История создания, развития и общее устройство БТР (стр. 1 из 5). Бтр биржа
Облачный майнинг
Что такое облачный майнинг?
Облачный майнинг - это майнинг криптовалют, в том числе BTC (Bitcoin) и LTC (Litecoin), используя специализированные облачные сервисы. Это новая парадигма, которая формирует группы (майнинг пулы), с целью получения большего дохода, по сравнению с обычным распределенным майнингом, за счет управления оборудования определенным подрядчиком. То есть, проще говоря, определенная компания покупает оборудование для майнинга, а затем его продает конечным клиентам, при этом, хранение и обслуживание оборудования, оплата за электричество, подключение к интернету ложатся на плечи компании. Такая схема работы лишает клиентов таких возможных проблем как перебои в работе сети интернет и электросети, проблемы с настройкой и поддержанием оборудования в строю, повышенный уровень шума и тепловыделения. Некоторые компании взимают за свою работу определенную комиссию, которая включает плату за электричество и обслуживание оборудования. Но в любом случае, это гораздо выгоднее для конечного пользователя, чем хранить оборудование у себя дома. Т.к фермы и дата центры таких компаний обычно построены в местах с дешевой электроэнергией и дешевым тепло отведением. Обычно такие компании занимаются облачным майнингом биткоинов и облачным майнингом лайткоинов, используя ASIC оборудование для майнинга.
Данный раздел посвящен сервисам и сайтам облачного майнинга криптовалют, в том числе и Bitcoin. В таблице ниже вы найдете как список лучших и надежных сайтов для облачного майнинга Bitcoin, Litecoin, Dogecoin которые работают уже несколько лет, так и список новых сервисов облачного майнинга которые были запущены в 2015 и 2016 году. Некоторые из этих сервисов предлагают бонусы за регистрацию в виде бесплатного хешрейта, для того, чтобы Вы могли оценить работу их сайта бесплатно и без вложений.
Мониторинг сервисов облачного майнинга криптовалют
В данной таблице находятся сервисы и сайты облачного майнинга которые мы мониторим. Мы приобретаем контракты на лучших и надежных сервисах облачного майнинга криптовалют и биткоинов 2015-2016 и следим за тем, платит ли сервис и когда была последняя выплата.
Облачный майнинг без вложений. Облачный майнинг бесплатно
В колонке "Бонус" таблиц мониторинга содержится информация о бесплатных контрактах на облачный майнинг от облачных сервисов. Облачный майнинг без вложений бывает как неограниченным по времени, так и на определенный срок.
Мониторинг сервисов облачного майнинга криптовалют
| {{cloudprem.name}} Облачный майнинг Хайп проект Долевой проект | НетдепозитаЕжедневноЕженедельноВручную | ОткрытдепозитЕжедневноЕженедельноВручную | ПроблемыЕжедневноЕженедельноВручную | ПлатитЕжедневноЕженедельноВручную | ОжиданиеЕжедневноЕженедельноВручную | {{cloudprem.free}} {{cloudprem.testcontracttype}} на {{cloudprem.bonusterm}} дней | {{cloudprem.testcontract}} {{cloudprem.testcontracttype}}{{cloudprem.testcontract*cloudprem.ghsprice | number:4}} BTC{{cloudprem.testcontract*cloudprem.ghsprice*btcPriceUsd | currency}} | {{cloudprem.percentperday | number:2}}% в день{{cloudprem.percentperday*365 | number:2}}% в год | {{cloudprem.mincontract}} {{cloudprem.testcontracttype}}{{cloudprem.mincontract * cloudprem.mincontractusd | currency}}{{cloudprem.mincontract * cloudprem.mincontractusd/btcPriceUsd | number:4}} BTC | {{cloudprem.mincontract}} {{cloudprem.testcontracttype}}{{cloudprem.mincontract * cloudprem.mincontractbtc * btcPriceUsd | currency}}{{cloudprem.mincontract * cloudprem.mincontractbtc | number:4}} BTC | {{getDays(cloudprem.investmantdate)*cloudprem.percentperday | number: 0}}% {{getDays(cloudprem.investmantdate)}} дней |
| {{cloud.name}} Облачный майнинг Хайп проект Долевой проект | НетдепозитаЕжедневноЕженедельноВручную | ОткрытдепозитЕжедневноЕженедельноВручную | ПроблемыЕжедневноЕженедельноВручную | ПлатитЕжедневноЕженедельноВручную | ОжиданиеЕжедневноЕженедельноВручную | {{cloud.free}} {{cloud.testcontracttype}} на {{cloud.bonusterm}} дней | {{cloud.testcontract}} {{cloud.testcontracttype}}{{cloud.testcontract*cloud.ghsprice | number:4}} BTC{{cloud.testcontract*cloud.ghsprice*btcPriceUsd | currency}} | {{cloud.percentperday | number:2}}% в день{{cloud.percentperday*365 | number:2}}% в год | {{cloud.mincontract}} {{cloud.testcontracttype}}{{cloud.mincontract * cloud.mincontractusd | currency}}{{cloud.mincontract * cloud.mincontractusd/btcPriceUsd | number:4}} BTC | {{cloud.mincontract}} {{cloud.testcontracttype}}{{cloud.mincontract * cloud.mincontractbtc * btcPriceUsd | currency}}{{cloud.mincontract * cloud.mincontractbtc | number:4}} BTC | {{getDays(cloud.investmantdate)*cloud.percentperday | number: 0}}% {{getDays(cloud.investmantdate)}} дней |
cryptoage.com
В Виргинии ярый фанат Bitcoin Cash угнал БТР и 2 часа пытался уйти от погони -
Джошуа Ябут, угнавший в Виргинии бронетранспортер и пытавшийся уйти от погони полиции на протяжении 60 миль, как выясняется, оказался ярым сторонником bitcoin cash.
