Содержание
Обмен валют в Нижнем Тагиле с адресами, отзывами и фото
30 мест
- обмен валют — мы нашли для вас 30 финансовых организаций в городе Нижнем Тагиле;
- актуальная информация об услугах в Нижнем Тагиле, удобный поиск;
- обмен валют — адреса на карте, отзывы с рейтингом и фотографиями.
Услуги
Метро, район
Рейтинг
Есть акции
Онлайн-запись
Рядом со мной
Круглосуточно
Открыто сейчас
Будет открыто ещё 2 часа
С отзывами
С фото
Рейтинг 4+
Сортировка
По умолчаниюПо цене ➚По цене ➘Сначала лучшиеПо расстоянию
0Другие фильтры
961158″ data-lat=»57.910702″ data-id=»56c7633940c088650c8b492d» data-object_id=»56c7633940c088650c8b492d.2548″ data-ev_label=»standard_no_calls»>
118359″ data-lat=»57.923077″ data-id=»56c7634d40c088650c8b4941″ data-object_id=»56c7634d40c088650c8b4941.9d91″ data-ev_label=»standard_no_calls»>
980856″ data-lat=»57.909659″ data-id=»56c7656540c088650c8b4b1f» data-object_id=»56c7656540c088650c8b4b1f.85b6″ data-ev_label=»standard_no_calls»>
973985″ data-lat=»57.908695″ data-id=»56c7636e40c088650c8b4967″ data-object_id=»56c7636e40c088650c8b4967.efd9″ data-ev_label=»standard_no_calls»>
986938″ data-lat=»57.910695″ data-id=»56c764fe40c088650c8b4ac3″ data-object_id=»56c764fe40c088650c8b4ac3.3e94″ data-ev_label=»standard_no_calls»>
981176″ data-lat=»57.911065″ data-id=»56c7646940c088650c8b4a39″ data-object_id=»56c7646940c088650c8b4a39.1f1d» data-ev_label=»standard_no_calls»>
00235″ data-lat=»57.942432″ data-id=»553a57b640c08815768b4c7d» data-object_id=»553a57b640c08815768b4c7d.1a53″ data-ev_label=»standard_no_calls»>
Больше нет мест, соответствующих условиям фильтров
- Обмен валют в Нижнем Тагиле — у каких финансовых организаций самый высокий рейтинг?
Пользователи Zoon.ru наиболее положительно оценили Альфа-Банк, Авангард, Уральский банк реконструкции и развития.
- Обмен валют в Нижнем Тагиле — в каких финансовых организациях круглосуточный режим работы?
В Нижнем Тагиле есть 2 финансовых организации с режимом работы 24/7. Это Альфа-Банк, СМП банк.
- Можно ли доверять отзывам о финансовых организациях на Zoon.ru?
Да! Каждый день мы фильтруем до 20 тыс. отзывов и удаляем найденные фейки и спам.
Курс польского злотого в банках и обменных пунктах Нижнего Тагила
Курс польского злотого в банках и обменных пунктах Нижнего Тагила
Калькулятор
Все валюты по курсу ЦБ
Рассчитать
В этом разделе представлен курс польского злотого во всех банках и обменных пунктах Нижнего Тагила.
- — Информация берется с официальных сайтов банков и обменников.
- — Обновление происходит раз в 2-15 минут в зависимости от выгодности курса. Выгодные курсы обновляются на нашем сайте чаще.
- — Цветные значки справа отражают достоверность данных.
- — Функция «Ближайшие пункты обмена» автоматически определяет Ваше местоположение и выводит ближайшие офисы и филиалы.
- — Удобно воспользоваться картой, на которой выгодные варианты обмена польского злотого отмечены зеленым.
Также вы можете ознакомиться с выгодными курсами покупки и продажи польских злотых в соответствующих разделах сайта.
- Ближайшие пункты обмена
- Курс польского злотого на карте
— шкала достоверности курса.?
|
|
|---|
|
23.06.23, 21:27 Верный курс?
|
|
|
75
Достоверность представленных данных.
Информация о курсах польского злотого не у всех банков и не во всех регионах оперативно обновляется на сайтах. Для того, чтобы предоставить Вам наиболее полную информацию, кроме самих котировок валют мы выводим шкалу достоверности в виде зеленых, желтых или красных значков, расположенных справа в таблице.
Сведения о достоверности курсов мы берем из двух источников:
- Мы обзвонили справочные большинства банков и уточнили у них информацию. Вы можете кликнуть по любому из значков, и получите подробную информацию.
- Обратная связь на нашем сайте: напротив каждого курса польского злотого есть вопрос «Верный курс?». Нажимая на «Да» или «Нет», Вы участвуете в обмене полезной статистикой для каждого банка.
Таким образом, если значок зеленый, это значит, что в банке: а) обменивают польские злотые за наличные; б) курс актуален и регулярно обновляется.
Тем не менее, перед тем, как отправиться в офис для осуществления обменной операции, мы Вам рекомендуем предварительно позвонить и уточнить курс, а также наличие необходимой для обмена суммы. Особенно, если сумма большая: возможно, на ее обмен действуют льготные тарифы.
