Железнодорожный обмен валют: Курсы валют в банках Железнодорожного на сегодня, выгодные курсы обмена, покупки и продажи валюты в Железнодорожном

Содержание

Курс доллара 💲 в банках и обменных пунктах Железнодорожного

Курс доллара 💲 в банках и обменных пунктах Железнодорожного






Калькулятор

Все валюты по курсу ЦБ


Рассчитать

В таблице собраны курсы доллара США во всех банках и обменных пунктах Железнодорожного. Основное, что нужно знать:далее »

  • — Информация берется с официальных сайтов банков и обменников.
  • — Обновление происходит раз в 2-15 минут в зависимости от выгодности. Выгодные курсы обновляются на нашем сайте чаще.
  • — Цветные значки справа отражают надежность данных.
  • — Функция «Ближайшие пункты обмена» автоматически определяет Ваше местоположение и выводит ближайшие обменные пункты.
  • — Удобно воспользоваться картой, на которой выгодные варианты обмена доллара отмечены зеленым.

Выгодные курсы покупки и продажи доллара вы найдете в соответствующих разделах сайта.

 скрыть «

  • Ближайшие пункты обмена
  • Курс доллара на карте


— шкала достоверности курса.?





Банк


покупка ▼


продажа ▲





Обновлено

Достоверность представленных данных.

Информация о курсах доллара не у всех банков и не во всех регионах оперативно обновляется на сайтах. Для того, чтобы предоставить Вам наиболее полную информацию, кроме самих котировок валют мы выводим шкалу достоверности в виде зеленых, желтых или красных значков, расположенных справа в таблице.

Сведения о достоверности курсов мы берем из двух источников:

  1. Мы обзвонили справочные большинства банков и уточнили у них информацию. Вы можете кликнуть по любому из значков, и получите подробную информацию.
  2. Обратная связь на нашем сайте: напротив каждого курса доллара есть вопрос «Верный курс?». Нажимая на «Да» или «Нет», Вы участвуете в обмене полезной статистикой для каждого банка.

Таким образом, если значок зеленый, это значит, что в банке: а) обменивают доллары за наличные; б) курс актуален и регулярно обновляется.

Тем не менее, перед тем, как отправиться в офис для осуществления обменной операции, мы Вам рекомендуем предварительно позвонить и уточнить курс, а также наличие необходимой для обмена суммы. Особенно, если сумма большая: возможно, на ее обмен действуют льготные тарифы.














Калькулятор валют


РубльДоллар СШАЕвроАвстралийский долларАзербайджанский манатАрмянский драмБелорусский рубльБолгарский левБразильский реалВенгерский форинтЮжнокорейская вонаВьетнамский донгГонконгский долларГрузинский лариДатская кронаДирхам ОАЭЕгипетский фунтИндийская рупияИндонезийская рупияКазахский тенгеКанадский долларКатарский риалКиргизский сомКитайский юаньМолдавский лейНовозеландский долларНовый туркменский манатНорвежская кронаПольский злотыйРумынский лейСДР (специальные права заимствования)Сербский динарСингапурский долларТаджикский сомониТаиландский батТурецкая лираУзбекский сумУкраинская гривнаФунт стерлинговЧешская кронаШведская кронаШвейцарский франкЮжноафриканский рэндЯпонская иенаЗолотоПалладийПлатинаСеребро

Курс


РубльДоллар СШАЕвроАвстралийский долларАзербайджанский манатАрмянский драмБелорусский рубльБолгарский левБразильский реалВенгерский форинтЮжнокорейская вонаВьетнамский донгГонконгский долларГрузинский лариДатская кронаДирхам ОАЭЕгипетский фунтИндийская рупияИндонезийская рупияКазахский тенгеКанадский долларКатарский риалКиргизский сомКитайский юаньМолдавский лейНовозеландский долларНовый туркменский манатНорвежская кронаПольский злотыйРумынский лейСДР (специальные права заимствования)Сербский динарСингапурский долларТаджикский сомониТаиландский батТурецкая лираУзбекский сумУкраинская гривнаФунт стерлинговЧешская кронаШведская кронаШвейцарский франкЮжноафриканский рэндЯпонская иенаЗолотоПалладийПлатинаСеребро


Вы можете задать свой курс для расчета или выбрать любую дату.







