Сбербанк — ул. Авиамоторная, 51, Москва, м. Андроновка

Главная
Банки Москвы

СберБанк

Отделения

Дополнительный офис №9038/01648

Физические лица
Юридические лица

Суббота У метро

Нас. пункт

Москва

Метро

м. Андроновка

Тип

Отделение

Дополнительный офис №9038/01648 Сбербанка в Москве — режим работы, адрес и телефон, а также часы обслуживания и график работы остальных офисов Сбербанка, их расположение на карте города.

Написать отзыв

Дополнительный офис №9038/01648

Банк

СберБанк

Название

Дополнительный офис №9038/01648

Оценка работы

1. 00 из 5 1 отзыв

Категория клиентов

• Физические лица

Адрес

г. Москва, ул. Авиамоторная, 51 см. на карте

Метро

м. Андроновка

Время работы

Работа отделения на майские праздники

• 09.05.2023: выходной

День недели	Режим работы
Понедельник	выходной
Вторник	выходной
Среда	08:30—19:30
Четверг	08:30—19:30
Пятница	08:30—19:30
Суббота	10:00—14:00
Воскресенье	выходной

День недели	Режим работы
Понедельник	выходной
Вторник	выходной
Среда	08:30—19:30
Четверг	08:30—19:30
Пятница	08:30—19:30
Суббота	выходной
Воскресенье	выходной

Обновлено
5 мая 2023, 21:34

Есть ошибка?

Телефон

8 800 555-55-50
900 (короткий номер для моб. устройств)
+7 (495) 500-55-50 — для звонков из других стран

Юридические лица
8 800 555-57-77

Доступ к банкоматам

По режиму отделения

Сейфовые ячейки

Нет

Наличие пандуса

Нет

Услуги офиса

Физические лица:

• Оплата услуг
• Обмен валюты
• Денежные переводы
• Дебетовые карты
• Кредитные карты
• Страхование
• Потребительские кредиты
• Ипотека

Все услуги 23

Ставки по услугам

Ипотека

2. 5 – 26.09%

---

Вклады
до 8%

---

Кредиты наличными

3 – 27.9%

---

Кредиты под залог

12.7 – 27.35%

---

Кредитные карты

от 25. 4%

Реквизиты отделения

• БИК 044525225
• Корр. счет 30101810400000000225
• ИНН 7707083893
• КПП 773643001

Оставить отзыв о работе отделения

Отделение на карте

Услуги физическим лицам

Перечень услуг для частных клиентов, ИП и юридических лиц
в отделении Сбербанка на ул. Авиамоторная, 51.
Уточнить подробные условия и ставки по вкладам, кредитам, ипотеке можно в соответствующих разделах на портале Топбанки. ру.

Платежи, переводы и т.д.

• Оплата услуг (ЖКХ, штрафы, налоги…), платежи юрлицам
• Обмен наличной валюты
• Денежные переводы (рубли, валюта)

Счета и сбережение

• Обезличенные металлические счета
• Выпуск дебетовых карт

Кредитование

• Кредиты потребительские (оформление, выдача)
• Потребительские кредиты (консультирование, прием документов)
• Образовательные кредиты
• Кредитные карты
• Ипотека (оформление, выдача)
• Ипотечные кредиты (консультирование)

Инвестирование и страхование

• Страхование (жизни и здоровья, инвестирование, накопление)
• Брокерское обслуживание
• Аккредитивы

Прочие услуги

• Заключение универсального договора обслуживания (УДБО)
• Услуги НПФ Сбербанка
• Эскроу-счет
• Продажа сим-карт
• Выдача посылок и интернет-заказов
• Обслуживание инвалидов по зрению
• Прием посылок
• Ипотечные кредиты (оформление, выдача)
• Монеты из драгоценных металлов (продажа)

Услуги юридическим лицам

Прочие услуги

• Регистрация бизнеса

Ближайшие отделения Сбербанка

Подразделение продаж клиентам малого бизнеса №9038/22699

г. Москва, ш. Энтузиастов, 14 — 0.69 км

8 800 555-55-50
900 (короткий номер для моб. устройств)
+7 (495) 500-55-50 — для звонков из других стран