Калькулятор валют
РубльДоллар СШАЕвроАвстралийский долларАзербайджанский манатАрмянский драмБелорусский рубльБолгарский левБразильский реалВенгерский форинтЮжнокорейская вонаВьетнамский донгГонконгский долларГрузинский лариДатская кронаДирхам ОАЭЕгипетский фунтИндийская рупияИндонезийская рупияКазахский тенгеКанадский долларКатарский риалКиргизский сомКитайский юаньМолдавский лейНовозеландский долларНовый туркменский манатНорвежская кронаПольский злотыйРумынский лейСДР (специальные права заимствования)Сербский динарСингапурский долларТаджикский сомониТаиландский батТурецкая лираУзбекский сумУкраинская гривнаФунт стерлинговЧешская кронаШведская кронаШвейцарский франкЮжноафриканский рэндЯпонская иенаЗолотоПалладийПлатинаСеребро
Курс
РубльДоллар СШАЕвроАвстралийский долларАзербайджанский манатАрмянский драмБелорусский рубльБолгарский левБразильский реалВенгерский форинтЮжнокорейская вонаВьетнамский донгГонконгский долларГрузинский лариДатская кронаДирхам ОАЭЕгипетский фунтИндийская рупияИндонезийская рупияКазахский тенгеКанадский долларКатарский риалКиргизский сомКитайский юаньМолдавский лейНовозеландский долларНовый туркменский манатНорвежская кронаПольский злотыйРумынский лейСДР (специальные права заимствования)Сербский динарСингапурский долларТаджикский сомониТаиландский батТурецкая лираУзбекский сумУкраинская гривнаФунт стерлинговЧешская кронаШведская кронаШвейцарский франкЮжноафриканский рэндЯпонская иенаЗолотоПалладийПлатинаСеребро
Вы можете задать свой курс для расчета или выбрать любую дату.
Уралвагонзавод
Адрес: Восточное шоссе, 28 Город: Нижний Тагил Регион: Свердловская область Почтовый индекс: 622051 Страна: Российская Федерация Телефон: (3435) 23-17-74 Факс: (3435) 23-34-92
 Нижний Новгород Екатеринбург |
НПК «Уралвагонзавод» — единственный производитель танков для Вооруженных Сил России. Предприятия НПК модернизируют танки Т-72 и Т-80, выпускают танк Т-90 (с модификациями). В 2015 году Уралвагонзавод представил танк Т-14 и боевую машину пехоты Т-15 на новейшей гусеничной платформе «Армата» (опытная партия Т-14 поступила в войска в 2021 году).
Разведка Минобороны Украины сообщила 15 апреля 2022 года, что Россия не может производить новые танки из-за отсутствия импортных комплектующих и финансовых проблем. Российский Уралвагонзавод (УВЗ — Нижний Тагил, входит в ГК «Ростех»), выпускающий бронетехнику, прежде всего основной танк Т-72, уже столкнулся с финансовым кризисом. С началом полномасштабного российского вторжения в Украину компания столкнулась с многочисленными проблемами: ростом процентных ставок по кредитам, нехваткой средств для обслуживания валютных кредитов, ростом цен на материалы и комплектующие, в том числе на броневой прокат.
Все это существенно усложнило производство большинства видов военной техники, считают в ГУР.
Даже несмотря на разрекламированное «импортозамещение», Россия не в состоянии самостоятельно продолжать производство высокотехнологичного оружия без поставок импортных комплектующих. Поэтому завод должен искать решение финансовых проблем, требуя стопроцентной подписки на госконтракты. По данным разведки Украины, в настоящее время в России предприятие прекращает выпуск новой техники, в том числе танков «Т-90» и «Т-14» («Армата»). Кроме того, создан «оперативный штаб» по ремонту военной техники, поврежденной в войне против Украины.
Уралвагонзавод отправил в войска эшелон новейших танков Т-90М «Прорыв». Об этом сообщает 17 мая 2022 года «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу УВЗ. На Уралвагонзаводе (входит в концерн УВЗ, входит в Ростех) состоялась торжественная отправка поезда танков Т-90М «Прорыв» Минобороны РФ, сообщили в компании. Поезд ушел под «Прощание славянки». Протоиерей Иоанн Брагин, настоятель Дмитриевского храма Донского, освятивший сооружение, сказал, что Добро всегда должно уметь защищаться.
Бесполезно убеждать злые силы остановиться. И поэтому существует такая традиция освящать оружие. Чтобы помощь Божия, благословение, защита помогли ему отстоять свое Отечество, защитить людей, нуждающихся в помощи и защите».0005
Уралвагонзавод (Нижний Тагил) столкнулся с нехваткой комплектующих из-за перехода на импортозамещение, сообщил представитель профсоюза предприятия Александр Иванов. Проблем с количеством заказов нет, есть проблемы с их выполнением, так как завод интенсивно переходит на импортозамещение. Завод ищет российских поставщиков, прорабатываются пути закупки сырья у дружественных стран, не присоединившихся к санкциям, сообщил Александр Иванов. Он добавил, что в простое с сохранением двух третей зарплаты работников автосборочного цеха их отправляют массово, а не точечно. Уралвагонзавод неоднократно сообщал, что при производстве вагонов компания использует материалы и комплектующие исключительно российских поставщиков.