Обмен валют Железнодорожный массив Киев: список, карта

коротко о обменах валют на Железнодорожном массиве в Киеве

На этой странице собраны обмены валют, расположенные на Железнодорожном массиве в Киеве. Locator.ua известно о двух обменах валют рядом с этим местом, среди которых Банк Михайловский Киевское отделение № 23, Обмен валют , которые расположены на ул. Соломенская. Здесь Вы найдете точные адреса, карту расположения, ☎️ телефоны, время работы, отзывы об этих обменах валют.


  • Есть ли и сколько обменов валют работают на Железнодорожном массиве в Киеве?

    Да, на Железнодорожном массиве в Киеве есть обмены валют. По данным Locator.ua здесь ведут деятельность 2 обменов валют.


  • org/Question»>

    Какие обмены валют лучшие на Железнодорожном массиве в Киеве?




  • Где находится ближайшие от меня обмены валют на Железнодорожном массиве в Киеве?

    Для того чтобы узнать по какому адресу находится ближайшие от вас обмены валют, перейдите на страницу Обмен валют на Железнодорожном массиве в Киеве и приближайте карту Locator.ua к вашему местонахождению или нажмите на иконку геолокации в блоке управления картой справа внизу.



  • Какие цены на услуги обменов валют на Железнодорожном массиве в Киеве?

    Цены на услуги обменов валют зависят от конкретной предоставляемой услуги и обмена валют. Locator.ua дает возможность всем обменам валют указать цены на свои услуги. Для того, чтобы узнать их, перейдите по ссылке на страницу услуги или посмотрите цены на странице конкретного обмена валют.



  • Услугами каких обменов валют на Железнодорожном массиве в Киеве лучше воспользоваться?⭐




  • Как связаться с этими обменами валют?

    Контакты для связи с этими обменами валют вы можете увидеть, перейдя на их страницу. Locator.ua предоставляет возможность связаться по телефону, имейлу, Viber, WhatsApp, Telegram и с помощью внутренних сообщений на сайте Locator.ua.

Обмен валют на Железнодорожном массиве в Киеве возле

по районам рядом:

    по станциям метро рядом:

      Обмен валют в Киеве

      Обмен валют по районам Киева:

      Обмен валют по близости к метро:

      Академгородок, Арсенальная, Берестейская, Бориспольская, Васильковская, Вокзальная, Выдубичи, Вырлица, Выставочный центр, Героев Днепра, Гидропарк, Голосеевская, Дарница, Дворец Спорта, Дворец Украина, Демеевская, Дорогожичи, Дружбы Народов, Житомирская, Золотые ворота, Ипподром, Кловская, Контрактовая площадь, Красный хутор, Крещатик, Левобережная, Лесная, Лукьяновская, Лыбедская, Минская, Нивки, Оболонь, Олимпийская, Осокорки, Печерская, Площадь Льва Толстого, Площадь Независимости, Позняки, Политехнический институт, Почайна, Почтовая площадь, Святошино, Славутич, Тараса Шевченка, Театральная, Теремки, Университет, Харьковская, Черниговская, Шулявская

      История здания железнодорожной биржи

      Темное начало

      Здание железнодорожной биржи было построено Monadnock Realty Company, компанией, финансируемой в основном за счет денег, которые Томас МакКиттрик тайно перевел из Hargadine-McKittrick Dry Goods Company. Сбор земли, большая часть которой была сдана в аренду и на дорогих условиях, начался еще в 1907 году, до слияния знаменитой компании по производству обуви и одежды и компании по производству галантереи Уильяма Барра. На этом участке было здание Джулии и несколько небольших зданий. Компания Barr, принадлежавшая тогда Харгадину-МакКиттрику, занимала здание Джулии и большинство, если не все другие здания в квартале. В то время здание Джулии было одним из крупнейших торговых центров города, но находилось в плохом состоянии. В 1911 мая Универмаги приобрели находящуюся в затруднительном положении компанию Barr у Hargadine-McKittrick с пониманием того, что она освободит нынешнее здание и займет нижние этажи большого здания, которое планировал МакКиттрик. К 1912 году Дэвид Мэй объединил компании Famous и Barr в компанию Famous and Barr, временно размещенную в бывшем здании Кроуфорда на Вашингтон-авеню и других связанных зданиях.