Во вторник в Твитере появились видеозаписи, на которых запечатлено, как полиция преследует угнанный с военной базы БТР. Как сообщило новостное издание Associated Press, за рулем похищенной с базы Национальной Гвардии в Fort Pickett военной машины, находился 29-летний Джошуа Филип Ябут.
«За несколько часов до того, как БТР выехал с базы, с аккаунта Ябута (что подтверждается данными нацгвардии), был опубликован пост со ссылкой на статью Википедии о бронетранспортере M113, очень похожем на M577, который затем преследовала полиция, а также фотографией карты местности, где происходила погоня. Ранее, во вторник, он опубликовал серию странных твитов, включая следующие: «где мой чертов индийский буйвол«, «все что я хочу – анимэ жену«, и «думаю, я только что раскрыл крупную шпионскую организацию в правительстве США», – сообщает Associated Press.
Ябут является ярым сторонником bitcoin cash, о чем свидетельствуют многочисленные посты в его блоге на тему криптовалюты:
«Пытаюсь объяснить своей подруге, почему я поддерживаю bitcoin cash (самый святой чейн),» – 15-ое декабря 2017 года
«@Alvizier ребята, вы слышали о bitcoin cash?», – 1-ое июня 2018-го года
«Вышлю тебе один bitcoin cash, если ты сделаешь тату с Крэгом Райтом на трицепсе «, – 28 декабря 2017-го года
«Когда Bitcoin Core рухнет, они все будут молить о слиянии двух чейнов», – 18-ое января 2018 года
«Я, когда говорю о bitcoin cash», – 7-ое декабря 2017-го года
И это не просто мимолетное увлечение: история постов о bitcoin cash начинается с 2017-го года, и обозначение для bitcoin cash, BCH – это часть ника Ябута.
Во время двухчасовой погони за беглецом никто не пострадал, а Ябут был заключен под стражу целым и невредимым. Его дальнейшая судьба, с точки зрения взаимоотношений с законом, неизвестна.
На крипторынке многие эксперты протестуют против проведения прямых параллелей криптовалют с преступным миром. К примеру, главный научный сотрудник Научно-исследовательского фонда Квебека Реми Кирион опубликовал документ, опровергающий популярный миф о том, что биткойн используется, по большей части, для проведения незаконных транзакций. Вместе с тем, фигурирование ярых сторонников BCH в криминальных сводках явно не идет на пользу репутации монеты.
Подписывайтесь на Bitnovosti в telegram!
Делитесь вашим мнением об этой новости в комментариях ниже.
Источник
Поделиться ссылкой:
Related
bitnovosti.com
Разработчик ZenCash и ZСlassic угнал БТР
5 июня 2018 года Джошуа Ябут, известный в криптосообществе под ником movrcx, угнал бронетранспортер M577 из учебного центра Национальной гвардии в Блэкстоне, Вирджиния. M577 — шустрая тачка: она способна выжать 70 км/ч. На полной скорости Ябут проехал сто километров, прежде чем сдался в руки полиции.
Сдался в руки полиции — это фигура речи, которая не может описать всю прелесть ситуации. Ябут вышел из БТР, прошелся туда-сюда, после чего на него спустили собак. Итоги инцидента следующие: БТР цел, Джошуа тоже, сообщество в замешательстве. Зачем лейтенанту Нацгвардии похищать бронетранспортер?
Возможно, ответ даст тест на наркотики, хотя заглянув в Твиттер Ябута, можно сделать определенные выводы, не дожидаясь его результатов. «Где этот гребаный водный бизон?», «Готов отправиться в Лондон», «Хочу мультяшную жену», «Чувак, пить хочется». Эти твиты Ябут постил накануне похишения военного транспортного средства.
Первое слушание по делу Джошуа состоялось 6 июня, следующее запланировано на 11 число. Лейтенанта обвиняют в вождении под воздействием наркотиков, бегстве от полиции и несанкционированном использовании транспортного средства.
Пикантности ситуации добавляет тот факт, что Ябут успел поработать сотрудником отделения по кибербезопасности NASA и разработчиком форка ZСlassic. Кроме этого Джошуа сотрудничал с ZenCash, но был вынужден покинуть проект после того, как сообщество обвинило его в создании эксплойта, сильно снизившего цену монеты.