Российские производители инновационных вагонов повышенной грузоподъемности, в том числе УВЗ, испытывают трудности с поставкой кассетных подшипников, необходимых для производства таких вагонов.
На всех трех российских предприятиях по производству подшипников использовались зарубежные комплектующие, аналогов им в России нет. Все три предприятия являются «дочками» западных холдингов или совместных предприятий, в которых одна доля принадлежит российской компании, другая — иностранной. Так, ЕПК-Бренко в Самаре — совместное предприятие Российской Европейской подшипниковой корпорации и Brenco (входит в американскую Amsted Rail), завод СКФ в Твери — структура шведской SKF, Тимкен ОВК в Ленинградской области — дочернее предприятие американской компании Timken и United Carriage Company. SKF и Amsted Rail уже заявили об уходе с российского рынка.
Уралвагонзавод — российская государственная компания, производящая различную военную технику, в том числе танки. Уникальный научно-промышленный комплекс России, крупнейший в мире по производственно-технологическим направлениям, Уралвагонзавод [УВЗ (Уральский вагоностроительный завод), а не УАЗ, который является Ульяновским автозаводом] всегда был в авангарде российской промышленности.
«Первый в мире, единственный, единственный…» — эти слова на десятилетия определили биографию компании.
НПК Уралвагонзавод, отвечающий за производство российских танков, снова испытывает трудности со строительством и переоснащением специализированных цехов. В первом случае за год работы подрядчик смог освоить чуть более 10% от общей суммы средств, но разорвать отношения с ним решили только накануне завершения строительного периода. . За время просрочек и неспешной работы цены на стройматериалы значительно выросли, плановые затраты на объект увеличились более чем на треть, но УВЗ засекретила информацию о причинах удорожания и планируемых изменениях в проектной документации.
Аналогичная ситуация может сложиться и на другом производстве, реконструируемом в рамках программы модернизации ОПК. Для производства бронекорпусов актив Ростеха заказал «современный обрабатывающий комплекс с ЧПУ», однако за полгода до поставки руководство приняло решение о расторжении контракта без объяснения причин.
В суде компания, ссылаясь на нарушение договоренностей, требует расторжения контракта и выплаты многомиллионной компенсации. Подрядчик не может объяснить причины такого шага УВЗ, так как, по его словам, оборудование с ЧПУ уже запущено в производство.
АО «НПК Уралвагонзавод» потребовало расторгнуть договор на поставку современного оборудования и вернуть более 187 млн рублей. Арбитражный суд Свердловской области рассмотрел соответствующий иск танкостроителей к московскому АО «Гигант». В материалах дела не указана суть требований компании, только дата подписания договора — 8 декабря 2020 года.
За последние несколько лет Уралвагонзавод по два-три раза привлекал подрядчиков на одни и те же проекты при строительстве и реконструкции оборонных цехов. Часто это происходит по объективным причинам – подрядчики не справляются со сроками выполнения работ или некачественно выполняют свои обязательства. Но у профессионального сообщества давно возникли вопросы по выбору партнеров, а также «контроль их деятельности со стороны заказчика».
Например, в октябре 2021 года УВЗ направил ООО «Уралстроймонтаж» решение о расторжении в одностороннем порядке госконтракта на реконструкцию спецпроизводства (подготовительного производства). В рамках этого проекта тагильский подрядчик должен был до конца текущего года построить новый гальванический цех за 595 млн рублей. По состоянию на октябрь работы выполнены всего за 65 млн рублей, и сославшись на невозможность сдачи объекта в срок, госпредприятие отказалось от сотрудничества.
Еще при предыдущем подрядчике компания вносила коррективы в проектную документацию, неоднократно прошедшую государственную экспертизу. УВЗ не пояснил, какие именно изменения были внесены в документацию, возможно, речь шла о повышении цен в связи с подорожанием стройматериалов. Информация об этом объекте, его стоимости и реализации находится в ограниченном доступе, подытожили представители завода.
В ответ на продолжающиеся попытки России дестабилизировать восточную Украину и ее продолжающуюся оккупацию Крыма Министерство финансов США 16 июля 2014 г.
ввело широкий пакет санкций в отношении организаций, работающих в сфере финансовых услуг, энергетики и вооружений или связанных с ними материальных секторов. России, а также на тех, кто подрывает суверенитет Украины или присваивает украинское имущество. Казначейство назначило восемь российских оружейных фирм, в том числе Уралвагонзавод, которые отвечают за производство целого ряда техники, включая стрелковое оружие, минометные снаряды и танки.