      Строительство

      Моран, Рассел и Кроуэлл, которые тогда работали на 16-м этаже Химического корпуса, выполняли функции главных архитекторов. HH Humphrey спроектировал отопление и электропроводку. Рональд Дж. Грант разработал сантехнику. Строительная компания Westlake, которая недавно построила отель Jefferson и здание для Stix, Baer и Fuller, выступила в качестве генерального подрядчика. Компания Foundation из Нью-Йорка построила фундамент, в котором использовались большие бетонные кессоны. Работы по фундаменту были завершены к началу 1912, а строительство было завершено в 1913 году.

      Фэймос и Барр должны были занять цокольный этаж седьмого этажа нового здания с дополнительным пространством на восьмом этаже для лифтовых подъемников и резервуаров для воды.

      Остальные этажи были сконфигурированы под офисы. Некоторые из них были переданы железным дорогам и другим крупным фирмам и соответственно построены. Другие были построены со стандартными небольшими профессиональными офисами, многие с раковинами для поддержки медицинских и стоматологических кабинетов.

      Кингстон Билдинг

      Одновременно со строительством здания железнодорожной биржи Kingston Investment Company, отдельная фирма, контролируемая Дэвидом Мэем, построила здание на Сент-Чарльз-стрит, в котором есть погрузочные доки на уровне земли, склад для Famous и Barr на верхних этажах и электростанция ниже уровня земли.

      Здание железнодорожной биржи не имело погрузочной площадки на своей территории, что давало ему преимущество перед всеми четырьмя соседними улицами.

      Здание Кингстона, как его называли, снабжало зданием железнодорожной биржи паром и электричеством на нескольких напряжениях. Завод простаивал с 1 мая по 1 октября каждого года и проходил через подстанцию ​​Laclede Gas в здании Dominion Building на западе. Турбины выдают 250 вольт, с трансформаторами для понижения напряжения Laclede Gas с 4160 вольт и вращающимися преобразователями для выработки постоянного тока для лифтов на 250 вольт и для других устройств на 125 вольт.

      Уилл Леви был архитектором здания Кингстон. Компания Black Masonry and Construction Company выступала в качестве генерального подрядчика, а компания Foundation выполняла работы по закладке фундамента, как и в здании железнодорожной биржи.

      Открытие

      Новый магазин Famous and Barr в здании открылся в понедельник, 8 сентября 1913 года, с большой помпой. Офисная часть здания оказалась менее удачной, и МакКиттрик потерял контроль над зданием. Мэй начал скупку земли под зданием.

      Удобства

      Отдельные входы и группы лифтов обслуживали магазин и офисное здание выше. Лифты использовали постоянный ток и управлялись вручную с помощью реостатов. В магазине и в здании были центральные пылесосы. Сообщается, что система здания никогда не использовалась.

      Сохранившиеся строительные чертежи этого не показывают, но Фэймос и Барр установили систему пневматических трубок для передачи квитанций и платежей от торговых точек к кассирам, которые затем отправляли обратно квитанции и сдачу. Одна такая комната, вероятно, установлена ​​в 19 веке.28, сохранился с некоторыми трубопроводами и основным вентилятором в помещении, отмеченном как пекарня на первоначальных планах сантехники для шестого этажа. В последний раз он использовался как кухонная кладовая.

      Магазин мороженого в подвале и автомат с газировкой на уровне земли использовали сложную центральную систему охлаждения с соляным баком в подвале, чтобы охлаждающая жидкость текла даже тогда, когда охлажденного аммиака не было.

      Центральная кухня на шестом этаже поддерживала главную столовую и столовую для сотрудников. Панели и пол из главной столовой сохранились до наших дней в комнате отдыха.

      На балконе подвала и на втором этаже установлены декоративные фонтаны.

      В здании применена агрессивная система противопожарной защиты, включающая армированные проволокой окна, спринклеры, двойные пожарные насосы и закрытые пожарные лестницы. Он также включал положение о пожарных машинах для обеспечения давления воды в случае отказа насоса. Схема обеспечивала освобождение от городских ограничений по размеру здания, но делала невозможным большой атриум, который становился обычным явлением в новых универмагах.

