что эта мера принесет наибольшую пользу крупным коммунальным предприятиям. Xcel является вторым по величине поставщиком коммунальных услуг в Миннесоте после CenterPoint Energy, но Эванс, лоббист Xcel, подсчитал, что его компания использует райдер больше, чем любая другая коммунальная служба в штате.

Примечательно, однако, что Xcel не полагается на такую ​​меру в Колорадо, где она также является крупной газовой компанией. Когда Колорадо обсудил истечение срока действия аналогичной надбавки, Xcel в конце концов согласилась отказаться от своей кампании по продлению этого положения. Вместо этого коммунальное предприятие будет проводить будущие замены трубопроводов в случаях тарифов с более строгим надзором. Организации экологически чистой энергетики Миннесоты в качестве примера указали на Колорадо, предложив Xcel отражать процессы этого штата, поскольку он рассматривает негазовые альтернативы наряду с проектами по замене трубопроводов.

Клиенты Xcel в Колорадо за последнее десятилетие стали свидетелями резкого роста расходов при использовании райдера. По данным Colorado Sun, Xcel привлекла почти 610 миллионов долларов с помощью райдера, что в три раза превышает первоначальную оценку дохода. Когда Xcel боролась за то, чтобы продлить этот райдер еще на несколько лет, она встретила резкое сопротивление со стороны сотрудников Комиссии по коммунальным предприятиям штата Колорадо, защитника прав потребителей коммунальных услуг штата и Управления энергетики Колорадо.

«Как говорится, если бросить лягушку в кипящую воду, она выпрыгнет. Но если поместить лягушку в теплую воду, которую медленно доводят до кипения, то лягушка не почувствует опасности. То же самое верно и для райдеров, таких как [регулировка целостности трубопроводной системы Колорадо]», — написала экономист Colorado PUC Фиона Сигалла в показаниях, поданных во время рассмотрения вопроса.

Сигалла далее сказал, что мера Колорадо «пережила и превзошла первоначальные намерения комиссии в отношении этого гонщика, что усилило мои опасения по поводу использования гонщиков и злоупотребления ими».

Повторяя дебаты в Миннесоте, официальные лица Колорадо забили тревогу по поводу риска «заброшенных активов» или инфраструктуры, работающей на ископаемом топливе, которая устаревает до того, как коммунальное предприятие возместит полные затраты с клиентов. По мере того, как федеральные, региональные и местные органы власти добиваются необходимого сокращения выбросов, в том числе за счет повсеместной электрификации, растет риск того, что газопроводы попадут в эту категорию.

В Мэриленде подобный автомобиль вызвал беспокойство у главного защитника интересов потребителей. В прошлом году Дэвид Лапп из Народного совета Мэриленда подсчитал, что потребители коммунальных услуг его штата все еще могут платить за замену трубопроводов в этом десятилетии до 2100 года. домохозяйства с доходом, наиболее подверженные риску при существующем положении дел.

«Газовые компании агрессивно преследуют свои экономические интересы в интересах своих инвесторов», — написал Лапп. «Они тратят большие суммы на свои системы, потому что они зарабатывают деньги, возмещая свои капитальные вложения — наряду с прибылью для инвесторов, которая более чем в три раза превышает общие затраты для клиентов — за счет счетов за коммунальные услуги».

В Иллинойсе очередная надбавка за замену трубопровода резко увеличила счета клиентов до неприемлемого уровня. С момента запуска программы более десяти лет назад прогнозируемые затраты Peoples Gas на замену трубопровода выросли до 8 миллиардов долларов, что в четыре раза превышает первоначальную цифру. По оценкам, фактические расходы на так называемую «трубу-палузу» коммунального предприятия обойдутся ее клиентам в 11 миллиардов долларов, поскольку работа продлится до 2040-х годов.

Согласно данным PIRG штата Иллинойс, в 2021 году Peoples Gas взимала со своих бытовых потребителей в среднем 157 долларов с каждого за программу. Между тем, доход коммунального предприятия для акционеров достиг рекордного уровня за последние полвека.

«Спрингфилду пора сказать газовым компаниям, чтобы они перестали относиться к своим клиентам как к банкоматам», — заявил в прошлом году Брайан Макдэниел из Совета по коммунальным услугам штата Иллинойс на пресс-конференции, посвященной надбавке вместе с несколькими группами по защите прав потребителей и экологически чистой энергии. На том же мероприятии член палаты представителей от Иллинойса Джойс Мейсон заявила, что закон 2013 года, разрешающий надбавку, «был направлен на решение вопросов безопасности потребителей, а не на то, чтобы служить бланком для коммунальных служб».

Как и в других штатах, расходы Xcel на ускоренную замену трубопровода привели к завышению ставок клиентов в Миннесоте в течение десятилетия. Xcel прогнозирует затраты на ускоренный ремонт трубопровода на уровне более 600 миллионов долларов до 2026 года. Xcel указала в нормативной документации 2021 года, что планирует тратить примерно 60 миллионов долларов в год в 2021 и 2022 годах только на замену инфраструктуры, связанной с райдерами.