Назначая фирмы, работающие в секторе вооружений или связанных с ними материальных средств, Министерство финансов отрезало эти фирмы от финансовой системы США и экономики США. Исполнительный указ 13661 включает директиву о том, что все имущество и интересы в имуществе, которые находятся в Соединенных Штатах, которые впоследствии перейдут в пределы Соединенных Штатов или которые находятся или впоследствии перейдут во владение или контроль любого лица Соединенных Штатов (включая любой иностранный филиал) из следующих лиц заблокированы и не могут быть переданы, оплачены, экспортированы, отозваны или иным образом использованы.
Государственное унитарное предприятие «Производственное объединение «УРАЛВАГОНЗАВОД» имени Феликса Евгеньевича Дзержинского, является одним из российских лидеров в области разработки и производства высококачественной продукции машиностроения мирового класса. Кроме того, оно пользуется прочной репутацией внимательного и надежного партнера. виды деятельности: производство железнодорожных вагонов и цистерн, дорожно-строительных машин, металлургическое производство, инструментальное производство, производство товаров народного потребления
«УРАЛВАГОНЗАВОД» — уникальное машиностроительное предприятие, один из крупнейших научно-производственных комплексов России, обладающий мощным техническим и интеллектуальным потенциалом.
Практически на всю оборонную продукцию в России идет жесткая конкуренция между разными конструкторами и производителями, и денег на всех не хватает. Это означало, что когда военные решили проектировать новые танки на Нижнетагильском Уралвагонзаводе, производящем танк Т-90, это означало катастрофу для омского завода «Трансмаш» и его танка Т-80.
«УРАЛВАГОНЗАВОД» — один из лидеров России по разработке и производству высококачественной машиностроительной продукции мирового класса. Кроме того, она пользуется прочной репутацией внимательного и надежного партнера. Основными видами деятельности являются: производство железнодорожных вагонов и цистерн, дорожно-строительной техники, металлургическое производство, инструментальное производство, производство товаров народного потребления.
«УРАЛВАГОНЗАВОД» был построен в годы первой пятилетки (1931-1936 гг.) как составная часть Урало-Кузбасского угольно-металлургического комплекса. 11 октября 1936 года с конвейера предприятия сошли первые железнодорожные большегрузные вагоны. Всего за неполные пять предвоенных лет предприятие выпустило 35,5 тысяч различных вагонов.
Особую роль «УРАЛВАГОНЗАВОД» сыграл в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) объединился с Уралвагонзаводом в Нижнем Тагиле и образовал Уральский танковый завод № 183 (И.
В. Сталина), 1941 — стать крупнейшим в мире танковым заводом. Уральский танковый завод № 183, созданный на базе «УРАЛВАГОНЗАВОДа» в 1941 году и названный в честь «Коминтерна». Он стал одним из крупнейших оборонных заводов России. Каждый день она отправляла на фронт со своих конвейеров эшелон танков Т-34. За годы войны завод выпустил 35 тысяч таких боевых машин.
В августе 1941 года решением Государственного Комитета Обороны на базе Уралвагонзавода и 12 эвакуированных предприятий был создан Уральский танковый завод № 183 имени Коминтерна. Всего за 2 месяца производство было перестроено на военную продукцию. Почти каждый третий танк, участвовавший в боях, сошел с конвейера Уральского танкового завода. За годы войны на площадях УТЗ было собрано 25 тысяч боевых машин. Это больше, чем на всех заводах Германии (23 тыс. танков) вместе взятых.
За вклад в победу коллектива № 183 УТЗ имени Коммунистического Интернационала награжден орденами Трудового Красного Знамени (1942 г.), Красного Знамени (1943 г.
), Отечественной войны 1 степени (1945 г.). В 1944 году Танковое конструкторское бюро было награждено орденом Ленина.
С Т-34 фактически началась отечественная конструкторская школа танкостроения, получившая развитие и укрепление в стенах Уралвагонзавода. Послевоенные танки от Т-44 до Т-62 сохранили боевые традиции «тридцатки». Маневр противопожарной защиты воплощен в современном массовом танке Т-72, составляющем основу сухопутных войск многих стран. За время своего создания и организации производства Уралвагонзавод был награжден орденом Ленина (1970) и Октябрьской революции (1976).
Новое поколение российских танков – ракетно-артиллерийский танк Т-90С с динамической защитой и оптико-электронной системой пожаротушения в совокупности по боевым и техническим характеристикам не только не уступает лучшим танкам других стран, но и во многом превосходит их. На Уралвагонзаводе с 1941 года было выпущено около 100 тысяч единиц бронетехники — и это абсолютный мировой рекорд по танкостроению.
Продолжением конструкторской мысли танкостроителей стала автомобильная логистическая инженерная техника, которая используется не только в военных, но и в мирных целях: для помощи при ликвидации последствий аварий, катастроф, землетрясений.
