Обмен валют — 🚩 метро Кировский завод — Санкт-Петербург с отзывами, адресами и фото
6 мест и ещё 5 неподалёку
- обмен валют — все заведения в городе Санкт-Петербурге;
- мы нашли для вас 6 финансовых организаций у метро Кировский завод;
- обмен валют — адреса на карте, отзывы пользователей с рейтингом и фото.
Услуги
Метро, район
Рейтинг
Есть акции
Онлайн-запись
Рядом со мной
Круглосуточно
Открыто сейчас
Будет открыто ещё 2 часа
С отзывами
С фото
Рейтинг 4+
Сортировка
По умолчаниюПо цене ➚По цене ➘Сначала лучшиеПо расстоянию
0Другие фильтры
279418″ data-lat=»59.888696″ data-id=»52b040bd40c0888d378c83ea» data-object_id=»52b040bd40c0888d378c83ea.bc84″ data-ev_label=»standard_no_calls»>
260852″ data-lat=»59.86829″ data-id=»52b040aa40c0888d378c7f67″ data-object_id=»52b040aa40c0888d378c7f67.1e76″ data-ev_label=»standard_no_calls»>Больше нет мест, соответствующих условиям фильтров
НА ЗАВОДЕ
СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия — Практически на каждом российском военном заводе есть собственный музей, рассказывающий о днях его славы. На ОАО «Кировский завод», бывшем месте производства знаменитой ракеты «Катюша», турбин атомных подводных лодок и танка Т-80, гордости Красной Армии, те славные дни длились 190 лет.
Свернутые фотографии документируют визиты официальных лиц, от царей до Ленина. Модели всемирно известного оружия, награды советского производства и подарки коммунистических глав государств забиты витринами.
Реклама
Но в пыльном углу есть экспонат, которым никто не хвастается. Он забит колпаками, мясорубками, открывалками для бутылок — первые слабые попытки Кировского постсоветского преобразования.
Действительно, когда-то казалось, что этот неуклюжий бегемот никогда не преодолеет разрыв между дурной славой холодной войны и коммерческой жизнеспособностью. Но он прошел долгий путь, двигаясь по пути к успеху в неожиданном караване тракторов, бронированных автомобилей и дорожно-строительной техники.
Реклама
Кировский танковали еще в 1992 году. Советского Союза не стало, и, казалось бы, бесконечные заказы Т-80 из Кремля подошли к концу. Менеджеры, рекламировавшие танк на выставке вооружений в Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты, обнаружили, что производители в США, Великобритании и Франции создали плацдарм на Ближнем Востоке, который завод считал своей последней надеждой на постсоветские продажи.
.
В то время как другие оборонные заводы боролись за поддержание производства или цеплялись за мертвые надежды на субсидии из Москвы, Кировский стиснул зубы. Директор завода Петр Семененко закрыл танковый завод, сократив штат наполовину до 12 000 человек. Прекратилось и производство атомных турбин.
Вице-президент Аркадий Завиялов, самопровозглашенный «танкист», морщится при воспоминании о тех первых днях.
«Нам нужно было найти способы преобразовать не только производство, но и людей», — говорит он. «Поскольку это российское военное предприятие, мы предполагали, что государство нам поможет. Нам не дали ни рубля. Мы должны были (реструктурировать) своими деньгами, силами и силами».
Кировскому помогла его известность, которая привлекла первоклассных специалистов и технологии со всего бывшего Советского Союза.
Завод был приватизирован в 1991 году: 25% принадлежит менеджменту, 14% — петербургскому банку «Промстройбанк», остальное принадлежит частным лицам и фондам.
Компания организовалась в 37 бизнес-подразделений — от собственного сталелитейного завода до отделов по ремонту тракторов — и все они контролировались компьютером. Впервые за 197 лет существования Кировского менеджеры были привлечены к ответственности за прибыль.
После нескольких фальстартов (теперь переданных в музей) производственные линии были переоснащены для производства сельскохозяйственной и строительной техники, а также были найдены новые прибыльные рынки для заводской стали.
Реклама
Сегодня Кировский металлургический завод «Петросталь» приносит половину валовой выручки компании. Петросталь имеет сертификаты качества от Регистра судостроения Ллойда и немецкого TUV, которые подтверждают качество для промышленного использования во всем мире.
Тридцать процентов стали Petrostal продается за границу, в Центральную Европу, Германию и Великобританию.