Но это еще не все. Джошуа пытался баллотироваться в Сенат, но комиссия не приняла его заявление: в нем не хватало личной информации. А веселый бы получился сенатор, правда же? =crypto.by/razrabotchik-zencash-i-zslassic-ugnal-btr/ =Мой канал Telegram: t.me/cryptothrash =Мой Twitter: www.twitter.com/uberipuzo =Список перспективных крипто-проектов (периодически обновляется) : goo.gl/u5hgK2 =Все свежие раздачи бесплатных токенов (айрдропы): goo.gl/uvLnVh = «Облачный майнинг».HASHFLARE: t.co/wk7ETJPwkgGENESIS MINING: t.co/BJOb65tFeZ = Скидка 3% — Uv31rmCCG Mining: t.co/MlRRKzr71GNuVoo Mining: t.co/ofRkZZz2rb Hashing24: t.co/FCwKosNyAh = Биржа Мощностей =Аппаратные крипто-кошельки. LEDGER NANO S: goo.gl/i4XNom =Кошельки и платёжные системы. PAYEER: goo.gl/tDavne (обмен BTC,ETH,USD,EUR,RUR) ADVCASH: goo.gl/qTy5z5 =Крипто-биржи. YOBIT: goo.gl/irx0NL EXMO: goo.gl/cMhZR6 CEX: goo.gl/b7A3hS = Margin Trading BITFLIP: goo.gl/Fd5Ppj BINANCE: goo.gl/GEHpHxBit-Z: t.co/vp3W1CN27uBitMEX: t.co/awr9FXHqnP = Leverage x100=Децентрализованные биржи. RUDEX: t.co/GoinFNjFc4BITSHARES: t.co/KAKEkySfLqOPENLEDGER: t.co/o3JRB9o7m2 BANCOR: www.bancor.network/=Обмен криптовалют на фиат. LOCALBITCOINS: goo.gl/v2hNf6 BTC banker: goo.gl/59Z9QDP2P-Bridge: t.co/k7gZuGVOwi P2P-Bridge-BOT: t.co/dngfE93uus =Справочник — Биржи и другие сервисы для операций с Ethereum и токенами ERC-20: t.co/KrNVlnayC9 =Справочник — Биржи и другие сервисы для операций с BitShares: t.co/lueLVb6Z1d =Инструкция — Как шортить bitAsset-ы на децентрализованной крипто-бирже RuDEX: t.co/kv9kwbLOVD =Краткий обзор децентрализованных крипто-бирж на блокчейне BitShares: t.co/VenerCsECO =Инструкция — Как за 5 минут создать собственный токен на блокчейне BitShares: t.co/xT824vAZJy =
smart-lab.ru
История создания, развития и общее устройство БТР
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ХАБАРОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Курсовая работа по технической подготовке
История создания, развития и общее устройство БТР
Выполнил: студент 32 взвода
Лещук О. В.
Руководитель:
подполковник Дудко А.
ХАБАРОВСК 2001
План:
Введение
1. Создание первых отечественных бронемашин
2. Основные типы бронированных машин
3. Компоновка БТР
4. Бронекорпус и размещение расчета
Заключение
Литература.
Введение
С тех пор, как человечество начало воевать люди старались защитить себя и средства передвижения. В античности на боевые колесницы устанавливали щиты. Уязвимые места боевых слонов персидской армии так же были защищены. Около десяти лет назад на археологических раскопках в Монголии была найдена бронированная повозка, принадлежащая, вероятно, Чингиз-Хану. По современным меркам ее броня довольно тонкая, но стрелы и копья она выдерживала прекрасно. В средние века солдаты и наездники защищали железным панцирем не только себя, но и своих лошадей.
С началом Первой мировой войны войскам потребовалась легкобронированная техника, в связи с тем, что большинство атак пехоты захлебывались в пулеметных очередях. Именно для поддержки пехоты и создавалась первая бронетехника. Бронезащита техники тех лет была рассчитана стрелковое оружие. Колесные броневики выполнялись на базах легковых и грузовых автомобилей и имели довольно неплохие характеристики. Гусеничные броневики (предки танков и БМП) проектировались и создавались практически с нуля, и зачастую по своим характеристикам уступали колесным машинам (некоторые модели имели опорные катки выполненные из дерева).
Уроки Великой Отечественной Войны показали, что надежная защита нужна не только машинам прикрытия пехоты, но и самой пехоте, особенно при ее транспортировке. Хорошо бронированной техники предназначенной для перевозки и прикрытия пехоты, в начале войны у СССР практически не было. А производством такой технике заниматься никто не хотел, так как стране нужны были тяжелые и средние танки. Однако в Красную армию поступала подобная техника из Америки по ленд-лизингу (договору об аренде). В частности это БТР колесно-гусеничного типа М9А1. Такая техника была особенно эффективна при молниеносных атаках и рейдах в тыл вражеских подразделений.
После окончания Второй мировой войны советские конструкторы активно принялись создавать различные виды колесной и гусеничной бронетехники предназначенной для перевозки и прикрытия пехоты, минометных и артиллерийских расчетов, войск связи и обеспечения.