Юридические лица
пн.-вт.: выходной
ср.-пт.: 09:00—18:00
сб.-вс.: выходной

Дополнительный офис №9038/01759

г. Москва, ш. Энтузиастов, 14 — 0.73 км

8 800 555-55-50
900 (короткий номер для моб. устройств)
+7 (495) 500-55-50 — для звонков из других стран

Физические лица
пн.-вт.: выходной
ср.-пт.: 08:30—19:30
сб.: 10:00—17:00
вс.: выходной

Юридические лица
пн.-вт.: выходной
ср.-пт.: 08:30—19:30
сб.-вс.: выходной

Дополнительный офис №9038/01799

г. Москва, ш. Энтузиастов, 12, к. 2 — 0.86 км

8 800 555-55-50
900 (короткий номер для моб. устройств)
+7 (495) 500-55-50 — для звонков из других стран

Физические лица
пн. -вт.: 10:00—20:00
ср.-пт.: 10:00—20:30
сб.-вс.: 10:00—20:00

Юридические лица
пн.-вт.: выходной
ср.-пт.: 10:00—20:30
сб.-вс.: выходной

Отзывы о работе отделения

СберБанк, Дополнительный офис №9038/01648

Елена
Оценка: 1

Отвратительное место! Проторчать целый час!!! Чтобы снять свои же деньги по заявке! Явно плевать на клиентов.

0
 
1

30 марта 2021, 15:25

Новый отзыв

Просим оставить отзыв о работе отделения Сбербанка — Дополнительный офис №9038/01648 по адресу ул. Авиамоторная, 51, г. Москва у метро Андроновка .
Надеемся на сообщения о возникающих проблемах, тарифах, качестве предоставляемых услуг при
обслуживании клиентов.

Реклама

Бизнес центр «Мета дом» (Meta House) аренда офисов, Энтузиастов ш, д.14 , м. Авиамоторная

Лот №: БЦ2396

Контакты

Контактная информация

Заявка на просмотр

Дополнительная информация

Также Вас могут заинтересовать другие бизнес центры на шоссе Энтузиастов, а также все свободные офисные площади в этом районе:

Аренда офисов Авиамоторная

Продажа офисов Авиамоторная

БЦ Золоторожский

Авиамоторная
Золоторожский Вал ул

БЦ Максима Плаза

Авиамоторная
Золоторожский Вал ул

БЦ БЦ «2-й Кабельный 1»

Авиамоторная
2-й Кабельный проезд

БЦ Завода Серп и Молот проезд 12

Авиамоторная
Завода Серп и Молот проезд

БЦ Душинская ул 3 а

Авиамоторная
Душинская ул

БЦ ул Авиамоторная, д 12 к 2

Авиамоторная
Авиамоторная ул

Aviation Turkey

В последние дни мы все живем и дышим снижением стоимости турецкой лиры. Мы ощущаем последствия неконтролируемого обесценивания нашей валюты по отношению ко всем иностранным валютам в каждый момент нашей жизни. Излишне говорить, что эта негативная картина также серьезно влияет на наши привычки в отношении путешествий и транспорта. Хотя из-за пандемии было трудно выбраться из города уже около 2 лет, когда мы смотрим на девальвацию нашей национальной валюты по отношению к иностранным валютам, мы можем сказать, что поехать за границу стало почти мечтой. При расчете нашего бюджета на визы, авиабилеты, проживание и питание умножать цифры на 15-20 довольно страшно.

Итак, как повлияет повышение курса иностранной валюты в нашей стране на авиационную отрасль, где почти все расходы привязаны к доллару США? Что ждет нас и наши авиакомпании дальше?

Сокращение расходов или увеличение доходов — обязательное условие!