      Расширение

      В 1928 году Famous-Barr значительно расширился, заняв восьмой, девятый, десятый, одиннадцатый и двенадцатый этажи. Основной световой колодец ранее начинался над седьмым этажом. Новые фермы, установленные на большей части профиля одиннадцатого этажа, позволили создать крышу над всем значительно ниже этой точки, а зрительный зал занял часть пространства на девятом и десятом этажах. На девятом этаже разместился новый салон красоты.

      На тот момент в Famous-Barr было 26 клиентских лифтов (12 добавлено в северо-западном и юго-восточном углах здания с момента первоначальной постройки), 4 лифта для сотрудников, 2 грузовых лифта и 2 скоростных лифта на девятый этаж, позаимствованных у Железнодорожной биржи. . Корпоративные офисы и магазины занимали одиннадцатый этаж, а домашние функции, такие как кафетерий, больница, резервуары для воды и лифтовые помещения для лифтов клиентов, занимали двенадцатый этаж. Рабочие и грузовые лифты должны были обслуживать двенадцатый этаж, поэтому на 13-м этаже у них была отдельная подъемная комната.

      Кондиционер

      В 1937 году здание железнодорожной биржи, вероятно, начало получать электроэнергию и пар от Union Electric, а электростанция в здании Kingston Building закрылась. Офисные этажи получили обслуживание на 4160 вольт в двух вводах с северной стороны здания, с распределительными устройствами на антресолях и трансформаторными помещениями на 16 и 17 этажах. Магазин получил питание от подземного бассейна в центре города на 208 вольт. Потеря постоянного тока потребовала установки мотор-генераторной установки для каждого лифта. Удаление электростанции уступило место холодильной установке в бывшем помещении для угля и золы, соединенной с градирней на крыше здания Кингстон. К 1939, магазин Famous and Barr был кондиционирован, а к 1940 году большая часть здания также была кондиционирована. Сообщается, что все оборудование было предоставлено компанией Carrier.

      Операционные усовершенствования

      В последующие годы и Railway Exchange, и Famous-Barr (так теперь назывался магазин) вложили средства в автоматические лифты, и Railway Exchange заменила свои основные группы из восьми лифтов на группы из шести более крупных лифтов (одна из которых отсутствовала). на стороне Саранчи и негабаритный грузовой лифт с каждой оставшейся стороны). Повышение эффективности позволило Famous-Barr полностью вывести из эксплуатации вспомогательные группы лифтов для клиентов и вывести из эксплуатации три из четырех лифтов для сотрудников.

      Более поздние проекты модернизации лифтов также включали полупроводниковые выпрямители и позволяли демонтировать мотор-генераторы для всех лифтов магазинов и лифтов здания южного берега. В перестроенных магазинных грузовых лифтах использовались двигатели переменного тока с частотно-регулируемым приводом.

      Дэвид Фаррелл, который начал работать в Kauffman’s (магазин Мэй в Питтсбурге) в 1956 году, стал президентом в 1975 году, главным исполнительным директором в 1979 году и председателем правления в 1985 году. По сравнению со своим предшественником Стэнли Гудманом, который очень разборчив в товарах, Дэвид Фаррелл был очень внимателен к операциям и людям. Мэй начал значительные инвестиции в системы управления энергопотреблением и системы дистанционного управления, что позволило одновременно сократить потребление электроэнергии и количество электриков. В конце концов, появилось новое подразделение May EMS, занимающееся разработкой систем управления энергопотреблением для магазинов, занимающих часть 14-го этажа. Компания Johnson Controls была первоначальным поставщиком технологий, а CSI I/NET 2000 была принята позже. Май EMS разработала специальное оборудование, в том числе панели управления освещением.

      Требования безопасности требовали установки резервных генераторов для северного и южного электрических автобусов компании Famous-Barr. Оба генератора были установлены на двенадцатом этаже в 1983 году. Они переместились на пятый и второй этажи, соответственно, когда магазин сократился в 1994 году. построить торговый центр к северу от здания железнодорожной биржи, соединяющий его с магазином Stix, Baer и Fuller на Вашингтон-авеню. В конечном итоге он стал партнером Мелвина Саймона и партнеров для развития Сент-Луис-центра, который исключил Сент-Чарльз-стрит и перекрыл Локаст-стрит и Вашингтон-авеню большими трехэтажными мостами с магазинами.