Ниже, в моей работе будут рассмотрены вопросы, связанные с бронетранспортерами созданными в период после Великой отечественной войны и до настоящего времени.
В 1900 г. русский изобретатель Б. Г. Луцкой, автор первого грузового автомобиля отечественной конструкции, предложил Артиллерийскому комитету автомобиль, защищенный броневыми листами и вооруженный пулеметами. Однако военные чиновники были раздражены недавней неудачей с паровым бронированным трактором. Под горячую руку они отвергли и предложение Луцкого.В России постройкой броневиков занялись буквально с самого начала первой мировой войны. Базой послужили автомобили отечественного производства, изготовленные на Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ) в Риге, - грузовики серии М. Времени было в обрез, и пришлось выбирать наиболее простые конструктивные решения. Решили не делать вращающихся башен. Недостаток этот компенсировали установкой трех пулеметов: одного в лобовой части корпуса и двух по бортам. Всего было построено 15 бронеавтомобилей (рис. 1). Их изготовил Ижорский завод в Колпино (недалеко от Петербурга, переименованного в начале войны в Петроград).
Войска испытывали потребность и в более тяжелом типе бронеавтомобилей, вооруженных пушками. Осенью 1914 г. производство таких машин было налажено на Путиловском заводе. В качестве базы использовали американский грузовик "Гарфорд".Штабс-капитан Мгебров в 1915 г. забронировал французский автомобиль "Рено" (рис. 2). Все машины этой марки в то время имели радиатор, расположенный позади двигателя, и поэтому у них был характерный острый нос. Это обстоятельство как нельзя лучше и подходило Мгеброву для осуществления его замысла. Он решил построить бронеавтомобиль с сильно скошенной передней частью, напоминавшей по форме клин. Защищенность машины Мгеброва резко возросла по сравнению с другими типами броневиков: пуля, пробивавшая вертикальный лист стали, скользила по наклонным плоскостям корпуса машины Мгеброва.
Другой русский офицер, тоже штабс-капитан, Поплавко разработал на шасси полноприводного грузовика "Джеффери" оригинальный броневик (рис.3). Корпус был спроектирован такой формы, которая позволяла легко разрушать проволочные заграждения. По сути, это был колесный танк, который должен был идти впереди наступающей пехоты и прокладывать ей путь. В 1916 г. дивизион таких машин был направлен на фронт. Однако по своему прямому назначению он там не применялся.Защищали броней и грузовые автомобили "Пирлесс", "Пирс-Арроу" и другие.
К середине 1917 г. русской армии, несмотря на потери, насчитывалось около 300 бронеавтомобилей, сведенных в 13 бронедивизионов. Наиболее эффективно они применялись в периоды маневренных боевых действий, в основном во время наступления или отступления.
В СССР в 1937 г. на базе трехосного броневика БА-10 сконструировали 10-местный бронетранспортер для эвакуации раненых - БА-22. Несколько позже на базе грузовика ЗИС-5 создали полугусеничный бронетранспортер Б-З.
Однако подлинное признание и широкое распространение бронированные транспортеры для пехоты получили только в годы второй мировой войны, когда их выпуск во всех странах исчислялся десятками тысяч. Больше всего машин такого назначения строили в США. Они были двух типов - колесный и полугусеничный. Колесный представлял собой открытую сверху двухосную машину.
В Красной Армии во время Великой Отечественной войны, преимущественно в ее второй половине, применялось некоторое количество бронетранспортеров американского производства - как колесных, так и полугусеничных. Они поставлялись по ленд-лизу (соглашению об аренде). Бронетранспортеры использовались в Красной Армии и как артиллерийские тягачи, и как командирские машины.
2. Основные типы бронированных машин
В прошлом к бронетанковому вооружению (технике) Сухопутных войск относились четыре основных вида боевых машин: танки, бронеавтомобили (БА), самоходные артиллерийские установки (САУ) и бронетранспортеры (БТР).
Бронетранспортер - боевая бронированная колесная или гусеничная машина высокой проходимости, предназначенная для транспортирования личного состава мотострелковых подразделений и их огневой поддержки в бою.
В настоящее время одним из главных видов вооружения Сухопутных войск по-прежнему является бронетанковое вооружение я техника.
К бронетанковому вооружению относятся следующие машины: танки, боевые машины пехоты (БМП), боевые машины десантные (БМД), бронетранспортеры (БТР), боевые разведывательные машины (БРМ и БРДМ), а также базы этих машин для установки (монтажа) других видов вооружения и техники (ракетных, инженерных, химических и других войск).
К бронетанковой технике относятся: танковые тягачи (ТТ), бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ), машины технической помощи (МТП), подвижные средства ремонта и обслуживания бронетанкового вооружения и техники (МТО), мотоциклы.
Опыт применения в войсках первых послевоенных колесных бронетранспортеров показал, что они не обладают достаточной проходимостью. В связи с этим были созданы новые восьмиколесные бронетранспортеры, не уступающие по проходимости гусеничным машинам.
