Красное Сормово может строить и сдавать 12 сухогрузов в год

В июне 2023 года судостроительный портфель Нижегородского судостроительного завода «Красное Сормово» (входит в ОСК) пополнился заказом на 34 сухогруза проекта RSD59. Контракт был подписан с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на Петербургском международном экономическом форуме.

Это крупнейшая серия в истории ОСК. По словам министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, 34 сухогруза должны увеличить флот и объемы перевозок грузов морским и внутренним водным транспортом.

Генеральный директор Красного Сормово Михаил Першин рассказал ИАА «ПортНьюс» о текущем портфеле заказов завода, планах поставок на этот год и кадровых вопросах.

— Владимир Владимирович, расскажите, пожалуйста, о портфеле заказов у ​​завода? Какие корабли должны быть сданы в 2023 году?

— На сегодняшний день ССЗ «Красное Сормово» строит 8 кораблей проекта RSD59по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Все они должны быть сданы до конца осени 2023 года.

«Александр Удалов» завершает испытания, сдача запланирована на начало июля. Еще два корабля под номерами 35 и 36 также будут переданы заказчику в июле после ходовых испытаний. Корабли с номерами 37-40 будут оснащены оборудованием, и мы собираемся поставить его к концу октября.

Напоминаю, что наша компания также строит пять краболово-перерабатывающих судов проекта КСП01 по заказу Северо-Западного рыбопромышленного консорциума в рамках федеральной инвестиционной программы «Килевые квоты». В ближайших планах завода поставка краболова «Вайгач».

«Вайгач» — головной корабль серии. 16 июня его отправили на Выборгский судостроительный завод для достройки и ходовых испытаний, по завершении которых он будет передан заказчику.

В конце прошлого года «Красное Сормово» и ГТЛК подписали контракт на строительство трех круизных лайнеров проекта 00840 «Карелия». Строительство лайнеров поддерживается Правительством РФ. 16 июня 2023 года состоялась официальная закладка третьего пассажирского теплохода серии. По контракту корабли должны быть сданы в 2025 и 2026 годах. 

В этом году собираемся заложить два краболова, 4-й и 5-й. В настоящее время ведется их проектная проработка, которая должна быть завершена в ближайшее время.

Отдельно хотелось бы отметить контракт, подписанный судостроительным заводом «Красное Сормово» и Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2023 года. Он предусматривает строительство серии из 34 сухогрузов проекта RSD59. Это крупнейшая серия в истории Объединенной судостроительной корпорации.

— Итак, у верфи большое количество заказов. Сколько единиц можно построить на верфи одновременно?

— Сейчас на верфи строятся упомянутые мною корабли. В настоящее время на стапелях находятся законтрактованные суда №№ 41, 42 проекта RSD59 для ГТЛК и кабоуловители №№ 2,3. Пассажирский теплоход проекта «Карелия» также пойдет на стапели.

Циклы у разных кораблей, конечно, разные. Например, сроки постройки кораблей проекта RSD59 сокращены с 9 до 6 месяцев, от резки стали до сдачи. Таким образом, при графике стапелей завод может строить и сдавать 12 сухогрузов в год с учетом периода навигации, по которому мы начинаем отправку кораблей на ходовые испытания в апреле и останавливаем ее не позднее середины ноября.

— Вы говорите, что верфь получила заказы на несколько круизных лайнеров. В чем специфика их конструкции?

— Ключевая особенность заключается во вписывании в проект общесудовых систем и точек доступа к оборудованию, так как требования к внешнему виду более жесткие для пассажирских судов.

На сегодняшний день верфь полностью готова к строительству новой серии круизных лайнеров. Необходимая компетенция получена при строительстве первого в России круизного лайнера «Мустай Карим» проекта PV300, спущенного на воду «Красным Сормово» в 2019 году..

— Как продвигается строительство краболовов?

— До сих пор в нашей стране не было краболовов отечественного производства — они закупались за границей. Первое русское рыболовецкое судно такого типа построило Красное Сормово. Проект КСП01 разработан Морским Инженерным Бюро — СПб. Ловля и переработка краба предназначена для ловли различных видов крабов на глубине от 20 до 400 метров. И для заморозки продукта на борту корабля в море. Судовая техника способна выловить и переработать до 60 тонн камчатского краба в сутки. Район операций — Северная Атлантика, включая Баренцево, Норвежское, Гренландское и Арктические моря.

Как я уже сказал, головной корабль «Вайгач» отправлен в Выборг для достройки, швартовки и ходовых испытаний. В настоящее время строятся суда №2 и №3, в этом году планируется закладка судов №4 и №5.

В соответствии с контрактом заказчик получит «Вайгач» в этом году, две серийные краболовы будут поставлены в 2024 году, еще две единицы – в 2026 году в связи с изменением проекта по отлову и транспортировке живого краба.

— Есть ли нерешенные вопросы по замене ранее импортного оборудования и комплектующих?