Баланс достается российским автопроизводителям, таким как АО «Газ», АО «АвтоВАЗ» и УАЗ, которым отдается предпочтение, поскольку они платят в рублях, а не в бартерных товарах, используемых большинством нуждающихся в наличных деньгах местных предприятий.
На тракторный дивизион, который в 1924 году начал снабжать советские колхозы подделками Форда, приходится 30 процентов продаж. «Кировец» стоит на 40 процентов дешевле, чем западный, что привело к 30-процентному росту заказов в 1997 году. Однако бизнес почти полностью носит бартерный характер, а отечественные фермы, испытывающие трудности, расплачиваются зерновыми карточками.
Среди местных банков популярны броневики Кировского, а бульдозеры, экскаваторы и более сложная сельскохозяйственная техника находятся в стадии испытаний.
Одним из клиентов Кировского является компания Caterpillar Inc. из Пеории. Компания Caterpillar управляет заводом по сборке тракторов в кампусе Кировского и покупает сталь и запчасти.
Advertisement
«Они хорошие менеджеры и хорошие землевладельцы», — говорит Гилберт Холмс, генеральный директор предприятия Caterpillar под названием Caterpillar-Tosno.
Однако связь с Caterpillar высвечивает проблемы, стоящие перед Кировским.
Металлургический комбинат работает на полную мощность, требует расширения и модернизации. Тяжелая техника нуждается в хорошем дизайне: кабины тракторов спартанские по сравнению с плюшевыми западными моделями, а пузыревидные броневики хоть и выдерживают пулеметный огонь, но выглядят мультяшно.
Несмотря на то, что с 1995 года объем продаж неуклонно растет, достигнув в прошлом году 272 миллионов долларов, Кировский испытывает нехватку наличных средств, связанных бартерным бизнесом и повышением федеральных налогов.
Непредвиденный кризис погубил совместное предприятие с Caterpillar по сборке дорожно-строительной техники, когда Кировский, 35-процентный партнер, не смог взять на себя обязательства по планам расширения на общую сумму 50 миллионов долларов, включая новый сборочный завод. Компания Caterpillar в начале августа заложила основу для строительства нового завода в Тосно, на окраине Санкт-Петербурга, хотя она продолжит закупать продукцию в Кировском.
Холмс говорит: «Они чувствовали, что их лучше обслуживают, направляя ограниченные ресурсы на их реструктуризацию.
Я думаю, что они были умны, но если бы у них были деньги, мы все равно были бы партнерами.
Реклама
Найдите стратегического партнера, который может поставить западную (тракторную) конструкцию, — говорит он. — Сбросьте часть этого дополнительного бизнеса (единиц), продайте часть этой недвижимости, найдите хорошего партнера — и тогда вы станете производителем тракторов. .»
Вполне возможно, что у завода есть источник наличных денег. В начале этого года он получил право собственности на свой кампус в центре города, 470 акров первоклассной недвижимости с морским портом и железнодорожными путями. Кировский арендует площадь и зданий более чем 200 арендаторам, включая Caterpillar, импортеров, тяжелых производителей и склады.
Старые военные друзья Кировского считают переделку танков в тягачи провалом. Но Кировский, выживший на поле боя, усеянном неисправными оборонными заводами, посмеялся последним.
«Возможно, когда-нибудь мы снова будем производить танки.
Но сегодня мы об этом не думаем. Нам это не нужно», — говорит Завиялов.
200 лет промышленной революции
В то время как Россия готовится к празднованию 10-й годовщины распада Советского Союза в декабре, Кировский завод, один из крупнейших заводов страны, готовится к собственному празднованию в следующем месяце.
СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ?» 4 апреля Кировский завод отмечает свое 200-летие, но ничто не говорит о том, что завод собирается почивать на лаврах. Недавний процесс реструктуризации, вызванный распадом советской системы и усиленный экономическим кризисом 1998 года, принес дивиденды.
В реструктуризации не было ничего нового. За свою долгую историю фабрике часто приходилось перестраивать производство, чтобы оставаться на плаву. Кировский построил все, от торпедных катеров для флота и танков для армии до гражданских железнодорожных вагонов и тягачей, а совсем недавно — газовых турбин для коммунального предприятия «Газпром» по сделке на 600 миллионов долларов.
Кировский, ранее принадлежавший государству, преобразовался в акционерное общество в то время, когда ряд его традиционных рынков, включая военные и другие крупные государственные заказы, иссякали. Старая советская структура была разделена на 31 дочернюю компанию, которые ввели новые процедуры производственного контроля и производственные линии, чтобы адаптироваться к значительно изменившемуся рынку.