      Проект требовал парковки, а также требовал сноса магазина Вулворта, поэтому необходимо было также снести два квартала к востоку от участка проекта. Северный конец участка получил новую офисную башню для Edison Brothers, а в остальной части разместился гараж с Woolworth’s на уровне земли.

      Проект также потребовал сноса Кингстон-билдинг, в котором до сих пор размещались многие важные службы для здания железнодорожной биржи и знаменитого Барра. Сент-Луис-центр был спроектирован и поэтапно спроектирован для обеспечения бесперебойного обслуживания, с новой погрузочной площадкой, соединенной с новым комбинированным туннелем / складом под Сент-Луис-центром.

      Расчистка земли началась раньше, но строительство началось в 1984 году и закончилось в 1985 году.

      Модернизация завода

      Подвал и цокольный этаж здания Кингстон, где находится холодильная установка, остались, но градирни нет. Новая градирня на вершине Сент-Луис-центра, примыкающая к градирням и холодильной установке Сент-Луис-центра, соединенная со старой холодильной установкой. К 1984 году оригинальные чиллеры 1939 года находились в плохом состоянии и не работали на своей первоначальной проектной мощности, что само по себе было недостаточным для удовлетворения растущих потребностей здания в охлаждении. Центры Мэй, которые на тот момент управляли зданием железнодорожной биржи (за исключением Famous-Barr) и долей Мэй в центре Сент-Луиса, заключили соглашение, согласно которому здание железнодорожной биржи могло бы покупать охлажденную воду из центра Сент-Луиса, передаваемую по трубопроводу между железнодорожной биржей. чиллерная установка (расположенная ниже центра Сент-Луиса) и чиллерная установка центра Сент-Луиса (расположенная над центром Сент-Луиса). Эта компоновка, а также добавление новой 600-тонной холодильной установки на крыше здания Железнодорожной биржи дополняли неисправные чиллеры до полной реконструкции холодильной установки Железнодорожной биржи в 1919 году.96 с новым оборудованием York.

      После закрытия электростанции в здании Кингстон здание железнодорожной биржи получало пар от Union Electric. Цены на пар резко выросли, а снос здания Кингстона обеспечил легкий доступ к подвалу. Многие участвующие в проекте майские предприятия решили установить два больших котла низкого давления для отопления и два небольших котла высокого давления для других целей. Эти котлы работали примерно с 1984 по 1987 год, после чего Union Electric предложила более конкурентоспособную цену на пар.

      Растущая компания, сокращающийся магазин

      Присоединение к Центру Сент-Луиса на втором, третьем и четвертом этажах потребовало удаления части северного фасада, нескольких окон и значительной части мезонина второго этажа.

      Май Универмаги, принадлежащие компании Famous-Barr, неуклонно росли, как и потребность в офисных помещениях. Компьютерный зал на восточной стороне девятого этажа требовал все больше места, больше мощности, больше охлаждения и больше времени безотказной работы.

      В 1986 мая была установлена ​​​​новая электрическая сеть на 13,8 киловольт, с фидерами от тех же распределительных станций на улице Гратиот и Эшли-стрит, которые питают сеть на 4160 вольт. Ручной переключатель на антресоли первого этажа в сочетании обеспечивает единое обслуживание трансформаторного помещения на 12-м этаже, которое первоначально обслуживало 12-й и 13-й этажи, компьютерного зала на 9-м этаже и недавно установленной холодильной установки на крыше.

      В 1988 году, чтобы защититься от гипотетического враждебного поглощения из-за низкой стоимости, Мэй продала 50% May Centers совместному предприятию Prudential и Melvin Simon and Associates под названием PruSimon. May Centres продолжали работать с 15-го этажа даже после того, как PruSimon купил остальную часть предприятия в 1919 году.92 и переименовали его в CenterMark.