— На сегодняшний день найдены альтернативы всему санкционному оборудованию. Поставщики из России, Китая и Турции. Проблема снабжения оборудованием наших строящихся кораблей стабилизировалась. Есть вопросы, связанные с уже импортным оборудованием. Главное — это ПО для запуска и пуска оборудования, установленного на кораблях с гарантией.

— Господин Першин, как вы решаете кадровые вопросы. Какие специалисты наиболее востребованы?

— На верфи работает почти 3600 человек. В настоящее время мы работаем с около 60 вакансиями, общая потребность составляет около 500 человек. На данный момент в связи с ростом производства возникает дополнительная потребность в сотрудниках, как рабочих, так и инженерно-технических работников. В офисных работниках мало нужды, потому что там меньше текучка.

Следует отметить, что в последнее время все предприятия столкнулись с текучестью рабочих кадров, также ощущается нехватка профессиональных рабочих, высококвалифицированных рабочих. Можно сказать, что сейчас на рынке труда не так много специалистов с нужными нам навыками. Поэтому мы нанимаем людей, не только помогаем им адаптироваться, но и обучаем нужной нам работе. Мы также обучаем выпускников учебных заведений с учетом наших потребностей.

Работники верфи, особенно молодые сотрудники, всегда имеют возможность профессионального роста, как вертикального, так и горизонтального. С прошлого года в компании реализуется программа кадрового резерва. Мы планируем вывести его на более высокий уровень, будем оценивать персонал. В наших планах также формирование кадрового резерва из числа студентов, приезжающих к нам на практику, чтобы они могли начать работать по гибкому графику еще во время учебы на последних курсах. Итак, к концу обучения мы получаем готового сотрудника, с опытом, адаптированного и погруженного в производственный процесс компании.

На верфи действует система наставничества, каждому ученику дается наставник. Более того, если сотрудник переходит на другую должность, он также может воспользоваться помощью наставника. USC подготовил новое положение о наставничестве. Он делит систему поддержки на два направления: наставник для адаптации работника и наставник для производственного обучения. В ближайшее время мы внедрим это новшество.

Кроме того, наша компания имеет учебный центр. Сейчас мы его реструктурируем. Мы открыли Школу станкостроения и Школу сварщиков, меняем учебные планы, переоснащаем их под реалии времени. Я объясню почему. Те программы, которые у нас были раньше, ориентированы на людей с определенным уровнем теоретических знаний в своей профессии. Однако мы сталкиваемся с ситуацией на рынке труда, когда приходится нанимать людей с минимальными знаниями и навыками. Поэтому учебный центр обеспечивает комплексную подготовку сотрудников для нужд верфи, в том числе с использованием дистанционных технологий и системы электронного обучения на платформе Moodle.

Также предлагаем целевое обучение в Нижегородском государственном техническом университете им. Р.Э. Алексеева и ВГУВТ с дальнейшим трудоустройством в ПАО «Красное Сормово».

В 2021 году был создан образовательный кластер судостроения с акцентом на дальнейшие кадры. В него входят школы Сормовского района Нижнего Новгорода, Нижегородский государственный технический университет им. Р.Э. Алексеева, ВГУВТ, Сормовский механический колледж, Нижегородский политехнический колледж и учреждения дополнительного образования. Начиная со средней школы дети посещают дополнительные занятия по кораблестроению, в том числе занятия на верфи, слушают лекции преподавателей профильных вузов. Свои первые научные работы старшеклассники выполняют под руководством специалистов из Красного Сормова и сотрудников НГТУ и ВСУВТ.

— Как продвигается программа модернизации? Какие автоматизированные и роботизированные зоны сейчас есть на верфи? Что вы планируете делать в ближайшее время?

— Модернизация компании носит системный и регулярный характер. Например, в 2023 году мы внедрили станок плазменной резки (прямой рез), чтобы уменьшить количество мелких деталей со сложными контурами. До этого на них производились многочисленные операции (гильотинирование, криволинейная маркировка, газовая резка, зачистка) и площадки для перевода с позиции на позицию. Годовой эффект получен от внедрения плазменной резки.

В прошлом году на верфи введено в эксплуатацию листогибочное оборудование

с гидровалками изменяемой геометрии производства Кореи. Это позволяет исключить дополнительное обламывание кромки при сварке.

Оборудование для сварки алюминия, шпильки, источники питания приобретаются регулярно по мере износа.

На верфи имеется несколько автоматизированных участков, в том числе механизированная линия горизонтального типа для очистки и грунтовки листового и профильного металла (в эксплуатации с 2008 г.) и роботизированная линия резки профилированного металла с минимальной длиной детали 400 мм (в эксплуатации с 2012 г.). ).

Имеется механизированная линия по изготовлению междудонных профилей 12 000 х 18 000 мм (в эксплуатации с 2005 г.) и специализированный участок по изготовлению узлов рамного комплекта, оснащенный двумя стационарными роботами для сварки и мобильным роботом для сварки арматуры на кильсонах и стрингерах длиной до 12 000 мм.