После войны А.А.Морозов забрал с собой костяк конструкторского коллектива. Остальной части конструкторского бюро в Нижнем Тагиле было поручено обеспечить использование в производстве чертежей Т-34, Т-44 и Т-54 (напомним, что Т-54 строился на многих заводах, в том числе в Польше, Китае, и Чехословакия) были идентичны оригиналам. ОКБ также предстояло улучшить и модернизировать танк Т-54. Однако оставшийся амбициозный коллектив, привыкший к творческой работе, такой расстановкой не удовлетворился. Интересно, что руководство завода также было заинтересовано в смене моделей танков.
В марте 1946 года «УРАЛВАГОНЗАВОД» приступил к выпуску грузовых железнодорожных вагонов. Уральское конструкторское бюро вагоностроения возглавляет производство грузовых вагонов, как ходовой части, так и автосцепки.
Все заводы, выпускающие вагоностроительную продукцию, работают по документации этой организации. Специалисты конструкторского отдела разработали значительный перечень проектов грузовых и грузовых автомобилей, автосцепок и тормозных устройств. В этот перечень вошли 40 моделей 4-осных полувагонов различной конструкции и грузоподъемности, 12 моделей 8-осных цельнометаллических полувагонов, 5 моделей 6-осных полувагонов, несколько моделей крытых вагонов, цистерн и платформ.
В начале пятидесятых годов предприятие приступило к выполнению важных заказов для космической службы, в том числе по разработке и производству оборудования для запуска орбитальных кораблей «Восток», «Восход», «Протон» и челноков «Энергия» — «Буран». Цистерностроение началось с криогенного производственного объединения (создано в 1954 г.). Уралвагонзавод внес значительный вклад в разработку и производство систем и оборудования для запуска искусственных спутников (с момента запуска первого 4 октября 1957), и пилотируемых орбитальных аппаратов, многоразовой космической системы «Энергия-Буран», а также участвовал в международной программе «Морской старт».
Сегодня УВЗ — многопрофильное машиностроительное объединение, выпускающее около 200 наименований продукции. Компания разработала и в 1990-х годах запустила в производство самые современные образцы высокопроизводительной дорожно-строительной и коммунальной техники. Находясь в условиях практического отсутствия финансирования (отсутствия госзаказа) со стороны основных заказчиков и при этом оставаясь в статусе «Государственного предприятия», «УРАЛВАГОНЗАВОД» тем не менее изыскивал средства. Продолжается проведение генеральной линии на дальнейшее улучшение технических и видовых характеристик основных видов продукции практически за счет собственных средств. При этом она преследовала цель поддерживать и повышать конкурентоспособность на внутреннем рынке и особенно на внешнем рынке, тем самым внося существенный вклад в национальную экономику.
Для перепрофилирования структуры производства на предприятии разработана и утверждена программа конверсии. Первое направление конверсии – разработка и производство дорожно-строительной техники с использованием «двойных технологий».
Для этого перепрофилировано производство, закуплено и изготовлено специальное оборудование, смонтированы сборочные технологические линии.
В рамках конверсии специалистами ГУП «Производственное объединение «УРАЛВАГОНЗАВОД» разработано и запущено в серийное производство семейство дорожно-строительных машин различного назначения. Это семейство дорожно-строительных машин, выпускаемое «УРАЛВАГОНЗАВОД», полностью удовлетворяет основные потребности народного хозяйства всех регионов России.Вторым направлением конверсии является создание мощностей по выпуску специальных вагонов и цистерн для магистральных железных дорог.Вагоносборочное производство освоило производство новых моделей вагонов для народного хозяйства.
В соответствии с задачами приоритетного национального проекта «Агропромышленный комплекс» специалистами Уралвагонзавода был разработан и запущен в серийное производство универсальный трактор РТМ-160. Несмотря на свой юный возраст, он уже имеет престижные награды выставок, а главное – отлично зарекомендовал себя на полях страны.
УВЗ — крупнейший в России разработчик и производитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовиков, грузовиков, танк-контейнеров. Они — его визитная карточка. С 1979 предприятие перешло на производство цельнометаллических полувагонов. С конвейера сошло около миллиона автомобилей разного назначения.
УРАЛВАГОНЗАВОД опубликовал предварительную консолидированную финансовую отчетность за 2011 год (за исключением ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК», ОАО «Электромашиностроительный завод ЛЕПСЕ», ОАО «Спецмаш», ОАО «УралНИТИ», ОАО «Электроавтомат»). Финансовые показатели показывают, что выручка в 2011 году составила до 3 миллиардов долларов, прибыль от продаж — 0,46 миллиарда долларов, а чистая прибыль — 0,33 миллиарда долларов.
В процентном выражении выручка от продаж имеет следующее соотношение: 68% Дивизион железнодорожного транспорта, 30% Дивизион спецтехники, 2% Прочее. При этом соотношение прибыли к продажам составляет 85% Дивизион железнодорожного транспорта, 15% Дивизион спецтехники.