Продажи Кировского завода в прошлом году превысили план на 35%.миллиардов рублей (137 миллионов долларов), что на 35 процентов выше первоначальной цели компании. По предварительным оценкам, прибыль за прошлый год составила 620 миллионов рублей (22 миллиона долларов). И Кировский прогнозирует, что в этом году выручка вырастет еще на 40 процентов.
Но заводу пришлось сделать все возможное, чтобы добраться до этой точки, и дорога часто была каменистой.
Кировский за свою 200-летнюю историю пережил ряд неурожайных периодов наряду с успехами. На фабрике почти постоянно происходят изменения? Наиболее очевидным примером является то, что она уже четвертого имени.
Бурное начало
Кировский завод ведет свою историю с 1801 года, но на самом деле история завода начинается несколько раньше. В 1789 году, во время войны со Швецией, русская армия столкнулась с нехваткой боеприпасов. В качестве временной меры российское правительство создало небольшой чугунолитейный завод на острове Котлин, где располагалась Кронштадтская военно-морская база.
В 1801 году царь Павел I приказал перенести литейный завод в менее защищенное от вражеских нападений место и основал Чуголитейный завод на нынешнем месте в южной части Санкт-Петербурга. Чарльз Гаскойн, шотландец с большим опытом работы в литейном деле, взял на себя ответственность за строительство и управление заводом.
В течение десяти лет завод производил исключительно боеприпасы, и на нем работало всего 390 человек. Затем он начал расширять производство, включив в него другую продукцию для военно-морского флота, а также декоративные решетки для дома и материалы для строительства мостов.
Но в 1824 году на Петербург обрушилось крупнейшее в его истории наводнение, практически уничтожившее завод. Стоимость восстановления была признана государством слишком высокой, и завод был выставлен на аукцион. Покупатели не появлялись в течение пяти лет.
Наконец, группа бизнесменов из Российской ассоциации горняков нашла деньги, чтобы купить завод и начать производство железнодорожных путей, надеясь извлечь выгоду из зарождающейся отрасли строительства железных дорог. Группа не смогла запустить предприятие и продала объект британскому концерну Richter Day and Co.
Но новым владельцам не повезло, и из-за долгов завод был конфискован правительством в 1864 году.
Изменение состояния
В 1868 году государство продало завод Николаю Путилову, который сразу же проявил способности как к экономике, так и к технике, и завод был переименован в Путиловский завод.
Судьба фабрики значительно улучшилась благодаря сочетанию изменений нового директора в методах производства и началу периода значительного роста российской промышленности в целом.
В Путилове установлена первая в России мартеновская печь для производства стали. Железнодорожный бум также дал возможность расширить номенклатуру продукции завода, и в 1874 году он начал выпускать железнодорожные вагоны.
Но 1870-е годы также принесли с собой экономический кризис, и, как и Кировский завод 120 лет спустя, Путиловский был вынужден переосмыслить свой подход, поскольку завод оказался на грани банкротства.
Военная продукция оказалась ответом. Заказы на такие продукты, как артиллерийские лафеты, артиллерия и боеприпасы, вывели завод из затруднительного экономического положения. Завод даже превратился в кораблестроителя и начал строить торпедные катера для флота. К началу 20 века компания расширила свое судостроительное производство, включив в него более крупные суда, такие как крейсера и эсминцы.
Когда в середине 1890-х годов российская экономика восстановилась, Путиловский завод был в отличной форме, чтобы возобновить рост и заняться производством паровых двигателей.
Фабрика быстро строила новые здания и нанимала новых рабочих. К 1910 году на заводе работало 30 000 человек, что было самым большим в России и одним из крупнейших в Европе.
Население Санкт-Петербурга быстро росло в годы, предшествовавшие Первой мировой войне. Большинство новоприбывших жили в тесноте и нищете, что создавало почву для недовольства. Количество забастовок и революционной активности на заводе неуклонно росло.
«И революция 1905 года, и февральская революция 1917 года в России начались с забастовок на Путиловском заводе, — сказал краевед Лев Лурье. «Самую активную часть организации отца Гапона составляли путиловские рабочие, и перечень требований организации исходил из дел самих рабочих».
Отец Гапон, православный священник, вывел 9 января 1905 года на Дворцовую площадь группу из 150 000 протестующих со списком претензий, которые они планировали предъявить Николаю II. Полиция открыла огонь по группе, убив 200 человек и ранив еще 800. «Кровавое воскресенье» вызвало реакцию, которая подтолкнула столицу к революции.