Так как авиакомпании экспортируют услуги, они непосредственно подвергаются всевозможным воздействиям, связанным с международной торговлей. По мере усиления либерализации мировых авиационных рынков авиакомпаниям становится все труднее конкурировать с авиакомпаниями других стран, особенно на международных маршрутах.

Действия, которые должна предпринять авиакомпания, чтобы конкурировать с авиакомпанией другой страны, совершенно ясны. Компании должны сократить свои расходы или увеличить свои доходы по сравнению со своими конкурентами. Соответственно, одним из ключевых факторов конкурентоспособности авиакомпаний является валютная конъюнктура в их странах.

Расходы компаний указаны в долларах США!

Авиакомпании платят миллионы долларов за покупку или аренду самолетов. Они покупают топливо для этих самолетов за доллары. Они страхуют эти самолеты, заплатив десятки тысяч долларов. Они оплачивают сборы аэропортов, в которые совершают рейсы, и все услуги, которые получают, в долларах. Они также тратят доллары на регулярное техническое обслуживание своих самолетов и поставку запасных частей. Если коротко, то почти все статьи расходов авиакомпаний указаны в долларах.

Как авиакомпании получают доход?

Взамен компании получают доход только от пассажирских и грузовых перевозок. В дополнение к плате за место, которую авиакомпании продают для перевозки своих пассажиров, кроме перевозимого груза, у них есть дополнительный доход, который мы называем доходом сверх тарифа, и который также в основном поступает от пассажиров. Деньги, которые мы платим за выбор места при регистрации, дополнительные расходы, которые мы платим, когда мы превышаем лимит, предоставленный нам для багажа, деньги, которые мы платим за использование различных услуг, таких как еда и напитки в самолете и за Интернет, составляют вспомогательные расходы. доходы компаний.

Кроме того, они получают комиссионные по таким статьям, как договорные отели, аренда автомобилей и туристическая страховка. Продажи, осуществляемые с использованием миль и баллов для часто летающих пассажиров, и доходы от некоторых транзакций, совершенных с банком по кобрендинговым кредитным картам, также являются каналами доходов авиакомпаний. Все виды рекламы, которая может быть размещена на борту или вне самолета, реклама в журналах на борту, в частных пассажирских залах авиакомпании и во всех каналах связи компании, относятся к дополнительным источникам дохода авиакомпаний. Короче говоря, люди являются основой основных и дополнительных источников доходов авиакомпаний. Таким образом, чем больше людей летает, тем больше доходов получают компании. Авиакомпании индексируют все свои статьи доходов в долларах, чтобы производить платежи, которые должны быть сделаны в долларах, о чем я упоминал в начале.

Как изменения валютных курсов влияют на авиакомпании?

Изменения обменных курсов влияют на авиакомпании тремя различными способами: предложением, спросом и финансовыми эффектами.

Количество пассажиров изменится из-за колебаний валютных курсов 

Чем выше обменный курс в стране, тем труднее гражданам этой страны путешествовать на самолете. Для внутренних авиабилетов применяется ценообразование на основе турецких лир. Поскольку почти все расходы авиакомпаний были в иностранной валюте, они уже не могли получать прибыль на внутренних рейсах. Однако из-за этого неконтролируемого роста обменных курсов мы увидим завышение цен на билеты в ближайшие дни.

Поскольку цены на билеты на международные рейсы уже давно привязаны к доллару США, они уже выросли. Если вы хотите, вы можете найти цену билета на международный пункт назначения, который вы часто летаете в течение нескольких месяцев спустя. Вы не поверите своим глазам, когда увидите цены.

На данный момент, пожалуй, единственное, что укрепляет позиции авиакомпаний, — это прибытие большего количества пассажиров из-за рубежа из-за роста курсов валют и, соответственно, удешевления страны. Однако, если принять во внимание ход пандемии и общую ситуацию в нашей стране в нынешних условиях, обоснованность этого плана сомнительна.