      В 1993 году здание Железнодорожной биржи теряло премиальных арендаторов в пользу новых зданий в этом районе. Юридическая фирма Armstrong Teasdale освободила 19-й этаж для новых помещений на Метрополитен-сквер, а Deloitte Touche переехала в новое здание на Маркет-стрит.

      В то же время универмаги May в совокупности обладали достаточной покупательной способностью, чтобы привлекать внимание представителей производителей, где бы они ни находились. Соответственно, Дэвид Фаррелл приказал перевести May Merchandising из арендованных помещений на Манхэттене в здание железнодорожной биржи.

      Переезд, который произошел в 1994 году, требовал захвата всего помещения Famous-Barr выше восьмого этажа. Эскалаторы выше седьмого этажа были удалены, зрительный зал был заполнен, и Famous-Barr в конечном итоге убрала все функции розничной торговли из подвала и подвального балкона и закрыла эти эскалаторы. С этого момента в подвальном доме размещались такие функции, как изготовление вывесок, деревообработка, покраска, выкладка товаров, рекламная фотография и обучение. В какой-то момент телефонная комната на цокольном балконе взяла на себя управление и некоторую функцию маршрутизации для всех магазинов Famous-Barr.

      Недавно освободившееся пространство на верхних этажах магазина было отключено от питания магазина и подключено к корпоративному питанию от новой трансформаторной комнаты на девятом этаже. Мэй Мерчендайзинг заняла западную сторону девятого этажа, весь десятый этаж, северо-восточный угол одиннадцатого этажа (где раньше располагались административные офисы Famous-Barr), двенадцатый этаж, западную сторону восемнадцатого этажа и двадцать первый этаж. Большая часть этого пространства предназначалась для конференций. Для этой цели был выделен весь двадцать первый этаж, на котором располагались гостевые рабочие места с возможностью печати.

      Технически управление зданием имело власть над этажами вне магазинов, но Мэй Мерчендайзинг была мощной силой и имела довольно полный набор ключей. Он по своему желанию превращал пустующие офисы в складские помещения для образцов, часто без согласования с Управлением здания и без уплаты арендной платы. Руководство здания обратилось за помощью к персоналу здания для отслеживания такой деятельности с целью отправки счетов за аренду за реквизированное помещение.

      Конец мая

      Дэвид Фаррелл вышел на пенсию в 1998. Джин Кан стал генеральным директором в 1998 году, а Джерри Лоэб некоторое время занимал пост председателя. В 2004 году, после войны с Федеративными универмагами, Мэй приобрела Marshall Field’s, который теперь составлял весь портфель традиционных универмагов Dayton-Hudson. Dayton-Hudson переименовала себя в Target Corporation в честь своего самого успешного подразделения. Некоторые административные операции для Филда перенесены в подвал Железнодорожной биржи.

      Несмотря на деятельность по приобретению и испытания широкого спектра новых торговых концепций, Мэй изо всех сил пыталась оставаться конкурентоспособной. Федеративные универмаги, его меньший конкурент, купили его в 2005 году после увольнения Джина Кана.

      Главный исполнительный директор Федерации Терри Лундгрен выступил с речью в Сент-Луисе после покупки и, как сообщается, в незаписанный момент сказал: «Мы будем держать этот магазин открытым… до тех пор, пока сможем», сделав многозначительную паузу.

      Macy’s продала магазины David’s Bridal и Lord and Taylor, чтобы сократить долг, связанный с приобретением, и провела ребрендинг всех магазинов May в Macy’s. Он консолидировал управление магазинами на уровне компании на Среднем Западе, вплоть до Питтсбурга, под управлением Macy’s Midwest со штаб-квартирой в Сент-Луисе. Брайан Кек, менеджер по персоналу, получил высшую должность в Famous-Barr еще до этого переезда, оставив Айру Пикелл без работы. Его офис в юго-западном углу 5-го этажа пустовал, и Брайан Кек переехал в офис, примыкающий к дворцу Джина Кана из красного дерева на 11-м этаже, прорезав дыру в стене, чтобы обеспечить доступ между двумя помещениями.

      Компания Macy’s быстро приняла меры по устранению персонала из Сент-Луиса, при этом в 2006 году была упразднена большая часть майского мерчандайзинга. Терри Лундгрен нанес визит и лично раздал многим сотрудникам последнюю зарплату.

