Выгодный курс обмена валюты на сегодня в набережных челнах: Курсы обмена валют в банках Набережных Челнов, курс покупки и продажи валют в Набережных Челнах на сегодня

Премьер-министр Владимир Путин провел совещание с Министром промышленности и торговли Виктором Христенко

«Одна из наших первостепенных задач сегодня — поддерживать спрос, потому что мы не решим все вопросы с финансовыми вливаниями, гарантиями, реструктуризацией долга или другой финансовой поддержкой, если не будет спроса. Этот вопрос зависит не только от Правительства, но и от государства. нашей национальной и мировой экономики, а также. Но меры по поддержанию спроса должны планироваться и постепенно осуществляться».

Стенограмма начала встречи:

Владимир Путин : Владимир Владимирович, в первом квартале этого года нам пришлось вернуться к вопросам реального сектора экономики. Я имею в виду автомобильную, авиационную и судостроительную промышленность. Нам пришлось скорректировать наши планы в связи с изменениями рыночной конъюнктуры. Тем не менее, ситуация в этом секторе остается достаточно сложной. Как реализуются запланированные нами меры? Каковы ваши цели в ближайшей перспективе?

Виктор Христенко : Во-первых, антикризисные меры поддержки реального сектора экономики беспрецедентны по своим масштабам и другим направлениям. Раньше мы работали только с несколькими видами промышленных субсидий, сейчас их 20. В 2008 году они составили около 11 миллиардов рублей, в этом году — около 30 миллиардов. Мы готовим правовую базу для каждого типа субсидий. Это абсолютно новые подходы, и поэтому нам пришлось изменить кое-какое бюджетное законодательство. Принят пакет постановлений Правительства. Будет задержка, так как они не вступят в силу мгновенно. Система, с которой мы сейчас работаем, даст значительные результаты, начиная с июля этого года.

В.В.Путин : И автопром: Мы решили увеличить госзакупки различных ведомств, предоставив последним дополнительные ресурсы. Это работает сейчас?

Виктор Христенко : На дозакупки выделено 42,5 млрд рублей, закупки осуществляются федеральными органами. Это положительная поддержка для автомобильной промышленности. Процесс продвигается вперед с федеральными учреждениями и в настоящее время реализуется на региональном уровне для муниципальных и региональных транспортных закупок. Процесс идет.

Между тем экспортные субсидии, предоставленные в этом году авиастроению, судостроению и автопрому, практически исчерпали соответствующий бюджет. На поддержку этих отраслей мы выделили 5,8 миллиарда рублей из общих 6 миллиардов рублей. Это очень эффективные субсидии.

Что касается других отраслей, помимо субсидий, мы можем расширить свою долю в корпоративных активах, с низкими процентами, длинными деньгами. Принято решение о выделении дополнительных средств в авиастроение, и в отрасль было направлено 23 миллиарда рублей, что увеличило наш активный вклад. Эта существенная поддержка активизирует всю производственную цепочку, включая поставщиков оборудования, а также платежи и расчеты с банками, позволяя пролонгировать существующие кредиты, предоставляя залог для продолжения кредита для поддержания операций.

Все это приводит нас к тому, что мы имеем сейчас, когда сектор гражданского судостроения значительно вырос по сравнению с прошлым годом. Произошло это, в частности, из-за более раннего заказа некоторых компаний ТЭК: «Газпрома», «Штокмана», «Роснефти» и других. Поэтому Выборгский завод и Севмаш в этом году, несмотря на кризис, имеют значительный пакет гражданских заказов. Компании не сокращали заказы в этом секторе, что для нас сейчас очень важно.

Что касается военного кораблестроения, то обязательства федерального бюджета также выполняются. Здесь ситуация достаточно ясна. Для судостроительного сектора важно планировать модернизацию и развитие ресурсов, сохраняя при этом стратегическую цель. Текущая ситуация улучшилась по сравнению с прошлым годом.

В авиастроении дела обстоят несколько иначе. Наблюдался некоторый спад производства, прежде всего гражданских самолетов. Производство военных самолетов не отставало. В настоящее время меры своевременны и целесообразны как для цепочки поставок, так и для поставок основных компонентов, включая двигатели.

Сегодня наиболее пострадавшим сектором является автомобильная промышленность, где падение рынка является наибольшим. По нашим оценкам, сейчас мы находимся в конце первой фазы, когда основным источником продаж остаются запасы, накопленные за прошлый год, в том числе импортные автомобили…

Владимир Путин : …препятствие производству.

Виктор Христенко : …препятствие производству в России. Но видно, что наши стратегические планы по развитию автопрома и привлечению других крупных компаний уже работают. Впервые за несколько лет продукция российских сборочных предприятий превысила импорт. Это означает, что импорт автомобилей сокращается быстрее, чем производство сборки. Многие сборочные предприятия в России, в том числе Volkswagen и Toyota, значительно увеличили объемы производства в кризисный период.

Владимир Путин : Насколько я понимаю, эти компании не планируют сокращать свои инвестпроекты, а вместо этого планируют открывать новые объекты.

Виктор Христенко : Точно. Я только что посетил завод Volkswagen в Калужской области вместе с вице-президентом Европейской комиссии Гюнтером Ферхойгеном. Там мы рассмотрели варианты совместной поддержки. Volkswagen расширил свой модельный ряд по сравнению с соглашением, подписанным с нашим правительством, а также увеличил свои производственные мощности здесь, так как текущие рыночные условия позволяют компании увеличить свое присутствие на российском рынке, который остается очень привлекательным для инвесторов. Они понимают, что этот рынок скоро восстановится, вернув себе лидирующие позиции в Европе. На данном этапе важно предложить соответствующую поддержку этим инвесторам.