В начале 60-х годов уже были выпущены первые плавающие бронетранспортеры БТР-60П. Затем они подвергались модернизации: были выпущены БТР-60ПА с крышей, БТР-60ПБ - с башней, БТР-70.
Бронетранспортер БТР-40
Бронетранспортер БТР-40 (рис. 4) был создан в Горьком конструкторским бюро под руководством В.А. Дедкова и принят на вооружение в 1950 г. Серийный выпуск машин осуществлялся в 1950-58 гг. на Горьковском автозаводе.Машина разрабатывалась с использованием узлов и агрегатов грузового автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-63. Она имела компоновочную схему с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и с кормовым размещением десанта. Силовую раму заменял несущий корпус машины, к которому крепились все узлы и агрегаты. Это позволило снизить общую высоту. Корпус имел две боковые дверцы для командира и водителя и одну заднюю для десанта.
На вооружении БТР состоял 7,62-мм пулемет Горюнова СГМ, который мог быть установлен на бортовых кронштейнах, на корме, или на трубчатой штанге, увеличивающей жесткость корпуса. Сварной корпус, открытый сверху, изготавливался из броневых листов толщиной 6-8 мм.
mirznanii.com
Как делают БТР? Арзамасский машиностроительный заводМ
Единственное в России предприятие по выпуску колесной бронетехники, сотрудничающее с 35 государствами.АМЗ начал свою деятельность в 1972 году как Арзамасский завод автомобильных запасных частей Горьковского объединения по производству автомобилей. В 1980 году завод выпустил первый армейский бронетранспортер, а в 1981 году уже изготовил первую партию специальных машин.Самыми известными образцами выпускаемой продукции по праву являются бронетранспортеры БТР-70 и БТР-80, автомобили многоцелевого назначения семейства «Тигр», медицинские машины БММ, колесные ремонтно-эвакуационные машины БРЭМ-К и унифицированные шасси УНШ. Завод осуществляет не только продажу бронетехники, но и ее ремонт, обслуживание, обучает иностранных специалистов управлению машинами, ремонту этой техники.1. Немало легендарных боевых машин высокого уровня было в истории советских и российских войск. Самым первым бронетранспортером на АМЗ стала модель БТР-70, которая произвела переворот в отечественном машиностроении колесной бронетехники. Сейчас ее уже не производят, но данные машины еще активно используются по всему миру. На смену ей пришел бронетранспортер БТР-80, в конструировании которого были учтены выявленные в Афганской войне недостатки. Сейчас Арзамасский машиностроительный завод выпускает модели БТР-82, принятые на вооружение ВС России в 2013 году.Аллея славы работников завода. На территории завода расположены сборочно-испытательный цех, 2 цеха по производству комплектующих, склад готовой продукции, испытательный полигон, собственная котельная. Таких производственных площадей я еще не видел.
В цехах по производству комплектующих довольно обычная обстановка для предприятия: инструменты, станки, лазеры, детали, заготовки.
Большое количество комплектующих для производства БТР или автомобилей «Тигр» производится на самом заводе.
Сейчас на Арзамасском машиностроительном заводе работает 4000 человек, среди которых 900 — молодые специалисты. В советские годы предприятие могло похвастаться штатом состоящем из 10000 сотрудников.
ереходим в сборочно-испытательный цех, где начинается непосредственное производство бронетранспортеров. Одновременно на конвейере находится 21 машина, которые постепенно проходят все ключевые этапы сборки. Полная сборка БТР занимает 5 рабочих дня.
Весь процесс начинается с установки брони будущего БТР на конвейер. Уже сваренная, окрашенная и с частью проводки броня весом 4 или 6 тонны приезжает из Выксы. Поставляет ее предприятие ПАО «Завод корпусов». Такие голые корпуса заводчане называют «гондолы».
На начальном этапе внутри броневика прокладывают все магистрали и провода.
Установка ведущих осей.
БТР движется про конвейеру. Организованы вот такие рабочие пространства для максимальной эффективности рабочих.
В бронетранспортер устанавливается КАМАЗовский дизельный мотор и КПП. На БТР-80 используется двигатель КАМАЗ-740.3 с турбокомпрессором, на каждом развале двигателя. БТР-82 оснащается 8-цилиндровым 4-тактным V-образным дизелем КАМАЗ-740.14‑300 мощностью 300 л.с.
Для прокатки на конвейере устанавливаются временные колеса.
Цех окончательной сборки и отладки. Сборка и установка электронных систем и систем вооружения. Вооружение составляет 14,5-мм пулемёт КПВТ (БТР-82) или скорострельная 30-мм пушка 2A72 (БТР-82А), спаренные с 7,62-мм пулеметом ПКТМ в модуле БППУ.В ямах регулируется трансмиссия и подвеска.
Курилка.
Одним глазом взглянул на линию по сборке автомобилей многоцелевого назначения «Тигр».
На бронеавтомобиль «Тигр» устанавливается дизельный двигатель ЯМЗ-534 с турбонаддувом и мощностью 215 л.с.