Рентабельность продаж составляет 15,6 % (19,2 % Дивизион железнодорожного транспорта, 8,4 % Дивизион специальной техники). EBITDA составляет 16 млрд рублей, соотношение долг/EBITDA – 2, проценты по кредиту/EBITDA – 8,6%. В части финансово-хозяйственной деятельности УВЗ в 2011 году унифицировал свой бюджет и ввел в действие бюджетные комитеты. Управление кредиторской позицией теперь централизовано в Центре управления корпорацией.
Генеральный директор Корпорации УВЗ Олег Сиенко подчеркнул на совещании руководителей предприятий 16 июня 2015 года, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию, более 90% предприятий интегрированной структуры завершили год в плюсе, в том числе по чистой прибыли. В целом Корпорация работает с чистой прибылью уже пятый год подряд.
Сиенко подчеркнул масштабную работу Корпорации по оборонным закупкам, ее объем составил 1,55 миллиарда долларов. в этом году (рост в 2,7 раза по сравнению с 2013 годом). Всего в войска поставлено более 1500 единиц новой и модернизированной техники.
Кроме того, генеральный директор подчеркнул, что Корпорация выполнила экспортных контрактов на сумму более 2,57 млрд долларов США. в 2014.
Олег Сиенко поставил задачи перед предприятиями Корпорации на 2015 год. В частности, он сказал: Увеличение экспорта, в том числе продукции гражданского назначения, становится в текущих условиях одним из приоритетов. Глава Корпорации также подчеркнул, что кризисный период – это не только новые вызовы, но и новые возможности. Он призвал руководителей предприятий сосредоточиться на безусловном выполнении оборонного заказа, разработке новых перспективных продуктов, снижении себестоимости и расширении внутренней кооперации.
Также было сказано о повышении доступности железнодорожных вагонов, общий объем производства которых в следующем году составит 20 тысяч единиц, при этом предпочтение отдается выпуску инновационных вагонов.
Первый заместитель Генерального директора Юрий Бодяев в отчете об итогах работы Корпорации в 2014 году отметил, что ожидаемые основные финансово-экономические показатели Корпорации составят 3,86 млрд долларов США.
по выручке, 165 млн долларов США. прибыли от продаж и 18,94 млн долларов США. на чистую прибыль.
Для реализации масштабных проектов, позволяющих объединить мощный интеллектуальный и технологический потенциал, на Уралвагонзаводе сформировалась сильная научная школа, представленная Уральским конструкторским бюро вагоностроения, Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения, Уральским научно-технологическим комплексом, Центром материаловедения. и испытательные, и другие опытно-конструкторские бюро республиканского уровня.
УВЗ — компания с высококачественным производством, основанным на существующих технологиях и интеллектуальных традициях. Сегодня Уралвагонзавод возглавляет интегрированную структуру, объединяющую 40 промышленных предприятий, научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро в пяти федеральных округах России и за рубежом.
НОВОСТИ ПИСЬМО |
Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity. org |
Введите свой адрес электронной почты |
Мне нравятся «трудные» люди
15 лет назад я основал свою первую компанию. Будучи предпринимателем, я прошел через взлеты и падения, тупиковые ситуации и личные трансформации — и по пути делал заметки. Вот самые достойные. По крайней мере, я на это надеюсь.
Федор Овчинников
Учредитель, генеральный директор
К триумфу нет коротких путей
Многие считают, что успех в бизнесе определяется уникальными идеями. Но на самом деле все проще и скучнее. Долгосрочный успех определяется только качеством реализации, а выдающийся успех означает высокое качество реализации крутых идей. А качество реализации как раз и означает долгие часы работы.
Компании похожи на спортсменов. Хотите стать чемпионом мира и достичь высшей точки? Можно, даже если ты родился в промышленном поселке где-нибудь под Нижним Тагилом. Вам просто нужно визуализировать свою большую цель и быть готовым усердно работать.
Вы должны забыть об «обычной» жизни. Когда твои одноклассники тусуются во дворе, ты должен быть в спортзале. Вы должны много тренироваться — и я имею в виду много. Каждый день. День за днем совершенствуя каждое движение, чтобы однажды стать лучшим в своем деле во всем мире.
Все просто и сложно одновременно.
Бизнес связан с ограничениями
Бизнес не может работать без ограничений. Ограничения заставляют нас расставлять приоритеты и находить изобретательные решения. Ограничения заставляют нас говорить «нет» тому, что мы хотим делать, но сейчас это не так важно. Часто кажется, что все, что вы делаете сегодня, необходимо для бизнеса. Количество таких элементов увеличивается и все это приводит к увеличению затрат. Мы должны научиться отказываться и сосредотачиваться на меньшем. Это выбор, который определяют ограничения. Если бы 10 лет назад у меня не было ограничений, не было бы и Додо Пиццы.
Это не конец творчества — наоборот. Это как задача дизайнера из ИКЕА сделать элегантный и удобный стул, но всего за 7 долларов.