Авиакомпании должны работать над новыми стратегиями восстановления баланса между спросом и предложением в связи с изменением пассажиропотока. Компании попытаются найти способы привлечь иностранных пассажиров вместо внутренних пассажиров, которые потеряют интерес по мере роста цен на билеты. Поэтому первым методом, который приходит на ум, может стать обильная реклама и продвижение за границей. Но, конечно, для проведения таких кампаний снова понадобится доллар США. Замкнутый круг…

Структура капитала компаний достаточно критична 

Изменения обменных курсов во вторую очередь влияют на структуру капитала авиакомпаний. Величина этого эффекта напрямую связана с тем, в каких валютах компании берут кредиты и в каких валютах инвестируют. Долгосрочные, постоянные и масштабные изменения валютных курсов напрямую касаются всех инвестиционных решений компаний, особенно покупки самолетов, планирования маршрутов и флота.

Резкое повышение обменных курсов вызывает чрезмерное падение общей стоимости активов и рыночной стоимости компаний в долларовом выражении, а также приводит к увеличению их долгов. Поэтому финансовые отчеты компаний, которые уже сильно пострадали от пандемии, также могут потрясти компании до основания. Это может превратить наши авиакомпании в коммерческий товар, который могут купить по низкой цене их глобальные конкуренты. Могут даже возобновиться слухи о продаже Turkish Airlines компании Qatar Airways или другим глобальным конкурентам, о которых давно заявляли и неоднократно опровергали.

Расходы авиакомпаний вырастут!

Наконец, изменения обменных курсов могут также повлиять на цены, которые компании платят за ресурсы, ослабляя конкурентоспособность. Тот факт, что конкуренты платят гораздо более низкие цены за одни и те же ресурсы, создает отрицательный конкурентный эффект для наших компаний. Это может привести к тому, что наши авиакомпании потеряют свои доли на рынках, на которых они сильны.

Доходы и расходы указаны в долларах США!

Авиакомпании, в силу характера отрасли, должны индексировать свои доходы и расходы в долларах США. Баланс между долларовыми доходами и долларовыми расходами имеет жизненно важное значение. Если у компании дефицит доллара, то покрыть этот дефицит местной валютой становится практически невозможно в таких странах, как наша, с высоким обменным курсом. В долгосрочной перспективе это может привести к использованию кредита с высокими процентными ставками, сокращению штатов, продаже бизнеса и, что хуже всего, к банкротству. Довольно сложно справиться с такой суматохой и разработать долгосрочную стратегию на рынках, где обменные курсы агрессивно растут по отношению к местной валюте.

Airway больше не является общедоступной!

Подводя итог, можно сказать, что быстрое обесценивание нашей валюты по сравнению с обменным курсом, серьезно ограничивая нас в удовольствии от авиаперелетов, существенно затрудняет финансовое выживание наших компаний. Все остальные заинтересованные стороны сектора, от операторов аэропортов до служб наземного обслуживания, от поставщиков запчастей до кандидатов в пилоты, также затронуты этой негативной ситуацией. Наверняка в ближайшем будущем мы с горькой улыбкой будем вспоминать фразу «воздушные пути — это путь общественный», когда будем вспоминать наши прошлые путешествия…

Как заменить деталь самолета и чего ожидать — Skylink

Нейт Энглин

22 декабря 2015 г.

Проверка технического обслуживания

Нейт Энглин

22 декабря 2015 г.

Проверка технического состояния

Что такое обмен авиадеталями?
Не утомляя вас и не разбивая технический словарь, это механизм, при котором вы получаете исправный компонент, а позже возвращаете неисправное ядро.

Хотя обмены могут быть выгодными, существует много возможностей для ошибок, связанных с потерей времени и денег. И горькая правда заключается в том, что с сотнями различных соглашений об обмене, ложными обещаниями и скрытыми расходами трудно взвесить выгоду.

Замены в основном используются в результате посещения технического обслуживания, повреждения самолета на земле или FOD, или когда вы снимаете поврежденную деталь только один раз (т. е. длительные этапы установки, требуются специальные инструменты, вход в топливный бак и т. д.). Часто невозможно получить обмен для покрытия AOG, если компонент не находится поблизости или у вас есть пара дней до вылета следующего рейса.