Но начало Первой мировой войны принесло временное облегчение напряженности, так как патриотические реакции ненадолго заменили революционные идеи. Однако, поскольку война пошла плохо для России, старые напряжения снова всплыли на поверхность, и Путиловский снова стал центром рабочей агитации.
Два кировских рабочих стали выдающимися революционерами: Михаил Калинин, занимавший пост главы советского государства при Иосифе Сталине, и Григорий Зиновьев, будущий член Политбюро.
По мере того, как рабочие компании становились все более воинственными, ее собственное состояние ухудшалось. К 1915 декабря российская армия переживала кризис с боеприпасами, и правительство отреагировало на это размещением заказов у тех, кто возьмет их, часто по завышенным ценам.
Путиловский получил заказ на 113 миллионов рублей — гораздо больше, чем завод мог выдержать. Цена за снаряд была примерно в шесть раз выше рыночной, но большая часть денег так и не пошла на производство боеприпасов, поскольку директора направили большую часть на финансирование убыточных производственных центров.
Компания обанкротилась и была передана государству в 1916.
В феврале 1917 года забастовка в Путиловском снова вызвала восстание — то, которое в конце концов свергло царя. Путиловский завод продолжал играть главную роль в революции в силу того, что был крупнейшим заводом в Петрограде, как тогда назывался Санкт-Петербург.
Славные годы
Революция 1917 года и последовавшая за ней Гражданская война практически остановили производство на заводе. К 1922 году производство составляло 5 процентов от довоенного уровня, а количество рабочих упало всего до 2000 человек. В том же году Путиловский был национализирован и переименован в Красный Путиловец, или Красный Путилов, в знак признания роли его рабочих в революции.
В 1924 году Красный Путиловец начал производство тракторов, выпустив «Фордзон-Путиловец» — копию модели Фордзон, выпускавшейся в то время в США.
Завод снова расширился в 1932 г. — снова в военном направлении — когда он начал выпуск танков Т-26, положив начало традиции танкостроения, которая продлилась до 1992 г.
В 1934 г. завод приобрел название, которое он носит по сей день, после убийства главы ленинградской парторганизации Сергея Кирова.
Немецкое вторжение в Советский Союз летом 1941 года положило начало очередному периоду потрясений. Немецкая армия быстро продвигалась по советской территории и осадила Ленинград. Осада, или 900 дней, не была снята до 1944 года.
Кировский завод уже начал производство танка КВ-1, 47,5-тонного монстра, который вместе с Т-34 забрал немецкие танкисты на неожиданность в 1941 году. Производство КВ-1 было жизненно важным для советской обороны, и Кировский завод продолжал выпускать танки до и даже после того, как город был окружен.
«В какой-то момент сам фронт находился всего в трех километрах от завода, — рассказывает Павел Герасимов, хранитель музея «Кировский завод». «Часто рабочие забирались в танки, как только они были закончены, и сами гнали их на фронт».
Но к концу 1941 года стала более очевидной невозможность сохранения производства в условиях блокады.
На Урал и в город Танкоград, ныне Челябинск, были переброшены десять тысяч рабочих и тонны оборудования.
После войны производственные мощности в Ленинграде были перестроены, и, хотя танки и другая военная продукция оставались основной продукцией Кировского завода до конца советского периода, завод продолжал открывать новые производственные линии.
В период между окончанием войны и концом 1950-х годов он начал строить системы для обогащения урана, включая строительство первой в мире газовой центрифуги для промышленных целей в 1954 году. Завод также начал производство атомных турбин для военно-морского флота. и для ледокольного флота Советского Союза.
Военное производство продолжалось, но даже сегодня трудно найти людей, связанных с Кировским заводом, которые будут говорить об уровне производства. По оценке российского аналитика, который говорил на условиях анонимности, производство в позднесоветский период составляло около 600 штук в год.
«Конечно, я знал, что танки строились на заводе на протяжении всего советского периода, — сказал историк Лурье.
«Но официальная версия заключалась в том, что строились тракторы, а официальной информации о производстве танков вообще не было».
Наиболее широко в позднесоветский период была известна тракторная продукция завода. Кировский открыл новую линию по производству тракторов в 1975 году, что позволило заводу после этого выпускать 25 000 единиц в год.
Турбины, танки и тракторы оставались в центре деятельности завода до 1992 года.
В ногу со временем
Через семьдесят пять лет после революции Кировский снова столкнулся с финансовыми проблемами во время политических потрясений, как эхо своего дореволюционного прошлого.