Тем временем Миннесота принимает политику, направленную на ускорение перехода от газа. Наряду с расширением газовой инфраструктуры находятся на рассмотрении несколько других законодательных предложений, которые предоставят миннесотцам финансирование для добавления тепловых насосов, чтобы уменьшить их зависимость от ископаемого газа для отопления помещений, модернизировать свои электрические панели для размещения большего количества электроприборов и многое другое. Исследования показывают, что электрификация домашнего отопления возможна в холодном климате, и федеральные стимулы, побуждающие потребителей сделать этот переход, начали внедряться.

Особенно по мере того, как отказ от газа набирает обороты, сохранение Миннесотского райдера на месте увеличивает угрозу того, что потребители, наименее способные к электрификации, понесут непропорционально большой ущерб в течение более длительного периода из-за реализации проектов замены трубопровода, поддерживаемых GUIC. .

Xcel борется за ископаемый газ

В то время как выгоды для клиентов от продления маршрута сомнительны, выгоды для акционеров газовых компаний очевидны.

Компания Xcel указала на райдеров как на основной источник доходов от обращений инвесторов. В январе руководители Xcel сообщили о прибыли в размере 1,74 миллиарда долларов за 2022 год и отметили, что прибыль частично увеличилась за счет «гонщиков для возмещения капитальных вложений».

В более широком смысле Xcel боролась с попытками сократить использование ископаемого газа. Несмотря на публичные обязательства по поддержке энергетического перехода, коммунальное предприятие было движущей силой подставной группы в Колорадо, выступающей за газ, которая распространяла дезинформацию об электрификации. Xcel также пыталась нанять города Миннесоты, чтобы помочь им выступить за более медленное развертывание требований штата к 100% чистой электроэнергии.

Кроме того, президент и главный исполнительный директор Xcel Боб Френзел входит в правление Американской газовой ассоциации, торговой ассоциации коммунальных предприятий, стоящей за общенациональной кампанией по отказу от электрификации, сокращению федеральных стимулов к электрификации для потребителей коммунальных услуг и продвижению политики, благоприятной для газа, включая замену трубопровода. программы.

Перед тем, как сессия законодательного органа завершится в мае, законодатели Миннесоты решат, следовать ли Xcel в райдере или закончить его по графику.

Фото предоставлено Кеном Уолтером через Shutterstock

Нравится:

Нравится Загрузка…

Тарифы и билеты | Паром через залив Сан-Франциско

Ознакомьтесь с предлагаемыми изменениями тарифов

Паромы через залив Сан-Франциско работают в порядке живой очереди. Бронирование доступно только для специальных услуг в Oracle Park и Chase Center.

Наши паромные маршруты относятся к следующим зонам:

• Зона 1: Гидросамолет Аламеда, Харбор-Бей, Окленд и Аламеда, Ричмонд
• Зона 2: Южный Сан-Франциско
• Зона 3: Вальехо
• Short Hop: Pier 41 Short Hop, Alameda Short Hop

	Зона 1	Зона 2	Зона 3	Короткие прыжки
Билет на клипер/мобильный телефон	4,50 $	6,75 $	9,00 $	1 доллар США
Билет со скидкой на Clipper/Mobile*	2,25 $	$3,25	4,50 $	0,50 $
Бумажный билет	5,75 $ 9 Бумажные билеты со скидкой могут использовать лица в возрасте 65 лет и старше, 17 лет и младше, а также лица, имеющие карты Medicare или парковочные таблички DMV для инвалидов.

Билеты на наши спортивные услуги обрабатываются по-разному.

• Информация о билетах на паром Oracle Park (Giants): Окленд и Аламеда · Вальехо
• Информация о билетах на паром Chase Center (Warriors)

Для всех услуг, не связанных со спортом, у нас есть три способа оплаты проезда.

Как оплатить проезд

Clipper

Clipper — это региональное средство информации о проезде в районе залива. Для парома через залив Сан-Франциско это самый простой способ оплаты, гарантирующий самую низкую стоимость проезда. Получите карту или загрузите приложение и добавьте ценность в автомате самообслуживания или в розничном магазине или закажите его онлайн.

Clipper — единственный способ получить скидку на пересадку, если вы пользуетесь услугами нескольких транспортных компаний в пути.

Если можете, используйте Clipper. Это сохранит ваше время и деньги.

• Где получить карту Clipper и как ею пользоваться

Паром через залив Сан-Франциско теперь официально является частью региональной программы Clipper START, предлагающей льготные проездные билеты жителям области залива с низким доходом. Узнайте больше о Clipper START.

Приложение San Francisco Bay Ferry

Если у вас нет карты Clipper Card, билеты теперь доступны в мобильном приложении San Francisco Bay Ferry. Если вы приобрели билет на паром через приложение Passage: Transit Ticketing и еще не использовали его, вам будет отправлено электронное письмо с таким же количеством неиспользованных билетов, готовых к использованию в приложении San Francisco Bay Ferry. После такого обмена ваши оригинальные билеты в приложении Passage: Transit Ticketing перестанут быть действительными. Прежде чем прибыть в пункт назначения, убедитесь, что ваши новые билеты на паром через залив Сан-Франциско активированы и готовы к сканированию экипажем.

• Дополнительная информация об использовании мобильных билетов

Бумажные билеты

Вы можете приобрести бумажные билеты в одной из наших касс или на борту парома за наличные или с помощью кредитной карты. Для маршрута Вальехо билеты на борт не будут продаваться, когда касса паромов Вальехо открыта.