После окончательной сборки и отладки у машины начинается полный цикл испытаний, который называется испытательным маршем и занимает 4 дня. Испытательный марш — это 100 километров с заводским водителем, а потом ещё 50 км — с представителем заказчика.
Автомобили многоцелевого назначения семейства «Тигр» — эта популярная модель хорошо зарекомендовала себя при проведении антитеррористических операций, осуществлении охраны и сопровождения колонн, патрулирования и выполнения различный спецзадач.Прокатился один круг по полигону внутри — вполне удобно.
Бассейн — часть испытательного марша. БТР маневрирует вокруг столбов, а затем его оставляют на длительное время погруженным в воду
После успешного прохождения испытаний машины отправляются на склад в ожидании отправки заказчику. Заказчики разные, но прежде всего это Российская армия. АМЗ обладает широкой географией поставок, российские бронетранспортеры и бронеавтомобили семейства «Тигр» пользуются высокой популярностью в армиях и правоохранительных органах Алжира, Венгрии, Китая, Конго, Индонезии, Судана, Джибути, Вьетнама, Шри-Ланки, Узбекистана, Казахстана, Азербайджана, Армении, Уругвая, Колумбии, Венесуэлы и др.
Не скажу, что мечтал посидеть в БТР, но это было интересно.
Внутренне пространство используется максимально эффективно. Даже не верится, что в машине может поместиться 10 вооруженных солдат.
Водительское место. Обратите внимание на огромный пакет документации на соседнем кресле.
Источник: www.sdelanounas.ru
depositnews.com
Тяжелый бронетранспортер БТР-Т » Военное обозрение
Тяжелый бронетранспортер на базе танка Т-55 впервые был показан на 2-й выставке ВТТВ-97. Разрабатывая машину с учетом тяжелых городских боев первой чеченской кампании, омское КБ транспортного машиностроения в достаточно короткий срок спроектировало и построило гусеничный БТР, «утилизировав» шасси устаревшего среднего танка Т-55. Надо отметить, что работа велась в инициативном порядке, исходя из собственных средств. В итоге получилась боевая машина, по уровню защищенности не уступающая, а по противоминной защите - превосходящая основные боевые танки Т-80 и Т-90. Опытный образец демонстрировался на омских выставках с различными комплексами вооружения: 30-мм пушка 2А42+ПТУР или 12,7-мм пулемет «Утес» + ПТУР. Название также «плавало» от БТР-Т до дозорно-патрульной машины ДПМ и обратно, прижился первый вариант, ведь по сути, это и есть высокозащищенное транспортное средство, предназначенное для доставки солдат к месту боя. Немаловажное значение в нынешних условиях имеет и цена «изделия», а она в данном случае относительно невысока. Т-55 в достаточно больших количествах еще хранятся на складах, но их «поголовье» постепенно все равно изводят или разрезая в переплавку, или раздавая новым «друзьям». (Финансовой составляющей в передаче танков афганскому «северному альянсу», видимо, никто и не искал, с самого начала было ясно, что расплачиваться афганцам нечем, не долларами же от продажи наркотиков, в самом деле.) По поводу БТР-Т появился целый ряд критических статей, в которых авторы справедливо, в общем-то, указывали на недостатки, дескать, десант маловат, вооружение слабовато.
Тяжелый бронетранспортер БТР-Т во время демонстрации на выставке ВТТВ-2003, Омск, июнь 2003 г.
Тяжелый бронетранспортер БТР-Т на трассе полигона. Омск, июнь 2003 г.
БТР-Т въезжает на транспортер для отправки на полигон. Омск, июль 1999 г.
Кто-то требовал установить динамическую защиту еще и на крышу, а другие, наоборот, требовали крышу снять совсем для лучшего обзора.
Но армия-то в Чечне продолжает ездить на БМП-1/2 и БТР 70/-80, причем, преимущественно, верхом, т.к. их броня практически ни от чего не спасает.
Израильтяне, чей опыт в КБТМ наверняка учитывался, находятся в состоянии длительного вооруженного конфликта с населением Палестины. В городских боестолкновениях широко применяются тяжелые гусеничные БТР «Ахцарит», переделанные из захваченных в ходе предыдущих арабо-израильских конфликтов средних танков Т-54/-55. По данным западной печати, число таких машин дошло, чуть ли не до тысячи! Ничего удивительного, если учесть, что первые БТР этого типа появились аж в 1987 г. Из 44 т. общей массы машины более 14 т. приходится на защиту, а вооружение состоит из одного дистанционно управляемого пулемета FN 7,62 М240 (еще три могут устанавливаться в простейшие крепления у верхних люков, но стрелять из них можно лишь высунувшись по пояс). Более компактный двигатель Detroit Diesel 8V071 ТТА в сочетании с полуавтоматической трансмиссией Allison XTG-411-4 дал возможность разработчикам перекомпоновать МТО, выделив место для заднего «туннеля» для обеспечения безопасности покидания машины под огнем. Ну да, впрочем, на безлимитные американские кредиты чего только не напроектируешь. Нам-то надо исходить из своих реальных возможностей, а не благих пожеланий установить систему «Арена», тепловизор, пушку помощнее, миномет и ПЗРК. Прямо «Мюр и Мерилиз» получается, как справедливо заметил товарищ Сталин в одной из своих работ (правда, по совершенно иному поводу). А кто будет платить за все это «великолепие»?