В начале 90-х военные были вынуждены урезать свой бюджет. Для компании с таким большим объемом продукции, предназначенной для военных, это были плохие новости.
«Двумя основными продуктами военного назначения были турбины для советского флота и танки Т-80 для армии», — сказал начальник информационного отдела Кировского завода Владимир Рудкоев.
«Но 1992 год положил конец госзаказам, поэтому нам действительно пришлось искать новые способы применения имевшейся у нас технологии».
По аналогии с Николаем Путиловым, ситуацию навел генеральный директор Кировского завода Петр Семененко.
Семененко работал в фирме с 1981 года на разных должностях. «Он даже был здесь когда-то начальником танкового производства», — сказал Рудкоев. «Опыт дал ему хорошее знание различных частей широкого спектра продукции Кировского».
Семененко разделил компанию примерно на 60 более мелких подразделений в зависимости от производства и потребовал от каждого из них постоять за себя. Многие этого не сделали и либо закрылись, либо были поглощены более сильными дочерними компаниями.
Завод работал хорошо, но серьезно пострадал во время финансового краха 19 августа.98. В 1997 году прибыль составляла около 3,8 миллиона долларов, но в 1998 году она упала на 55 процентов до 1,7 миллиона долларов. В 1999 году она немного выросла, а в прошлом году резко возросла.
Михаил Мун, ведущий специалист по внебиржевым операциям Брокерской компании «Ленстройматериалы», говорит, что это стандартная история для выживших фирм.
«Я более или менее знаю историю только от кризиса, потому что завод начал публиковать сводные отчеты о результатах, охватывающие все его дочерние предприятия в то время», сказал он. «Это типичная компания среднего сектора. Около 11 процентов выручки в прошлом году пошли на прибыль, а общая прибыль подскочила примерно на 80 процентов».0003
«Они в хорошей форме, потому что у них нет серьезных долгов.»
Компания нашла несколько способов применить технологическое преимущество, которым они уже обладали. Одним из ярких примеров является случай Кировского энергомаша, одного из его дочерних предприятий, который нашел новый рынок для кировской турбинной технологии в нефтегазовом секторе.
«Мы использовали технологии, которые у нас были от производства флота, чтобы начать делать газовые турбины», сказал Рудкоев.
«Используя танковую технику, мы расширили линейку продуктов, охватив такие разные сферы, как дорожное строительство, земляные работы, перевозка леса и широкий спектр сельскохозяйственных работ».
В 1997 году Кировский подписал контракт на 600 миллионов долларов с Газпромом, национальной газовой монополией, на строительство турбин для перекачки газа по трубопроводам. А Владимир Логонов, директор по маркетингу «Кировэнергомаш», сказал, что сделка по турбине — это только начало». новые технологии, которые будут использоваться на их буровых станциях», — сказал он.0003
Компания проделала долгий путь, чтобы сократить масштабы производства и штат сотрудников, который увеличился с 22 000 в 1990 году до 8 500 в этом году.
Многие экономические аналитики считают, что Семененко сыграл центральную роль в управлении фирмой в кризисный период.
«Семененко — очень удачное сочетание традиционного советского директора и рыночного промышленника», — сказал Лев Совулькин, главный аналитик Леонтьевского центра социально-экономических исследований.
«Благодаря своим советским привычкам он смог удержать завод от развала через трудности последних 10 лет».
По данным финансового сайта SKRIN.ru, Семененко владеет более 6% акций компании, а «Петросталь», дочерняя компания, на которую приходится примерно половина общей прибыли Кировского, владеет долей чуть более 13%. Иностранные миноритарные акционеры включают немецкий Dresdner Bank AG и Credit Suisse First Boston.
В то время как Кировский полностью владеет всеми своими дочерними компаниями, ни один инвестор не имеет контрольного пакета акций материнской компании — факт, который больше привлекает одних аналитиков, чем других.
«Отсутствие контрольного пакета акций в руках одного акционера не имеет значения для его клиентов», — сказал Владимир Чупрыгин, специалист брокерской компании «Пепромкомплект». «Но потенциальные инвесторы часто предпочитают видеть контроль над компанией в одних руках, чтобы обеспечить большую решительность в использовании ее активов».
Потенциал для дальнейшего роста на Кировском заводе сохраняется, но в ближайшие пару месяцев основное внимание будет уделено легендарному прошлому завода, включая научно-техническую конференцию «Кировский завод в XXI веке» и ряд мероприятий, посвященных 200-летию завода.