Всегда хочется создать крутой продукт, но нужно сдерживать себя, понимать текущий контекст и этапы процесса, запасаться терпением и двигаться шаг за шагом. Это сложно, и вы всегда пытаетесь найти баланс, потому что любая крайность может быть потенциально смертельной. Если вы думаете об операционной выручке и ни о чем другом, вы не сможете расти и строить будущее. Если вы думаете только о будущем, вы можете умереть по дороге туда, потому что у вас не будет достаточно времени и ресурсов, чтобы изменить рынок.
Ты как танцор на канате над пропастью без страховки.
К мягкой стене нельзя прислоняться
Я работаю с людьми, для которых бизнес и продукт важнее личной карьеры внутри компании.
Есть места, где успешная карьера зависит от хороших отношений с руководством или коллегами. Это может привести к тому, что люди не будут честно выражать свои мысли, чтобы сохранить эти отношения. Мне нравятся «трудные» люди, которые лично ценят важность создания хорошего продукта.
Они задают сложные вопросы. Они спорят, потому что им не все равно. Это обсуждение, различные точки зрения и обратная связь — это конфликты, которые полезны для развития компании.
Люди, которые избегают конфликтов, связанных с продуктом, в пользу отношений, могут постепенно привести компанию к стагнации. Лучший выход — специально искать людей, главной мотивацией которых является продукт, ответственность и возможность принимать решения, а не просто работать в «крутой компании».
Одно слово имеет значение в жизни и в бизнесе, и это баланс. Здесь также важен баланс: конфликты должны быть продуктивными и безопасными, основанными на взаимном уважении и доверии к лучшим намерениям каждого. Еще один важный принцип — во время обсуждения должна быть полная демократия и свобода слова, затем решение и вся ответственность ложатся на руководителя группы, а когда все запущено, должна быть поддержка и командная дисциплина.
Кто меня заменит?
Каждые две недели я провожу регулярные встречи с руководителями наших основных направлений деятельности.
Это не сумбурные разговоры — они идут по заранее разработанному плану. Например, каждые две недели мы задаем себе одни и те же ключевые вопросы и отвечаем на них. Как мы реализуем нашу стратегию? Как мы ускорили разработку Dodo IS? Как мы улучшили вкус и качество нашей пиццы?
И я понял, что есть еще один ключевой вопрос, который мы должны регулярно задавать себе: «Что я сделал, чтобы подготовить преемника — человека, который мог бы занять мое место?»
Конечно, это не значит, что я хочу заменить всех, но компания не может расти, если мы не готовим лидеров. Я думаю, что это ключевой вопрос для менеджера и лидера, подходящего для нашей компании. Этот вопрос меняет ваши модели мышления. Это ключ ко всему — передача знаний, делегирование задач, коучинг, рост членов команды, долгосрочные цели и корпоративная культура.
Я буду задавать этот вопрос каждый раз, каждые две недели, даже если этот период времени не покажется нашим лидерам достаточно долгим, чтобы подумать об этом.
Что можно сделать за две недели? Вы можете провести встречу с кем-то, делегировать проект, расширить их ответственность, а затем вместе проанализировать результаты. Пусть это будут маленькие шаги, но все это приведет к ключевому вопросу — кто в моей команде сможет меня заменить?
Зачем генеральному директору закатывать рукава?
Мы уже большая компания. Много рынков, разные концепции, большая ИТ-система. Казалось бы, практического смысла в этом нет. Прошло много времени с тех пор, как я был погружен в работу, поэтому я не могу предложить улучшение оборудования или стандартов, и даже если бы я мог, это было бы совсем не последовательно.
Во-первых, мне нравится ощущать настоящее дело — и наших гостей, и наших сотрудников. Я хочу понять на эмоциональном уровне, где мы находимся, куда идем, и насколько образ, который у меня в голове, близок к реальности ситуации. Переносятся ли наши ценности и принципы в реальную жизнь?
Во-вторых, хочу подать пример. Гемба — очень важная практика.
Мы считаем, что менеджеры, создающие продукты, правила, процессы и стандарты, должны лично проверять то, что они создают, чтобы увидеть и почувствовать реальность этого.
Должен признать, менеджеры в основном не любят закатывать рукава, потому что это выход из их зоны комфорта, хотя мало кто в этом признается. Вы приходите из офиса, где чувствуете себя в безопасности и в своей стихии, в совершенно чужую среду, в мир, где вы новичок и недотепа. Это неудобно.
И да, гемба для меня тоже выход из зоны комфорта, но, как говорится, жизнь начинается в конце зоны комфорта. Мне нравится выходить из него.
Искусство баланса
Баланс, пожалуй, одно из самых важных слов в бизнесе, в жизни и в мире в целом.
В своей книге «От хорошего к великому» Джим Коллинз называет это великой силой соединения «и», которое объединяет противоположности. Компания должна быть творческой и системной. Свободный и дисциплинированный. Инновационный и консервативный.
Мы в Dodo искренне любим инновации.
Но мы всегда должны помнить о балансе. Бизнес — это искусство с определенными ограничениями, будь то стратегия, принципы, бизнес-модель или технология. Безудержные инновации могут привести к краху бизнеса, что чуть не произошло с LEGO.