Между тем как финансовые, так и регуляторные стратегические решения правительства по доступу на рынок и по ограничению ввоза подержанных автомобилей, принятые правительством, были полностью одобрены инвесторами. Это хороший стимул для них сохранять и расширять свое инвестиционное присутствие в России.

Владимир Путин : И Nissan открывает еще один завод в Санкт-Петербурге.

Виктор Христенко : Верно. Volkswagen также планирует установку сварочно-покрасочной линии на своей производственной площадке в Калуге.

Это происходит не только вопреки кризису, но и потому, что кризис заставляет специалистов искать пути его преодоления. Поэтому мы поддерживаем намерения автопроизводителей. Также в этом секторе для нас крайне важно поощрять расширение поставок автозапчастей здесь. Это цель наших среднесрочных усилий. Нам необходимо стимулировать выход производителей запчастей на российский рынок, несмотря на текущую конъюнктуру, увеличивая тем самым отечественное содержание и локализацию производителей.

Владимир Путин : Мы также планируем поддержать наших старых производителей, ГАЗ и АвтоВАЗ. У нас есть перечень мер, которые необходимо применить к этим предприятиям. Мы, конечно, будем работать в сотрудничестве с собственниками. Как там поживает? Я имею в виду договоры с финансовыми учреждениями, банками, гарантии. Я просмотрел бумаги, и я бы сказал, что нам придется значительно увеличить объем гарантий в некоторых секторах.

Ви ктор Христенко : В связи с решениями, принятыми Вами на встречах в Набережных Челнах и Тольятти, мы возобновили кредитование бизнеса. Несмотря на нынешние трудности, назначенные «основные» производители автомобилей установили устойчивые партнерские отношения с банками для текущего финансирования. Конечно, это кризисные условия, но они позволяют продолжать работу.

Кроме того, правительственная комиссия приняла новое решение о государственных гарантиях КАМАЗу и Соллерсу, двум из четырех системообразующих предприятий, из которых 4,6 млрд и 5 млрд должны быть предоставлены КАМАЗу и Соллерсу соответственно. Недавно мы обсуждали возможные изменения условий предоставления госгарантий. Этому способствовали наши нынешние несбалансированные подходы к банкам. Банкам нужен более простой процесс использования этих инструментов финансовых гарантий. Мы к этому готовы, и я надеюсь, что мы сможем договориться с Минфином по этому вопросу.

Владимир Путин : Общее решение готово.

Виктор Христенко : Третий план АвтоВАЗа предусматривает передачу дополнительных ресурсов Ростехнологиям. Проект распоряжения подготовлен и согласован с Минфином и в ближайшие дни будет внесен в Правительство.

Владимир Путин : Не затягивайте с этим.

Виктора Христенко : Мы также продвигаемся вперед по газовым вопросам с группой поставщиков, чтобы реструктурировать существующую задолженность на взаимоприемлемых условиях, чтобы возобновить наше партнерство. Мы постоянно контролируем наши системообразующие предприятия.

Владимир Путин : Одной из наших первоочередных задач сегодня является поддержание спроса, потому что мы не решим все вопросы финансовыми вливаниями, гарантиями, реструктуризацией долга или другой финансовой поддержкой, если не будет спроса.

Этот вопрос зависит не только от правительства, но и от состояния нашей национальной и мировой экономики. Но меры по поддержанию спроса должны планироваться и постепенно реализовываться.

Виктор Христенко : Полностью с Вами согласен. Глобальные финансовые проблемы всегда приводят к сокращению спроса в промышленном секторе. Нынешнее снижение спроса является основной проблемой для промышленности.

Что касается автопрома, и мы уже говорили об этом, то реальный государственный спрос составляет 42,5 миллиарда рублей.

Еще одно решение, которое в настоящее время реализуется, заключается в том, что мы приняли полную систему регулирования, включая банковские субсидии, которые предоставляют людям кредиты на автомобили по разумной цене.

Владимир Путин : Работает?

Виктор Христенко : Эта программа уже начала работать, первые несколько тысяч автомобилистов получили автокредиты. Три банка — Сбербанк, Россельхозбанк и Внешторгбанк — участвуют в процессе, который мы считаем ключевым для отечественной отрасли. Мы могли бы расширить эту программу, увеличив приемлемые розничные цены. Мы ввели предел розничной закупочной цены в 350 000 рублей. Однако это решение было принято до того, как изменились курсы валют, что означает, что мы значительно сократили допустимый модельный ряд. Экономически целесообразнее было бы стимулировать отрасль к расширению модельного ряда. Мы выполнили необходимые расчеты, и наши рекомендации готовы.

Владимир Путин : После ограничения субсидируемой цены до 350 000 рублей, что составляет две трети ставки рефинансирования ЦБ, некоторые производители снизили цены.

Виктор Христенко : Это правда.

В.В.Путин : Если усилить, не будет ли негативного эффекта?

Виктор Христенко : Не думаю. Для многих автопроизводителей это стимулировало снижение цен и даже разработку новых моделей, например, введение 3-дверной модели вместо 5-дверной, чтобы заполнить рыночный пробел.