      Еще одна реорганизация в 2008 году устранила Macy’s Midwest и Брайана Кека. К 2009 году региональный офис исчез, и его территорию заняли Чикаго и Хьюстон. Информационный центр для клиентов, колл-центр на восточной стороне 18-го этажа, в какой-то момент был закрыт. Другие потери включали рекламный отдел (большая часть операций находилась на восьмом этаже, а фотооператор — в подвале), разработка программного обеспечения (в основном на 19-м этаже).этаж), управление энергопотреблением (на 14-м этаже), юридический отдел (на 17-м этаже), центр обработки данных Midwest (на 9-м этаже, с оставшимися вспомогательными операциями, связанными со зданием).

      Остальные федеральные функции в здании включали магазин Macy’s с первого по седьмой этаж, районные офисы и ограниченные региональные функции на девятом и десятом этажах, а также различные центральные магазины в подвале. В 2010 году Federated продала здание и гараж товариществу Рика Яки и Билла Брюса и убрала из здания центральные торговые магазины. Федеративные сдали в аренду пять этажей здания (1, 2, 3, 9).и 10) примерно за 5 миллионов долларов в год в течение пяти лет. Магазин сократился до этажей с первого по третий из-за ограниченного бюджета.

      Отбой

      Огромное количество свободных площадей в здании, которое будет эксплуатироваться еще несколько лет, создало возможность. Джей Делонг из Региональной ассоциации торговли и роста и Кевин Фаррелл из Downtown Partnership заручились поддержкой своих организаций в открытии офисного помещения для небольших технологических компаний. Он был официально известен как Центр технологического предпринимательства, но принял название T-REx, сокращение от «Технологии на железнодорожной бирже».

      Некоторое оборудование центра обработки данных, в том числе источник бесперебойного питания, перемещено в старый колл-центр Бриджтона. В 2010 году магазин сократился до трех этажей и закрылся в августе 2013 года, в результате чего основная холодильная установка не работала. Другие арендаторы, в том числе юридическая фирма на шестнадцатом этаже и T-REx на двенадцатом и тринадцатом этажах, исчезли к весне 2014 года. Объединение районов сократило штат федеративного управления, и оставшиеся в живых переехали, в основном в Бриджтон. Последним арендатором, не входящим в Федерацию, был Региональный альянс жилищного и общественного развития, находящийся в процессе переименования в RISE, который переехал с шестнадцатого этажа в бывшее помещение T-REx на двенадцатом этаже, чтобы извлечь выгоду из продолжающейся работы корпоративного чиллера. завод в последние месяцы федеративных операций. Вскоре после этого здание закрылось.

      Прорыв трубы в 2016 году, вызванный электромонтажными работами на Саранче над туннелями, затопил подвал и подвальные помещения и причинил значительный ущерб. В течение 2017 года бригады работали над сносом перегородок и удалением мусора. Лифты не работали.

      Текст Фрэнка Трампа, последнее обновление 2020 г.

      Железнодорожная биржа Дом — 224 Южный Мичиган

      Добро пожаловать в Южный Мичиган, 224

      ЗДАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ БИРЖИ: Эта архитектурная икона была разработана Дэниелом Бернхэмом в 1903 и имеет 17 этажей с видом на Миллениум-парк в Чикаго. Здание является частью исторического района Мичиган-Бульвар в Чикаго, отправной точкой исторического маршрута 66 и домом для офиса Бернхема во время разработки первоначального плана Чикаго в 1909 году. Это здание площадью 378 000 кв. в каждое офисное помещение и захватывающий вид на озеро Мичиган. В здании, прошедшем полную реконструкцию в 1980-х годах, были модернизированы лифты, установлены эффективные механические системы и совершенно новый пакет удобств для арендаторов!

      ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗДАНИЯ

      Ваш оазис на Мичиган-авеню

      Над оживленной Мичиган-авеню многочисленные эркеры с видом на спокойный парк способствуют продуктивной и мирной работе.

      ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ВИД НА СЕВЕРО-ВОСТОК

      Захватывающий вид на парк Грант и озеро Мичиган.

      Центральный световой колодец и эркеры, обеспечивающие панорамный вид.