БТР-Т на трассе полигона во время показа на выставке ВПВ-2003. Омск, июнь 2003 г.
Тяжелый бронетранспортер БТР-Т на выставочной площадке выставки ВТТВ-2003. Омск, июнь 2003 г.
Вид башни с вооружением тяжелого бронетранспортера БТР-Т с левого борта. Омск, июнь 2003 г.
Бронетранспортер БТР-Т имеет усиленную защиту не только спереди, но и по бортам. Омск, июнь 2003 г.
На БТР-Т дополнительные топливные баки ДПМ, в отличие от базового танка Т-55, спрятаны под броней. Омск, июнь 2003 г.
Нижняя часть корпуса БТР-Т, помимо резинотканевых экранов, имеет дополнительную защиту в виде стальных пластин на всю длину транспорт-но-боевого отделения. Омск, июнь 2003 г.
БТР-Т тем временем, оставаясь в единственном экземпляре, использовался сотрудниками КБТМ при выездах на полигон в качестве сверхпроходимого «такси». Во время демонстрации новых образов тяжелых огнеметных систем представителям заказчика, машина попалась на глаза одному из генералов войск химзащиты, который, ознакомившись с техникой поближе, немедленно заявил, что хочет такую же, только лучше. Мало того, ему удалось «пробить» финансирование новой темы, и в результате появилась боевая машина огнеметчиков БМО-Т на шасси Т-72. До сих пор огнеметчики в бою вынуждены были передвигаться на БМП, которая и так давно расшифровывается как «братская могила пехоты», да еще дополнительная начинка из «Шмелей» при подрыве гарантированно уничтожала все живое не только в самой машине, но и вокруг.
Чертежи тяжелого бронетранспортера на базе танка Т-55 выполнил В. Мальгинов. Масштаб 1:35
Место танковой башни заняла рубка большего объема, чем на БТР-Т, на крыше вместо специально спроектированной башни установлен стандартный командирский люк с турелью для 12,7 мм пулемета, применявшийся на «семьдесятдвойках». Стальные экраны (по типу T-90) теперь прикрывают нижнюю часть корпуса почти на всю длину. Увеличенная высота бронированных коробов с дополнительными топливными баками на надгусеничных полках по сторонам МТО не только повышает безопасность покидания машины через задние люки. Своеобразный бронированный «окоп», получившийся из рубки и бортов вокруг крыши МТО, позволяет вести стрельбу «Шмелями», не спешиваясь. Прицельная дальность стрельбы - до 600 м, а максимальная - до 1000 м, дает преимущества в бою при поражении ДОТов или огневых точек в городской застройке. Производство БМО-Т можно назвать мелкосерийным.
На вооружение не принималась и на экспорт не поставлялась. Изначально к основному недостатку БТР-Т относили недостаточное число десантников – 5 человек.http://btvt.narod.ru/4/t_btr_russ.htm
Башня БТР-Т. вид справа. Перед люком командира - кронштейн крепления установки ПТУР. Омск, июнь 2003 г.
Левая передняя часть корпуса БТР-Т, видны люк и смотровые приборы механика-водителя. Омск, июнь 2003 г.
Передний лист корпуса БТР-Т оснащен блоками динамической защиты по типу танка Т-80У. Омск, июнь 2003 г.
Вид башни БТР-Т спереди. Слева от дистанционно управляемой пулеметной установки виден прицел 1ПН22М. Омск, июнь 2003 г.
На крыше корпуса БТР-Т по правому борту находятся люки доступа к внутреннему оборудованию машины. Омск, июнь 2003 г.
БТР-Т вид сзади. Кормовой лист корпуса остался без изменений, таким же как на базовом танке Т-55. Омск, июнь 2003 г.
topwar.ru
Российский БТР будущего
В конце 2015 года «Военно-промышленная компания» намерена завершить разработку новой универсальной боевой колесной платформы «Бумеранг». На ее базе планируется производить перспективные бронетранспортеры (БТР), боевые машины пехоты (БМП) и боевые машины с тяжелым вооружением (БМТВ). 9 мая несколько образцов БТР ВПК-7829 «Бумеранг» уже показали на Параде Победы на Красной площади в Москве. Если все пойдет по графику и финансирование программы не урежут из-за экономического кризиса, серийное производство БТР и других «Бумерангов» начнется уже в 2017 году, а масштабная поставка в войска ― в 2019-м.
Техника О разрабатываемой платформе для перспективных армейских машин пока известно немного. Ее создание ведется с середины 2000-х годов. БТР и остальные представители семейства «Бумеранг» разрабатываются как унифицированная техника для «легких» и «средних» бригад.