Использование долгосрочной стратегии обмена становится выгодным только при низком коэффициенте удаления. Если вы обнаружите, что обмениваете номер детали, часто ищите более всеобъемлющее решение, такое как объединение, лизинг или покупка напрямую. Я расскажу об этом позже в посте.

Типы обмена

Когда вы хотите обменять деталь, у вас есть 2 популярных варианта. Одна из них — это модель обмена плюс ремонт, а другая — модель обмена с фиксированной ставкой. Основное различие между ними заключается в том, как вы будете платить за ремонт вашего основного возврата.

Замена плюс стоимость ремонта

Для этой модели на замену вы получите компонент либо в состоянии SV, либо в состоянии OH. Вам потребуется отправить компонент AR (неработоспособный) обратно вашему партнеру по обмену в течение определенного периода времени, обычно от 21 до 30 дней. Как только они получат ваше устройство AR, они отремонтируют его и выставят вам счет за его восстановление до состояния компонента, который вы заменили.

Типичная стоимость составляет 10% от справедливой рыночной стоимости, но она может варьироваться в зависимости от компонента. За устройство стоимостью 10 000 долларов вы заплатите 1000 долларов плюс стоимость ремонта устройства.

Обмен по фиксированной ставке

Фиксированная ставка означает, что вы будете платить только разовую плату за доступ к компоненту. Стоимость ремонта/капитального ремонта включена в стоимость. Помните, что вы согласитесь на справедливую среднюю стоимость ремонта, которая заложена в эту единовременную плату. Если есть излишки, вам придется доплатить разницу в стоимости.

За единицу стоимостью 10 000 долларов США вы можете заплатить фиксированную биржевую цену в размере 6 000 долларов США.

На что следует обратить внимание, чтобы сделать ваши обмены более эффективными

В этом бизнесе нет недостатка в хитрых тактиках, позволяющих увеличить чью-то стоимость продаж. Лучший способ победить это — работать с кем-то, кому вы доверяете и кто в ваших интересах, как и наше обещание «Никогда не забывай свои крылья».

Чтобы свести к минимуму общую стоимость обмена, обратите внимание на следующие 3 вещи:

1) Плата за обработку

Редко, но иногда вы можете получить кого-то, кто взимает с вас комиссию за обработку в размере 3-5%. от вашего обменного сбора. Это злонамеренный заряд. Они не скажут вам об этом обвинении, когда будут цитировать вас. Будьте осторожны с этими обвинениями и людьми, которые их налагают.

2) Излишняя дополнительная стоимость обмена

При подаче заявки на обмен у вас будет определенное количество дней, чтобы вернуть ядро. Если вы этого не сделаете, вам будет выставлен счет за дополнительную комиссию за обмен. Никто не любит дополнительных комиссий за обмен.

[Tweet «Совет: следите за двойной комиссией за обмен! #AircraftMaintenance #Advice»]

Ваш партнер по снабжению должен предупредить вас, что срок возврата ядра подходит к концу. Вы также хотите быть в курсе этого на случай, если они забудут напомнить вам. Поместите это в свой календарь, добавьте напоминание на свой телефон, что бы это ни было, верните устройство вовремя. Это ненужная плата, если вы можете избежать этого.

3) Известные поврежденные детали

Если у вас есть юнит, который выглядит так, как если бы он ощущался с неба, был в огне или был сжеван песчаной бурей, не отправляйте его в качестве основного возврата.

Вы потратите больше времени и денег, чем оно того стоит. Ваш партнер по обмену вернет ядро, откроет заказ на работу, и вы заплатите высокую стоимость ремонта, близкую к первоначальной цене, или вы заплатите полную стоимость плюс обменный сбор и все ваши расходы на доставку и обработку.

Следите за своими расходами и выработайте наилучшую стратегию для своей работы

Для очень нечастых переездов, которые выручают вас из трудной ситуации, замена деталей самолета хороша, но не всегда является вашим лучшим другом.