В конце 1990-х производитель конструкторов переживал кризис. Компания взяла на борт Пола Плаугманна в качестве генерального директора в чрезвычайных ситуациях. LEGO начала запускать новые линейки игрушек, которые не были сделаны из традиционных взаимосовместимых кирпичиков, и экспериментировать в разных направлениях. Поначалу продажи резко выросли, но к 2003 году стало очевидно, что компанию ждет еще один, еще более глубокий кризис.
В 2004 году Плаугманн ушел, и LEGO вернулась к тому, в чем она была наиболее компетентна. Дизайнерам пришлось создавать новые наборы из уже имеющихся в их распоряжении кубиков. Искусство в рамках ограничений. В конце концов, компания LEGO добилась невообразимого подъема в эпоху, когда все, казалось, указывало на тот факт, что дети не интересовались олдскульными конструкторами.
Безудержное новаторство — это плохо. Отсутствие инноваций еще хуже. Баланс является ключевым.
Выживает сильнейший
Рынок QSR очень похож на природу. Это рынок, на котором одновременно функционирует, появляется и умирает огромное количество игроков, концепций и моделей. Тотальная конкуренция. Каждая концепция и каждая бизнес-модель подобны виду в дикой природе.
Придумать новую и успешную концепцию одному человеку, наверное, невозможно (я говорю, конечно, не о отдельно стоящих ресторанах, а о масс-маркете, сотнях магазинов и миллионах покупателей). Он появляется в результате естественного отбора, путем почти случайного исчерпывающего перебора вариантов в настройках меню, цен, локаций, производственных моделей и т. д., в ходе которого отмирает множество начинаний.
Канал основателя: Dodo выходит за рамки пиццы
Почему все «гиперинновационные совершенно новые» продукты, такие как «пицца в рожке» и тому подобное, терпят неудачу? Потому что очень сложно рассказать о новом и неизвестном продукте миллионам и миллионам клиентов.
Ты умрешь, учась.
Единственная эффективная стратегия — наблюдать и находить работающие шаблоны, модели, продукты и логику, оседлать волну и только потом совершенствоваться и развиваться. Братья Макдональды не изобретали гамбургеры и картошку фри. 😉
Поездка на дальнюю дистанцию
Когда я был ребенком, мы с отцом смотрели футбол. Однажды он сказал мне: «Знаешь, что отличает действительно великих игроков от просто талантливых или просто отличников? Великие игроки умеют играть не только в одну хорошую игру, но и делать это постоянно, долго и последовательно. Они могут избежать выгорания в течение многих лет».
Многие люди, которые работают со мной, наверное, много раз слышали слова «мы едем далеко». Большие планы и большие цели требуют времени и терпения. Так как же сохранить эту энергию и мотивацию на долгие годы, если не навсегда, если это единственная часть, которая определяет все? Что заставляет меня возвращаться на работу в «Додо» с улыбкой на лице спустя десять лет?
Единственный способ дойти до конца длинной дороги — это наслаждаться ею и быть счастливым на протяжении всего пути.
Не зацикливаться на будущем, а жить настоящим, двигаясь к этому будущему, каждый раз открывая что-то новое и получая удовольствие от процесса обучения, роста и творчества.
Не замыливайте свой проект
Если компания начинает слишком «оспаривать» идеи, люди начинают во всем сомневаться, и в результате формируется среда, в которой сложно делать смелые проекты своими силами зрение. Сомнения, конечно, нужны до определенного уровня, но они могут сильно мешать, когда делаешь что-то новое, потому что никто точно не знает, как это сделать — надо шагнуть в неизвестность, а для этого нужно верить. , иначе у вас не будет энергии.
Как правило, люди с наиболее развитым критическим мышлением являются финансистами, так как профессионально оценивают риски. Я понял, что нельзя оставлять финансистов наедине с еще неопытными предпринимателями-управленцами внутри компании, так как возможно, что они посеют в умах последних слишком много сомнений. Короче говоря, мы должны искать баланс во всем.
Не спорю, вопросы и критика это плохо. Тоже слишком много сомнений. Финансисты и предприниматели нужны друг другу. Искусство состоит в том, чтобы чувствовать равновесие. Это надо чувствовать, ведь мы люди, мы состоим из чувств.
Из мира кино я узнал интересное выражение — «размыть проект». Это когда продюсеры, инвесторы, все понемногу вносят столько изменений в задумку режиссера, что от изначальной идеи ничего не остается. В итоге проигрывают все.
Доверие к великим командам
Когда я был археологом, мы часто ездили на археологические раскопки. Вечером команда выбирала подходящее место для ночлега. Мы подъезжали к берегу и разбивали лагерь.
Как правило, к концу дня все выбивались из сил. Нам хотелось быстро поставить палатки, разжечь костер, приготовить еду и отдохнуть. Процесс установки лагеря был разным для разных команд. Допустим, есть команды А и Б. У команды А был лидер, который очень четко понимал, что нужно делать каждому. Когда кто-то заканчивал задание, они вставали и ждали дальнейших указаний.