В 2013 году введена в эксплуатацию итальянская автоматизированная линия по производству тавровых балок с реверсивным гибочным устройством для уменьшения деформаций полки и стенки. На предприятии имеется роботизированный участок изготовления полки (с двумя центрами: фрезерным и токарным). Подача заготовок к станкам, передача от станка к станку и снятие готовых фланцев на поддон осуществляется роботом.

В 2024-2033 годах по специальной программе планируется закупка роботизированной линии для резки профильных металлических изделий длиной не менее 250 мм и конвейера грузоподъемностью 200 тонн для транспортировки готовых профилей от сборки и сварочные цеха к стапелям. Кроме того, два станка плазменной резки, демонстрирующие высокий физический износ и сталкивающиеся с трудностями в приобретении необходимых компонентов по мере их вывода из эксплуатации (эти два станка находятся в эксплуатации с 2006 и 2008 гг.), должны быть заменены новыми роторными станками плазменной резки.

Также планируется модернизация участка гидроиспытаний, приобретение и внедрение трубогибочного станка с ЧПУ с комплектом технологического оборудования.

— Согласно финансовому отчету за первый квартал 2023 года убыток компании увеличился. Что вызвало это?

— Убыток 1 квартала 2023 года пришелся на сегмент «Гражданская продукция», включая строительство сухогрузов проекта RSD59 и краболовов проекта КСП01. На отчетную дату оценка стоимости данных проектов значительно выросла в связи с изменением курса рубля, общим ростом стоимости закупаемых материалов, оборудования и комплектующих, увеличением сроков строительства судов из-за поставка оборудования в условиях действия внешнеэкономических санкций против Российской Федерации.

Тем не менее, в этом году ожидается рост объемов продаж в сегменте продукции гражданского судостроения и специального машиностроения. С учетом включенных в Производственную программу на 2023 год заказов со значительной долей проектов RSD59 и КСП01, а также пассажирских лайнеров проекта 00840 «Карелия» по итогам текущего года планируется достижение положительных финансово-экономических результатов.

Фото предоставлены пресс-службой Красно-Сормовского судостроительного завода

Дополнительный отраслевой контент доступен на наших страницах в социальных сетях: YouTube, Telegram, Yandex Zen

SPAR International

SPAR International

Чтобы прочитать о бизнесе

SPAR в определенной стране,
нажмите на название этой страны в списке ниже.

• Глобальный розничный бренд

  с присутствием в 48 странах

  Мультиформатный ритейл

• Празднование

  90-летия SPAR с нашей Инициативой SPAR «Одно дерево посажено »

  Деревья, посаженные в сообществах SPAR

• 13 600 магазинов Обслуживание 14,5 млн покупателей в день

  Расширение SPAR

• 410 000 человек по всему миру работают

  Вместе лучше

  Люди в SPAR

• Читать о местном

  Инициативы SPAR со всего мира

  Новости и СМИ

Основанная в 1932 году

Бизнес SPAR продолжает пользоваться большим успехом. В настоящее время насчитывается более 13 600 магазинов SPAR в более чем 48 странах на четырех континентах, что ежедневно удовлетворяет потребности более 14,5 миллионов потребителей.

Концепция SPAR была основана на партнерстве оптовых и розничных продавцов на благо всех, включая клиентов. Краеугольным камнем этого партнерства является приверженность открытому обмену знаниями и информацией. Это обязательство является отличительной чертой организации и тесно связано с ощущением SPAR как семьи.

Интересуют ключевые цифры?

Откройте для себя наши

форматы магазинов

SPAR реализует многоформатную розничную стратегию с четырьмя различными форматами: SPAR, SPAR Express, супермаркет EUROSPAR и гипермаркет INTERSPAR, каждый из которых адаптирован для удовлетворения конкретных потребностей клиентов и рынков. Разнообразные решения варьируются от магазинов шаговой доступности до крупных гипермаркетов.

Подробнее о форматах магазинов

Новости только что в

Имея более 13 600 магазинов, SPAR может поделиться множеством новостей. Наши истории включают в себя наши инициативы по поддержке сообщества, нашу работу с нашими коллегами по розничной и оптовой торговле, поиск местных поставщиков, открытие магазинов, запуск брендов и многое другое.

Читать все новости

SPAR International на Twitter

Партнер SPAR Испания в Жироне, компания Valvi Supermercats, открыла три новых магазина в регионе, а также два магазина SPAR Superma… https://t.co/Z5b0xLA2jI

29 июня 2023

Недавние меры #SPAR в Австрии по сокращению пищевых отходов включают #AI, используя приложение #TooGoodToGo в ресторане INTERSPAR… https://t.co/kaQXVZx1Ph

27 июня 2023

RT @esm_magazine: .@SPARHungary выпустила приложение Munch для предотвращения пищевых отходов после шести месяцев пилот.