      Бесконечное естественное освещение внутренних и наружных пространств создает идеальное рабочее пространство и повышает производительность.

      Единственные в своем роде удобства

      224 В штате Мичиган есть непревзойденные удобства, которые помогут вам без проблем провести день и ночь. От здоровья и хорошего самочувствия до развлечений и захватывающих дух видов — у нас есть все, что вы могли бы пожелать, и даже больше.

      Совершенно новый ресторан Exchange и бар Listening Bar предлагает быстрые неформальные обеды в сидячем положении и элегантный бар.

      Большой фитнес-центр с раздевалками.

      Терраса и гостиная в пентхаусе Burnham с невероятным 180-градусным видом на озеро Мичиган и Грант-парк.

      УДОБСТВО 24/7

      Железнодорожная биржа предлагает максимальное удобство для пассажиров пригородной зоны со всеми удобствами и роскошью, которые только можно вообразить в кварталах. Миллениум-парк, Лейкшор Драйв, остановки L, рестораны, отели и театры — все в нескольких шагах.

      На Культурной миле, рядом с Грант-парком, поблизости находится более 200 ресторанов и 15 отелей.

      Черный ход Немедленный доступ к Van Buren CTA Остановка и легкая прогулка по LaSalle St Metra, Van Buren Metra Electric и линии South Shore Line до Индианы.

      Более 10 000 парковочных мест в пределах 2 кварталов и более 1 300 парковочных мест в соседнем гараже Grant Park South Garage. немедленный доступ к Лейкшор Драйв и быстрый доступ к 290 и 90/94 через Конгресс Pkwy.

      ДОСТУПНОСТЬ ОФИСОВ

      Оставьте свой след в исторической панораме Икона

      Железнодорожная биржа имеет узнаваемое присутствие на Мичиган-авеню с известной архитектурой, которая выдержала испытание временем с 1904 года и до сих пор производит впечатление. Он привлекает любителей архитектуры и культуры своими дверями и дарит очарование на каждом шагу.

      НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ

      ИСТОРИЧЕСКАЯ ХРОНОЛОГИЯ

      Здание, построенное в 1904 году. Дэниел Бёрнем был архитектором, девелопером и заказчиком, он построил здание вместе с 5 другими инвесторами. Через год фасад расширили до Мичиган-авеню.

      Уникальный фонтан
      добавлен в центральный вестибюль.

      Официальная отправная точка Маршрута 66 была назначена на пороге 224 S Мичиган и в настоящее время простирается от Чикаго до Лос-Анджелеса.

      В здании был проведен капитальный ремонт, включая модернизацию инженерной системы и лифтов. К зданию пристроили выходную лестницу и верхний световой люк. В середине 80-х фонтан в вестибюле убрали.

      Реконструкция здания включала в себя добавление фитнес-центра и гостиной для арендаторов в пентхаусе, где Дэниел Бернхэм раньше размещал офис из здания.

      Продолжалась модернизация здания с новыми турникетами безопасности и лифтовыми системами, воздушными фильтрами MERV13 для улучшения здоровья здания и открытием ресторана The Exchange.

      Подтвержденное долгосрочное владение

      Железнодорожная биржа с 2006 года принадлежит наследственному учреждению и является первоклассной долгосрочной инвестицией.

      КОНТАКТЫ

      Запланируйте тур сегодня!

      Джейсон Хауз
      Первый вице-президент
      +1 312 935 1408
      [email protected]

      Эллисон Ольшта
      Первый вице-президент
      +1 312 935 1428 90 199 [email protected]

      СКАЧАТЬ БРОШЮРУ

      © CBRE, Inc., 2023 г. Все права защищены. Эта информация была получена из источников, которые считаются надежными, но не проверялись на точность и полноту. Вам следует провести тщательное независимое расследование имущества и проверить всю информацию. Любое использование этой информации осуществляется исключительно на ваш страх и риск. CBRE и логотип CBRE являются знаками обслуживания CBRE, Inc. Все другие знаки, представленные в этом документе, являются собственностью их соответствующих владельцев, и использование таких логотипов не подразумевает какой-либо связи с CBRE или ее одобрения. Фотографии здесь являются собственностью их соответствующих владельцев. Использование этих изображений без явного письменного согласия владельца запрещено.