В 2013 году платформу впервые показали на выставке Russia Arms EXPO в Нижнем Тагиле. Силовая установка новинки расположена в передней части. Благодаря такому решению удалось увеличить полезный объем десантного отсека БМП и обеспечить высадку и посадку бойцов через кормовую часть машины. Кроме того, переднее расположение моторного отсека обеспечивает дополнительную защиту внутреннего пространства БТР во фронтальной проекции.
Платформа создается с колесной формулой 8x8. Она будет оснащаться дистанционно управляемыми модулями вооружения и получит керамическую броню. В легкой и средней весовой модификации российские бронетранспортеры «Бумеранг» будут способны плавать.
Любопытно, что в техническом задании Министерства обороны России, несмотря на обеспечение плавучести БТР, планировалось сохранить в корпусе машины бойницы, чтобы бойцы могли вести огонь изнутри. Ожидается, что после войсковых испытаний серийным производством БТР, БМП и БМТВ на новой боевой платформе будет заниматься Арзамасский машиностроительный завод. Оружие БМП на базе «Бумеранга» получит дистанционно управляемый боевой модуль «Бумеранг-БМ». Этот модуль будет оснащен следующим оружием: автоматической пушкой 2А42 калибра 30 миллиметров с селективным боепитанием и боезапасом на 500 выстрелов, пулеметом ПКТМ калибра 7,62 миллиметра с боезапасом на две тысячи патронов и двумя сдвоенными пусковыми установками противотанковых ракет «Корнет». Управлять модулем смогут наводчик и командир БМП. Как ожидается, «Бумеранг-БМ» сможет работать и в полностью автономном режиме, то есть после целеуказания оператором без дальнейшего вмешательства человека следить за целью и вести по ней огонь вплоть до уничтожения.
Предполагается также, что боекомплект и вооружение в БМП будут полностью изолированы от десанта. Такое решение также повышает общую защищенность экипажа и живучесть машины.
Связь В конце апреля 2015 года Объединенная приборостроительная корпорация объявила, что БТР, БМП, машины с тяжелым вооружением на базе «Бумеранга», а также другая перспективная боевая техника (включая и ту, что будет построена на базе универсальной тяжелой гусеничной платформы «Армата» — а это помимо основного боевого танка еще и тяжелая БМП, боевая машина поддержки танков, бронированная ремонтно-эвакуационная машина, шасси для самоходных артиллерийских установок и др.) получат интегрированную аппаратуру связи, навигации и управления. И эта аппаратура будет полностью отвечать концепции сетецентрической войны. Бортовая аппаратура позволит экипажу БТР получать все оперативно-тактические данные в режиме реального времени и взаимодействовать с пунктами управления и другими военными подразделениями в единой системе автоматизированного управления.
Разработка доктрины сетецентрических вооруженных сил ведется несколькими странами мира с конца 1970-х годов. Официально она была сформулирована в США в 1990-х годах. Она предполагает объединение средств разведки, целеуказания и поражения в единую информационную систему. Например, в настоящее время производится развертывание единой сети обмена данными Пентагона, к которой уже подключаются различные военные подразделения и боевая техника вроде БТР. Именно благодаря этому можно значительно сократить цикл боевого управления за счет уменьшения времени на выработку и принятие решения, донесение приказа до исполнителей, повышения темпа проведения армейских операций. В целом же сетецентрическая армия имеет большую эффективность и живучесть по сравнению с обычными вооруженными силами. Созданием сетецентрических вооруженных сил помимо России и США сегодня также занимаются Канада, Франция, Великобритания, Германия, Индия, Южная Корея, Япония и еще несколько стран мира.
Разработкой оборудования связи, навигации и управления для БТР, БМП, машины с тяжелым вооружением на базе «Бумеранга» и других типов перспективной техники занимается концерн «Созвездие». По словам научного руководителя «Созвездия» Василия Борисова, разработанная аппаратура позволит побеждать в бою не за счет преимущества в огневой мощи, «а в результате превосходства в информационных возможностях и применения воинских формирований, которые рассредоточены на значительном расстоянии, удалены от командных пунктов и объединены при этом в устойчивую информационно-коммуникативную сеть». Иными словами, перспективные БТР будут интегрированы в единое информационное пространство автоматизированной системы управления войсками и оружием Вооруженных сил.
В целом проект «Бумеранга», если будет реализован полностью, позволит поднять российские Вооруженные силы на новый уровень, приведя техническое оснащение БТР и БМП в соответствие с наиболее технологичными вооруженными силами. Правда, существует вероятность, что из-за экономического кризиса финансирование передовых армейских проектов ― в том числе и БТР «Бумеранг» ― может быть сокращено. Это уже произошло с отдельным перспективным вооружением, в частности, с проектами перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50 (ПАК ФА) и «Арматой». Военные уже объявили, что их закупка будет существенно сокращена: в первом случае Министерство обороны России отдало предпочтение дальнейшей модернизации уже существующих истребителей семейства Су-27, а во втором заявило о чрезмерно высокой стоимости «Арматы».
interpolit.ru
